Recenzia Saab 9-5 Aero 2011

Vernosť značke sa testuje po celom svete, keď Saab vo finančnom obliehaní a so zatvorenou továrňou uvádza na trh svoj vlajkový model.

Súkromní vlastníci budú musieť preskúmať budúcnosť Saabu, aby sa uistili, že sú k dispozícii diely a servis. Vlastníci vozového parku a vybraní používatelia budú chcieť, aby firemná spoľahlivosť Saabu podporovala hodnotu pri opätovnom predaji a aby boli balónové platby primerané.

A potom je tu auto. Nový Saab 9-5 je dobré auto, v mnohých ohľadoch nie je horšie ako jeho kolegovia. Chladné fakty však zatieňujú ozdoby samotného auta a kladú si otázku: Utratia fanúšikovia Saabu až 100,000 XNUMX dolárov, aby mali odznak na príjazdovej ceste, vzhľadom na hrozný stav spoločnosti a bez záruky ranného východu slnka?

VALUE

9-5 na chvíľu zabudne na hmlu obklopujúcu svoju budúcnosť a ponúka veľké auto, ktoré je ideálne pre luxusný segment. Je veľmi dobre vybavený a s radosťou môžem povedať, že si zachováva neodškriepiteľný charakter Saabu, ktorý ho a jeho majiteľa zaraďuje medzi niečo výnimočné. 2.8 Turbo s pohonom všetkých kolies má cenu 94,900 20,000 dolárov, teda takmer o 2 5500 dolárov viac ako 9-litrová verzia s predným náhonom. Vhoďte 5 dolárov za strešné okno a zadný zábavný systém a 100,000 9 – 5 dolárov sa presunie do zóny nad XNUMX XNUMX dolárov. Priestorový zvuk Harman Kardon je štandardný a senzačný. XNUMX-XNUMX nechce nič iné ako dobrý domov.

Design

Vyzerá to veľmi dobre. Táto krátka a takmer horizontálna kapota so zaobleným nosom a zahnutými svetlometmi, zvislými A-stĺpikmi a výrazne zakriveným čelným sklom, tenkým bočným oknom, ktoré mierne stúpa smerom ku kufru, a dlhým a miernym sklonom strechy a kufra to dáva v inej triede. .

Dizajnéri udržujú Saab v spojení s lietadlami, napriek tomu, že spoločnosť v roku 1969 hlúpo oddelila teraz úspešný biznis v oblasti letectva. Interiér je veľmi priestranný, kufor obrovský, palubná doska má výrazný a veľmi účelný dizajn.

TECHNOLÓGIE

Historicky Saab vždy ovládal nové technológie. Ten však nepredstavuje veľa nového, ale skôr preberá šikovné kúsky. Napríklad elektronicky nastaviteľné odpruženie; head-up prístrojový displej na čelnom skle; automatický parkovací asistent; a nočný spínač na paneli, ktorý vypne všetky osvetlenie prístrojov okrem rýchlomera a v pohotovostnom režime aj všetky výstražné kontrolky núdzového panelu. Holden vyrobený 6-litrový motor V2.8 je preplňovaný turbodúchadlom, poháňaný šesťstupňovou sekvenčnou automatickou prevodovkou a potom spojkou Haldex, ktorá podľa potreby rozdeľuje výkon medzi predné a zadné kolesá. K dispozícii je tiež elektronický samosvorný zadný diferenciál, ktorý rozdeľuje výkon na zadné kolesá.

BEZPEČNOSŤ

Je to blokový blok s bezpečnostnými prvkami počínajúc päťhviezdičkovým hodnotením nárazového testu, šiestimi airbagmi, automatickým parkovacím asistentom, rezervnou pneumatikou plnej veľkosti a všetkými elektronickými pomocníkmi vrátane pohonu všetkých kolies, kontroly stability, kontroly zákrut a bŕzd. pomáhať.

JAZDA

Z konštrukčného hľadiska je kabína dobre spracovaná, aj keď sa odporúča venovať čas oboznámeniu sa s umiestnením rozvádzača. Tlačidlo bezkľúčového štartovania je dole vedľa radiacej páky, parkovacia brzda je elektrická, sedadlo je elektricky nastaviteľné, takže sa do auta zmestí jednoducho. Motor je pri voľnobehu trochu hlučný, ale na prácu nie sú žiadne sťažnosti. Dosahuje na pásy pri približne 2500 otáčkach za minútu a poskytuje skvelú odozvu. Šesťstupňová prevodovka vie v nízkych otáčkach radiť nemotorne, aj keď s väčším výkonom má oveľa plynulejší chod a riadenie je ľahké a trochu nejasné. Keď som tu, hluk v kabíne a jazdný komfort sú vynikajúce nad 60 km/h, ale pri nižších rýchlostiach to bubnuje (pravdepodobne pneumatiky), jazda je kolísavá (odpruženie) a ovládanie je menej presné. 9-5 vyzerá skôr ako Američan ako Európan. Pohon všetkých kolies má výhody v ovládateľnosti, bezpečnosti a manipulácii so snehom, ale pre väčšinu austrálskych kupujúcich môže byť prehnaný.

verdikt

Ťažký hovor, tento. Som ohromený jeho výkonom motora a páči sa mi jeho charakteristický štýl. Výkonom a priestrannosťou prekonáva BMW radu 5, v mnohých ohľadoch sa mu vyrovná, ale z hľadiska ovládateľnosti a plynulosti je výrazne horší ako tento závod. Potom, ako otec, ktorý diskutuje o budúcnosti so svojím budúcim zaťom, je tu malá otázka, čo bude zajtra.

SAAB 9-5 AERO

náklady: $94,900

Záruka: 3 roky, 100,000 XNUMX km, cestná asistencia

Ďalší predaj: 44%

Servisný interval: 15,000 12 km alebo XNUMX mesiacov

Ekonomika: 11.3 l / 100 km; 262 g / km CO2

bezpečnosť: šesť airbagov, ESC, ABS, EBD, EBA, TC. Hodnotenie nehôd 5 hviezdičiek

motor: 221-litrový preplňovaný benzínový motor V400 s výkonom 2.8 kW/6 Nm

prevodovka: Šesťstupňový sekvenčný automat, pohon všetkých štyroch kolies, 4-dverový, 5 miest na sedenie

Celkové rozmery: 5008 (1868); 1467 mm (W); 2837 mm (B); XNUMX mm (WB)

Hmotnosť: 2065kg

Veľkosť pneumatiky: 245/40R19 Náhradné koleso Plná veľkosť