S vankúšmi na … diagnostiku

Jedným z najväčších problémov, ktorým môžu majitelia vozidiel po nehode čeliť, je nedostatočná funkčnosť jednotlivých prvkov pasívnej bezpečnosti. Problém je tým väčší, čím vyššia je úroveň technickej dokonalosti systémov v nich použitých. V takom prípade treba podrobiť podrobnej diagnostike aj asi tucet prvkov pasívneho bezpečnostného systému vozidla, bežne označovaného ako SRS.

SRS, čo to je?

Najprv trocha teórie. Doplnkový zádržný systém (SRS) pozostáva hlavne z airbagov a hlavových airbagov, navíjacích bezpečnostných pásov a ich predpínačov. K tomu všetkému ešte senzory, ktoré informujú napríklad ovládač airbagov o prípadnom náraze, alebo pomocné systémy vrátane aktivácie alarmu, aktivácie hasiaceho systému, alebo - v najvyspelejšej verzii - automatické upovedomenie pohotovostných služieb o nehode. 

 S víziou...

 Jednou z najdôležitejších súčastí systému SRS sú airbagy a práve na to sa zameriame v tomto článku. Ako hovoria odborníci, kontrola ich stavu by mala začať takzvanou organoleptickou kontrolou, t.j. v tomto prípade vizuálna kontrola. Touto metódou okrem iného skontrolujeme, či na poťahoch a poťahoch vankúšov nie sú stopy nežiaduceho zásahu, vrátane napríklad lepenia spojov a upevnenia tohto komponentu. Okrem toho podľa nálepky nalepenej na zásuvke zistíme, či je vo vozidle nainštalovaný ovládač sériového airbagu alebo či bol vymenený napríklad po kolízii. Stav zariadenia by sa mal kontrolovať aj organolepticky. Ovládač musí byť správne umiestnený v stredovom tuneli medzi sedadlami vodiča a spolujazdca. Pozor! Nezabudnite správne umiestniť "šípku" na telo ovládača. Mal by smerovať k prednej časti auta. Prečo je to také dôležité? Odpoveď je jednoduchá: poloha vodiča zabezpečuje správnu funkciu airbagov v prípade nehody.

… A s pomocou testera

Pred začatím testu si určite prečítajte obsah nálepky informujúcej o dátume používania airbagov. Tá sa v závislosti od modelu auta a výrobcu pohybuje od 10 do 15 rokov. Po tomto období by sa vankúše mali vymeniť. Samotné vyšetrenie sa vykonáva pomocou diagnostického prístroja alebo špeciálneho vankúšového testera. Tieto zariadenia umožňujú okrem iného zistiť sériové čísla ovládača airbagov, číslo posledného nainštalovaného na danom vozidle, načítanie prípadných chybových kódov, ako aj stavu celého systému. Najrozsiahlejšie diagnostické rozsahy (testery) umožňujú zobraziť aj elektrický obvod systému SRS a doladiť tak ovládač airbagov. Táto informácia je obzvlášť dôležitá, keď je potrebné vymeniť samotný ovládač.

Senzor ako ovládač

Ako vždy, aj v prípade diagnostiky airbagov však neexistuje jediná účinná metóda na kontrolu všetkých typov airbagov používaných v danom vozidle. Ktoré vankúše teda robia diagnostikom problém? Problémom môžu byť bočné airbagy vo vozidlách niektorých výrobcov. Sú to okrem iného bočné airbagy inštalované v Peugeote a Citroene. Neaktivujú sa z hlavného ovládača airbagov, ale sú aktivované takzvaným snímačom bočného nárazu, čo je nezávislý ovládač systému SRS. Preto je ich kontrola nemožná bez plnej znalosti typu použitého SRI. Ďalším problémom môže byť správna diagnostika airbagov inštalovaných v systémoch SRS vybavených núdzovým napájaním, prípadne aktivácia airbagov cez AC. Našťastie, takéto problémy môžu robiť staršie autá, väčšinou od Volva, Kii či Saabu.