Testovacia jazda Kia Optima

Štýlová maska ​​chladiča, červená koža, nový softvér a fotoaparát na cestách - ako sa obľúbený sedan zmenil po aktualizácii

Stále vyzerá výborne

Akýkoľvek nedbalý dotyk by mohol pokaziť dobrý vzhľad sedanu, takže na exteriéri sa pracovalo málo. Napríklad sú tu nové nárazníky, ako aj rôzne tvarované mriežky chladiča. V jednoduchších verziách je pochrómovaný zvislými pásmi a v bohatších verziách - ako predtým voštinovou štruktúrou. Ale už nie chrómový, ale lesklý čierny. Dizajn nárazníka verzií GT a GT Line sa navyše stal agresívnejším a mladšie verzie majú kolesá s novým vzorom.

Vo vnútri sa zútulnilo

Dizajn interiéru zostal takmer nezmenený - objavilo sa iba pár detailov ako chrómované rámčeky okolo multimediálneho displeja alebo tlačidlo štartovania motora. Ale vo vnútri sa to stále stalo pohodlnejším: kvalita spracovania niektorých detailov je teraz oveľa vyššia. Takže v interiéri s koženým lemom je šitie zdobené rôzne a samotný výber kože sa stal širším. K dispozícii bola hnedá farebná povrchová úprava a tiež kombinované červené a čierne vnútorné čalúnenie. Optima v takom dizajne, ak nie je prémiový, určite vyzerá pevnejšie ako predtým.

Hardvéru sa to nedotklo, ale zmenil sa softvér

Základným motorom je stále dvojlitrová atmosférická „štvorka“ s výkonom 150 koní, ktorú je možné kombinovať s „mechanikmi“ aj „automatmi“. O stupeň vyššie je najobľúbenejšia modifikácia s 188-litrovým motorom s výkonom 2,4 koní a automatickou prevodovkou. No, vrcholná verzia GT s 245-koňovou „turbo štvorkou“ je korunovaná líniou Optima. To je len pre ňu a trochu zmenilo softvér.

V ponuke systému Drive Mode Select, ktorý umožňuje meniť nastavenia pohonnej jednotky a prevodovky automobilu, sa objavil nový štvrtý režim. Smart bol pridaný k existujúcim modelom ECO, Comfort a Sport. Umožňuje elektronickej riadiacej jednotke nezávisle meniť nastavenia pre prevádzku elektrárne v závislosti od dopravnej situácie.

Logika jeho práce je jednoduchá. Pri bežnej jazde pracuje motor a prevodovka v najekonomickejšom režime. Ak snímače zistia zvýšenie jazdného tempa alebo mierny výškový rozdiel, elektronika Optima aktivuje nastavenia komfortu. A keď začne aktívna práca s plynovým pedálom, napríklad pri predbiehaní alebo prekonávaní série zákrut, automaticky sa aktivuje režim Sport.

Fotoaparát je možné zapnúť na cestách

Teraz majú prístup k informačnej sieti multimediálne systémy so 7 a 8 palcovými displejmi. Môžete zdieľať internet zo svojho smartphonu a prijímať informácie o premávke alebo počasí od svojho poskytovateľa TomTom. Okrem toho je teraz možné spätnú kameru prinútiť, aby neustále aktivovala a využívala obraz z nej.

Jedná sa však o veľmi pochybnú alternatívu k konvenčnému spätnému zrkadlu. Ale rozlíšenie všestranných fotoaparátov sa zvýšilo z 0,3 megapixelov na 1,0 a obraz z nich sa teraz prenáša jasnejšie. A schránka v stredovej konzole môže byť vybavená bezdrôtovým nabíjaním Qi.

Stále išla trochu hore

Nenechajte sa zmiasť vstupnou cenou. Áno, základné auto zlacnelo ako predchádzajúce a teraz stojí 16 089 dolárov. Je to o 131 dolárov lacnejšie ako predtým. Ostatné verzie automobilu ale išli trochu hore - v priemere o 395 dolárov. Takže jedna z najpopulárnejších verzií Luxe, ktorá mala predtým cenu 20 441 dolárov, stojí teraz 20 837 dolárov. Cena športovej verzie GT-Line je 23 211 dolárov namiesto 22 815 dolárov za predstylový automobil a športová verzia GT stojí 25 441 dolárov namiesto 25 057 dolárov. Zvyšovanie cien je vždy nepríjemné, ale cenník Optima je stále jeden z najkrajších v triede.