S ciferníkmi pre... prispôsobenie
Brzdové kotúče spolu s doštičkami, ktoré s nimi spolupracujú, sú jedným z najdôležitejších prvkov brzdového systému. Pri každodennom používaní sú ich obloženia vystavené veľmi vysokým teplotám, čo môže viesť k výraznému poklesu brzdnej sily. Aby sa tak nestalo, v tuningových verziách brzdových kotúčov sa na zlepšenie prenosu tepla a odvodu vody používa rezanie alebo vŕtanie. Ďalším riešením je použitie kotúčov s lepšími parametrami, ako sú odvetrávané alebo nadrozmerné kotúče.
Bezpečné do 200 stupňov Celzia
Najprv trochu fyziky: čo sa stane pri brzdení? Pri brzdení sa kinetická energia premieňa na teplo generované trením prvkov o seba. V prípade kotúčových bŕzd sú to najmä kotúče (presnejšie ich trecie plochy) a doštičky, aj keď určitý vplyv tu majú aj brzdové strmene a náboje kolies. Treba mať na pamäti, že nadmerné zvýšenie teploty v systéme spôsobuje výrazné zníženie brzdnej sily. Predpokladá sa, že bezpečná hraničná teplota, pri ktorej môžu brzdové kotúče a platničky normálne fungovať, je 200 stupňov Celzia, nad touto hodnotou už máme do činenia s náhlou stratou brzdnej sily (často blízko nulovým hodnotám). Toto blednutie je odborne známe ako blednutie, blednutie k blednutiu. O tom, aký nebezpečný je tento jav, netreba nikoho presviedčať. Stačí si uvedomiť, že s takýmito horúcimi štítmi nemáme prakticky žiadnu schopnosť spomaliť, a potom nie je problém ťažký.
Dierovanie a vŕtanie
Aby nedochádzalo k nadmernému zahrievaniu trecích obložení brzdových kotúčov, je potrebné vykonať úpravy na účinnejšie odvádzanie tepla z ich povrchov. Jedným z nich je frézovanie (rezanie) pracovných plôch brzdových kotúčov. Vďaka takýmto výrezom možno z ich povrchov efektívne odvádzať prebytočné teplo, čím sa eliminuje riziko vyblednutia. Navyše sa voda odvádza oveľa lepšie ako pri štandardných čepeľách. Nezabúdajte, že jeho nahromadenie na kotúčoch (kým sa neodparí) vedie k zníženiu účinnosti bŕzd ihneď po začatí brzdenia. Frézované rezy na brzdových kotúčoch zároveň čistia povrch kotúča od glazovanej vrstvy, ktorá má nižší koeficient trenia ako trecie obloženie bez nej. Cestou k „tuningu“ brzdových kotúčov je aj ich vŕtanie. Takáto liečba umožňuje dosiahnuť rovnaké účinky ako pri rezoch. Pozor však na to, že vyvŕtané otvory neodolajú vyblednutiu v rovnakej miere.
S upraveným priemerom
Spôsobom, ako zlepšiť parametre brzdového systému, môže byť aj tuning, napríklad zmenou priemeru brzdových kotúčov alebo výmenou existujúceho kotúča za iný s rovnakým priemerom, ale napríklad odvetrávaný. Môžete tiež skúsiť vymeniť bubnovú brzdu za kotúčovú. Takéto úpravy však majú ďalekosiahle následky. Vo väčšine prípadov len výmena ciferníkov nestačí. Novému rozmeru musia byť prispôsobené aj ďalšie prvky ako doštičky, uchytenia doštičiek (tzv. vidlice) či brzdové strmene. Všetky úpravy je zároveň možné vykonávať len na základe hotových, špeciálne vybraných súprav. Pozor! V niektorých modeloch áut so slabšími a výkonnejšími verziami motora sú úpravy brzdového systému možné len v druhom. Správne vykonaná úprava brzdového systému výrazne zvýši jeho odolnosť voči nebezpečnému prehriatiu. Okrem toho použitie kotúčov s väčším priemerom tiež zvýši silu a tým aj účinnosť brzdenia.
Pridané: Pred 7 rokmi,
foto: Bogdan Lestorzh
