Distribúcia? Pozor na pumpu!

Už sa o tom písalo veľakrát, no asi nie dosť, pretože nepríjemné prekvapenia spojené s týmto prvkom výbavy auta sa stávajú veľmi často. Ide o vodnú pumpu, ktorá si vyžaduje osobitnú pozornosť, a preto sa musí vždy vymeniť spolu s rozvodovým remeňom a jeho príslušenstvom. Žiaľ, nie všetky dielne toto zásadné pravidlo dodržiavajú a následky takéhoto meškania skôr či neskôr zaplatí majiteľ vozidla.

Ako to funguje?

Vodné čerpadlo vozidla je určené na cirkuláciu chladiacej kvapaliny v celom chladiacom systéme. Vďaka svojej činnosti teplo absorbované motorom zásobuje vykurovací okruh teplou kvapalinou. Najdôležitejšou súčasťou vodného čerpadla je obežné koleso. Jeho konštrukcia by mala zabezpečiť optimálnu prevádzku spomínanej cirkulácie chladiacej kvapaliny, ako aj ochranu pred vznikom tzv. parná zástrčka. Ide o nebezpečný jav, ktorý spočíva vo vyparovaní kvapaliny v potrubiach, cez ktoré sa nasáva palivo z nádrže, následkom jej zahriatia a následného odtlakovania. V dôsledku toho môže motor bežať nerovnomerne alebo sa môže dusiť. Pokiaľ ide o spôsob inštalácie vodných čerpadiel, môže byť vykonaný dvoma spôsobmi: s kladkou alebo bez nej.

Ložiská…

Vodné čerpadlá, rovnako ako všetky automobilové doplnky, sú náchylné na rôzne druhy poškodenia. Mimoriadne ohrozené sú ložiská a tesnenia. Pokiaľ ide o prvé, vodné čerpadlá používajú dvojradové ložiská bez tzv. vnútorná trať. Namiesto toho sa používa bežiaci pás umiestnený priamo na hriadeli. Toto riešenie umožňuje v prvom rade získať väčšiu nosnosť v porovnaní s doteraz používanými jednoradovými ložiskami. Navyše, a čo je najdôležitejšie, použitie jedného vonkajšieho krúžku pre obe ložiská eliminuje riziko nesúosovosti a tiež zabraňuje nebezpečným napätiam vo vnútri ložiska. Aby sa zabezpečila správna funkcia, dvojradové ložiská musia mať správnu veľkosť pre zaťaženie prevládajúce v danom systéme vozidla.

... Alebo možno tmely?

V moderných vozidlách sa používajú rôzne druhy tesnení medzi vodným čerpadlom a blokom motora. Môžu unikať ako vo forme takzvaných O-krúžkov, tak aj papierových tesnení. Čoraz častejšie nájdete aj špeciálne silikónové tmely. Kým prvé dva typy tesnení nepredstavujú veľký problém, v prípade silikónových tmelov je potrebné venovať ich použitiu osobitnú pozornosť. O čom to je? V prvom rade o hrúbke nanesenej tesniacej vrstvy. Mal by byť pomerne tenký, pretože prebytočný silikón sa môže dostať do chladiaceho systému. V dôsledku toho môže byť radiátor alebo ohrievač zablokovaný. Pokiaľ ide o ostatné prvky, hriadeľ je utesnený axiálnym tesnením a klzné prvky (vyrobené z uhlíka alebo karbidu kremíka) sú k sebe „pritlačené“ pomocou špeciálnej pružiny.

Pridané: Pred 7 rokmi,

foto: Bogdan Lestorzh