Rolls-Royce Phantom 2008 recenzia

Vždy som si myslel, že najlepší spôsob, ako cestovať po Európe, je sedadlo prvej triedy v Orient Expresse.

Keď sa vyberiem na príliš krátku jazdu klasickým vlakom z Londýna do Lamanšského prielivu, prajem si, aby cesta trvala navždy.

Ale večnosť je dlhá doba a všetko sa mení. Myslel som si, že budem vždy pijan koly, ale teraz mám radšej Pepsi. A moja oddanosť Allanovi Moffatovi a Fordovi sa nakoniec obrátila, keď som sa spriatelil s Petrom Brockom a jazdil som na najlepších z jeho hot rodov Commodores.

Práve tento týždeň moju vášeň pre Orient Express zabilo auto. Ale nie hocijaké auto.

Keď som cestoval po Francúzsku v najnovšom Rolls-Royce, novom Phantom Coupe za 1.1 milióna dolárov, úprimne som si nevedel predstaviť lepší spôsob cestovania.

A aby ste túto cenu uviedli na pravú mieru, musíte mať na pamäti, že kupujúci tohto auta nie sú otrokmi žiadnej zo záväzkov života, ktorý vy a ja žijeme. hypotéka? S najväčšou pravdepodobnosťou nie.

Majiteľ Rolls-Royce má zvyčajne okolo 80 miliónov dolárov na okamžité nákupy, vlastní najmenej dva domy a má garáž so štyrmi alebo viacerými autami triedy Ferrari a Porsche. Hovoríme teda o Lindsey Fox, Nicole Kidman či Johnovi Lowesovi.

Pre nich je Phantom Coupe – dokonca so sedemciferným ziskom predtým, ako ho pošteklite držiakmi na poháre vzadu v hodnote 8000 XNUMX dolárov alebo vlastným lakom za ktovie akú cenu – len ďalším dobrým autom.

Pre nás námezdných otrokov sveta je to neskutočné plytvanie.

Prečo by niekto s radosťou zaplatil 1.1 milióna dolárov za auto, ktoré vykonáva rovnakú základnú prácu ako Hyundai Getz za 15,000 35,000 dolárov, s rovnakým vnútorným priestorom ako Holden Commodore za 70,000 6 dolárov a menším výkonnostným potenciálom ako XNUMX XNUMX FPV Falcon?

Preto som sedel vo vestibule továrne Rolls-Royce v Goodwoode v Británii a sledoval, ako sa kavalkáda Phantomov za 8 miliónov dolárov, od šiestich nových kupé až po limuzínu s dlhým rázvorom a batožinou, zhromažďuje pre malú skupinu ľudí. šťastní novinári. Bola to epizóda vytrhnutá zo stránok života chudobných, no vplyvných ľudí.

Ale ani na chvíľu si nemyslite, že Phantom Coupe je dokonalé. Alebo že život na tomto svete je taký odlišný od života na predmestí Austrálie.

Držiaky na poháre v britskej kráske sú zbytočné a na prvom kruhovom objazde sa mi pod pedály dostali dve fľaše s vodou, čo ma strašne vystrašilo.

A dokonca ani „Duch extázy“ na kapote nedokáže vyčistiť rannú prímestskú dopravu na ceste k vlaku cez Lamanšský prieliv.

A keď jazdíte na Phantom Coupe v tunelovom vlaku, musíte zdieľať miesto s kamiónmi. . . pretože Rolls-Royce je taký obrovský.

O pár minút sme sa už aj my viezli v novom kupé s tuctom školákov, všetci sa tešili z pohľadu na úžasné auto. A bola to silná pripomienka dôležitosti Rolls-Royce a jeho miesta vo svete.

NA CESTÁCH

Ďalšia pripomienka prišla na konci dňa. Jazdili sme takmer 12 hodín a prešli viac ako 600 km, no zdalo sa nám, že ideme asi hodinu.

Je to najlepšia vec v kupé. Je o niečo svižnejší ako štvordverový Phantom, citeľne ostrejší zakaždým, keď sa cesta začne kľukatiť, a výrazne tichší ako kabriolet Drophead.

V porovnaní s akýmkoľvek bežným autom je to však pokojný kokon, ktorý drví kilometre bez viditeľného úsilia. Toto je druh kráľovskej jazdy, ktorú by si Maharadžovia užili na chrbte slona počas koloniálnej Indie.

V Phantom Coupe môžete vidieť a cítiť pokoj. Sedadlá sú ako kreslá, auto je také tiché, že sa môžete pokojne rozprávať so spolujazdcom bez namáhania, šik luxus vo všetkom, čo vidíte, ohmatáte, ovoniate a počujete, a zároveň auto bez problémov pretočí tachometer z 80 km / h na neposlušné-nezbedné s jedným pevným stlačením na plyn.

Počas jazdy sme sa snažili nájsť slová, ktoré by opísali skupinu. Vznášali sme sa takmer bez námahy, ako Titanic pred ľadovcom. Nie že by sme si to mysleli. Možno kavalkáda? Alebo paráda? Alebo len nával, kŕdeľ, či fantómová fantázia?

Ale realita sa rýchlo vrátila, keď obloha zošedla, potom sčernela, keď sa prvé kvapky dažďa zmenili na súvislý prúd a oblaky sa zmenili na hustú hmlu.

Táto posledná jazda do Ženevy mala byť časom na zistenie, či Phantom Coupe môže byť skutočne športovým autom a splniť pôsobivé sľuby značky. Bolo tam však príliš veľa nákladných áut a zákrut a cesta bola šmykľavá a predstavovala vážnu hrozbu pre auto za 1 milión dolárov.

Bol som teda nútený pozrieť sa na to, čo som mal a čo som sa naučil. To zahŕňa nedostatočne vyvinuté držiaky na poháre a satelitnú navigáciu, ktorá ďaleko zaostáva za dobou, ako aj sadu luxusných vychytávok, ktoré sú výrazne horšie ako Lexus LS600h. Odozva je o niečo ostrejšia, no nie taká športová ako Porsche či dokonca Calais V.

Roller tiež potrebuje ostrejšie riadenie, menšie riadidlá, určitú formu ovládania manuálnej prevodovky a pohodlnejšie sedadlá, aby si udržal svoje atletické prednosti. A výhľad zo zadného okna je druhý najhorší v tomto roku, za hlúpo chybným BMW X6 s pohonom všetkých kolies.

Ale keď vyšlo slnko a my sme sa premenili na ďalšiu päťhviezdičkovú skrýšu, aby sme dokončili výlet, Phantom Coupe si ma získal.

Môžete použiť akúkoľvek logiku, ktorú chcete, klásť akékoľvek ťažké otázky, a byť tak cynický, ako sa mi páči, a hodnotiť auto ako prehnanú relikviu s veľkou minulosťou a bez skutočnej budúcnosti.

Ale niektoré veci v živote existujú len preto, že môžu. A pretože musíme mať normy. Phantom Coupe nie je dokonalé, ale je to jedno z najlepších áut na svete. Páči sa mi to.

A na záver by ste chceli? To by som urobil, keby si vzal English Express a vyhral v lotérii.