Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Obsah
Pod kapotou Vectry 3.2 GTS sa ukrýval, ako napovedá označenie auta, 3-litrový motor. Šesťvalcový motor má štyri ventily na valec a jeho maximálny výkon je 2 "kone". Znie to bezvýznamne, najmä vzhľadom na hmotnosť Vectry 211 tony, no s krútiacim momentom 300 Nm sa Vectra GTS ukazuje ako auto hodné svojej značky. Dosiahnutie rýchlosti 100 kilometrov za hodinu trvá 7 sekúnd, čo je dobrý výsledok a maximálna rýchlosť je XNUMX kilometrov za hodinu – dosť na uspokojenie väčšiny milovníkov rýchlosti a prejdenie obrovských diaľničných vzdialeností za jeden deň, kde sú takéto rýchlosti povolené.
Pri využívaní plného výkonu je to však vidieť aj na spotrebe – dokáže ísť až nad 15 litrov na 100 kilometrov, čiže na jednu nádrž paliva prejdete len okolo 400 kilometrov (alebo aj menej). 61 litrov je málo. Inými slovami: ak by ste sa naozaj ponáhľali, napchali by ste sa každú hodinu a pol.
Pri striedmejšej (ale stále dostatočne rýchlej) jazde je spotreba samozrejme menšia. Vectra GTS v teste spotrebovala v priemere 13 litrov na 9 kilometrov a spotreba môže klesnúť aj tesne nad 100 – ak si oddýchnete pred nedeľným obedom. Potom sa tiež ukazuje, že motor vie byť plynule tichý a nie len športový, že prevodové pomery sú dimenzované na lenivosť s prevodovkou a že zážitok z jazdy je väčšinou taký, že cesta väčšinou poteší.
Táto Vectra vie potešiť vodiča aj počas prejazdu zákrutami. Protipreklzový systém a ESP síce nemožno vylúčiť (niečo, na čo sa Opel čoraz častejšie sťažuje), no zábave v zákrutách takmer neprekáža. Totiž, sú vyladené tak, aby umožňovali mierny neutrálny sklz. A keďže je táto Vectra väčšinou neutrálna a podvozok je skvelým kompromisom medzi športovou tuhosťou a tlmením nerovností, rýchlosť v zákrutách (aj na mokre) môže byť skvelá, rovnako ako zábava z jazdy. Okrem toho je volant rovný a celkom presný.
Že je Vectra navrhnutá pre rýchly jazdný pruh, dokazujú aj brzdy. Tieto sekvenčné brzdy nie sú únavné a namerané brzdné dráhy boli napriek pomerne nepriaznivým podmienkam stále dosť krátke. Pedál navyše poskytuje dostatočnú spätnú väzbu, takže môžete byť aj dostatočne opatrní, ak vozíte pasažierov s boľavým bruchom v chrbte.
Podmienky lístka do tejto triedy sú jednoduché: dostatočne výkonný motor, celkom pohodlný interiér a samozrejme určitá prestíž vo vzhľade. Vectra GTS spĺňa všetky tieto kritériá. Čierny exteriér testovaného auta mu dodával poriadne zlovestný športový vzhľad a pokoj v duši možno nazvať vrcholnou farbou Vectry. Dojem ešte umocňujú zaujímavo riešené kolesá, xenónové svetlomety, chrómové lišty a dvojité koncovky výfuku vzadu. Vectra GTS už z diaľky dáva jasne najavo, že nejde o žiadny vtip.
Rovnaká téma pokračuje aj vo vnútri. Nájdete tu aj strieborné kovové čalúnenie - meracie tyče, tyče na volante, tyč, ktorá sa rozprestiera po celej šírke kotvy. Ani príliš, ani gýčovo, ani málo, aby interiér Vectry nebol tmavý aj napriek inak tmavým farbám (kvalitný a dobre opracovaný plast). Do kategórie vizuálnej prestíže patria aj strieborne leštené prahy s označením GTS a samozrejme monochromatický žlto-čierny multifunkčný displej v strede armatúry. Počítač Vectra vám poskytuje informácie o rádiu, klimatizácii a palubnom počítači.
Sedadlá sú čalúnené kožou, samozrejme (s piatimi rýchlosťami) vyhrievané, výškovo nastaviteľné, majú pohodlný dizajn, ale, žiaľ, v zákrutách veľmi nedržia telo – môže za to čiastočne aj veľmi výkonný podvozok. A o ňom trochu neskôr.
Nájdenie pohodlnej polohy za volantom je jednoduché a o pohodu v kabíne sa stará aj dvojkanálová automatická klimatizácia, ktorá veľmi efektívne udržuje nastavenú teplotu. A ak sa vydáte na dlhú cestu, poteší vás fakt, že Vectra má aj štyri držiaky na plechovky, ale iba dva sú skutočne užitočné.
T
končatiny na zadných sedadlách sú pohodlné. Miesta je dosť aj nad hlavou a ani kolená nie sú v kŕči. A keďže sú ventilačné otvory vyvedené na zadné sedadlá, nie sú problémy ani s tepelným komfortom.
Dlhá cesta väčšinou znamená veľa batožiny a ani v tomto smere Vectra nesklame. 500 litrov objemu je už na papieri veľa, no v praxi sa ukázalo, že do toho bez problémov vložíme aj testovaciu sadu kufrov – a to ešte nemáme úplne naplnenú. Okrem toho sa dajú sklopiť operadlá zadných sedadiel a otvor v operadle je možné použiť na prepravu dlhých, ale úzkych predmetov (lyže...).
Skrátka: z názvu Opel Vectra sa možno fanúšikom rýchlej jazdy neslintajú, no Vectra GTS so šesťvalcovým motorom pod kapotou je auto, ktoré má čo ponúknuť – bez ohľadu na náladu vodiča. Ak vzdialenosti nie sú príliš veľké, môže ľahko prepínať trasy s lietadlom.
Dušan Lukič
Foto: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Základné informácie
| Predaj: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 28.863,09 € |
| Náklady na testovací model: | 31.944,53 € |
| Moc: | 155 kW (211 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 248 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,1 l / 100 km |
| Záruka: | Všeobecná záruka 2 roky bez najazdených kilometrov, 12 rokov záruka na hrdzu, 1 rok na cestnú asistenciu |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
Technické informácie
| motor: | 6-valec - 4-takt - V-54° - Benzín - Predná priečna montáž - Vŕtanie a zdvih 87,5 × 88,0 mm - Zdvihový objem 3175 cm3 - Kompresný pomer 10,0:1 - Maximálny výkon 155 kW (211 k) pri 6200 ot./min. - priemerná rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 18,2 m/s - merný výkon 48,8 kW / l (66,4 k / l) - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 4000 ot./min - kľukový hriadeľ v 4 ložiskách - 2 × 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - ľahká kovová hlava - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 7,4 l - motorový olej 4,75 l - akumulátor 12 V, 66 Ah - alternátor 140 A - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - jednoduchá suchá spojka - 5-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 3,380; II. 1,760 1,120 hodín; III. 0,890 0,700 hodín; IV. 3,170; V. 4,050; spiatočka 6,5 - diferenciál v 17 diferenciál - ráfiky 215J × 50 - pneumatiky 17/1,95 R 1000 W, valivý rozsah 41,3 m - rýchlosť na V. prevodovom stupni pri XNUMX ot./min XNUMX km/h |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 248 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,5 s - spotreba paliva (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | limuzína - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - Cx = 0,28 - vpredu jednoduché odpruženie, vzpery odpruženia, trojuholníkové priečne ramená, stabilizátor - zadné jednoduché zavesenie, priečne ramená, pozdĺžne vedenie, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - dvojkontúrové brzdy , kotúč vpredu (nútené chladenie), kotúč vzadu (nútené chladenie), posilňovač riadenia, ABS, EBD, mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 3,0 otáčky medzi krajnými bodmi |
| omša: | prázdne vozidlo 1503 kg - celková prípustná hmotnosť 2000 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1600 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4596 mm - šírka 1798 mm - výška 1460 mm - rázvor 2700 mm - rozchod vpredu 1525 mm - vzadu 1515 mm - minimálna svetlá výška 150 mm - polomer jazdy 11,6 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (palubná doska po zadné sedadlo) 1580 mm - šírka (kolená) vpredu 1500 mm, vzadu 1470 mm - výška nad sedadlom vpredu 950-1000 mm, vzadu 950 mm - pozdĺžne predné sedadlo 830-1050 mm, zadné sedadlo 930 -680 mm - dĺžka predného sedadla 480 mm, zadné sedadlo 540 mm - priemer volantu 380 mm - palivová nádrž 61 l |
| Krabica: | (normálne) 500-1360 l |
Naše merania
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, najazdené km: 4687 km, pneumatiky: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 29,0 rokov ( 177 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 9,5 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 13,4 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 248 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 10,2 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 15,1 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 13,9 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 64,7 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,6 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 68dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 67dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 66dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
Celkové hodnotenie (342/420)
Vectra GTS je vynikajúcim príkladom auta určeného na dlhé, rýchle a pohodlné cesty.
Exteriér (12/15)
Exteriér Vectry je ostrý a verzia GTS je tiež dostatočne športová, aby vyhovovala širokej škále chutí.
Interiér (119/140)
Je tu veľa miesta, dobre sa sedí, kvalita niektorých kúskov plastových kazí.
Motor, prevodovka (34
/ 40)Motor nie je papierovo najsilnejší, ale dokáže uspokojiť (takmer) priania každého vodiča.
Jazdné vlastnosti (80
/ 95)Skvelá poloha na ceste, dobré odpruženie od cesty - Vectra nesklame.
Výkon (30/35)
Konečná rýchlosť je aj tak akademickejšia, pretože Vectra v zrýchlení zaostáva za prognózami továrne.
Zabezpečenie (26/45)
Rad airbagov a elektroniky zaisťuje bezpečnosť v prípade nepredvídaných udalostí.
Hospodárstvo
Spotreba nie je najnižšia, ale vzhľadom na hmotnosť a vlastnosti auta je celkom prijateľná.
Chválime a vyčítame
motor
podvozok
kmeň
pozícia vodiča
vetranie a vyhrievanie zadných sedadiel
uložený formulár
príliš veľa čierneho plastu
elektronické pomôcky nie je možné vypnúť
zle citlivá páka zakopávajúca smerovky
