Rolls-Royce Wraith: najrýchlejšie športové autá všetkých čias
Zlý: takto definuje Rolls-Royce nové duch od 633 l. Pekná a prekliato pekná v sortimente elegantných dám a príborov. Jeho jasným súperom je Rýchlosť Bentley Continental GT od 625 koní, ale pri základnej cene 223.835 240.000 XNUMX XNUMX XNUMX eur je Continental menej luxusný ako Wraith, ktorý by mal začínať na XNUMX XNUMX.
Duch je založený na duch, ale bolo vylepšené takmer vo všetkých oblastiach. Na začiatok, V12 6.6 biturbo Priame vstrekovanie Ducha bolo zvýšené na 633 koní. a 800 Nm (respektíve 62 k a 20 Nm viac) v dôsledku úpravy posilnenia a mapovania. Tvrdia to inžinieri Rolls-Royce motor dokáže lepšie, ale výkon Wraithov je obmedzený maximálnym krútiacim momentom, ktorý nový osemstupňový ZF zvládne. V skutočnosti budete potrebovať viac ako 800 Nm Rýchlosť na objednávku, ale nie na malosériovom aute.
Medzi ďalšie zmeny vykonané vo Wraith patrí: stáť trochu rýchlejšie (teraz úplne otočiť volant vyžadované tri úplné otáčky oproti 3,2 pre Ghost), väčšia kontrola náklonu vďaka pokročilej technológii stabilizátora, vinutých pružín a tlmiče nárazov upravené vzduchovým odpružením, chodník predĺžené o 24 mm pre lepšiu stabilitu v zákrutách e poschodie ťažšie kompenzovať neprítomnosť stredový stĺp... Všetky tieto vylepšenia robia z Wraithu doposiaľ najrýchlejší sériový Rolls-Royce s deklarovaným časom zrýchlenia 0-100 za 4,6 s a elektronicky obmedzenou rýchlosťou 250 km / h. Ale zostane Rolls pri Rolls tak? Tu je to, čo chceme vedieť ...
Wraith je pôsobivý stroj. Klasický gril Rolls-Royce bol mierne upravený, zmenšený a naklonený dozadu, aby vpredu pôsobil aerodynamickejším dojmom. IN Kapota je veľmi dlhý, ale počnúc predným sklom je Wraith kompaktnejší ako Duch, a to natoľko, že má krok skrátené o 163 mm. S touto líniou strechy, ktorá sa spája zadné okno takmer horizontálne, nie je pochýb o tom, že Wraith má zakrivenú čiaru, najmä pri pohľade z trojštvrťového uhla. Vzadu to však vyzerá trochu zvláštne kvôli zadnému panelu kabíny, ktorý zvažuje jeho líniu, takže vyzerá ako nejaký vyblednutý pásik počasia. Nie je to však len dojem: na dĺžku 5,27 metra a na šírku 1,95 metra je skutočne veľký.
L 'kokpit je to veľmi luxusné. IN výkyvné zadné dvere sú obrovské a otvor je taký široký, že sa na ne dá ľahko vyliezť. V tomto mieste stačí stlačiť tlačidlo na spodnej časti A-stĺpika, ktoré automaticky a ticho zatvorí dvere, aby unikli hluku vonkajšieho sveta a dopriali si luxus a pohodlie. Wraith tiež nezverejnil Panely Canadel: prístroj vyrobený z veľkých drevených panelov pokrývajúcich vnútornú stranu dverí a zadnú stranu. Efekt je skvelý a v kombinácii s mäkkou kožou, chrómovými ventilátormi a sklenené gombíky na palubnej doske robí kokpit Wraith ešte špeciálnejším.
Il V12 aktivuje sa stlačením štartovacieho tlačidla na palubnej doske, ale neuvedomujete si, že ste ho prebudili, pretože v kokpite naďalej vládne ticho. Motor je aktívny a aktívny iba vtedy, keď zatlačíte na pádlo napravo od volantu, aby ste zaradili prevodovku do polohy D a auto sa pohne.
za volantom duch je mäkký a zamatový. Nezrovnalosti a nezrovnalosti jednoducho zmiznú pod kruhy 20 “je štandard (alebo 21“ voliteľný) a Wraith sa pohybuje tak ľahko po rušných uliciach Viedne (kde bol testovaný) a s takým tichom v kokpite, že sa takmer cíti ako elektromobil.
Opúšťame hlavné mesto a po 80 km ideme po diaľnici, aby sme našli najťažšie cesty, ktoré Rakúsko ponúka. Na diaľnici sa nos dvíha, hneď ako vypnem plyn, keď Wraith podraďuje niekoľko prevodových stupňov a vystrelil 2.360 600 kg kože a dreva smerom k obzoru. Keď auto naberie rýchlosť, interiér sa chveje hlbokým štekotom: v dome Rolls je to niečo nové, ale toto je prvý Rolls s výkonom viac ako XNUMX koní. Toto je zvuk odlišný od obvyklého: je drsný, ale nie drsný a dokonale sa hodí k vyrovnanej povahe Fantóma. Ak odstránite plynový pedál, z auta sa stane tichá vlajková loď, ktorá spaľuje kilometre v úplnej relaxácii. Na naj kľukatejších cestách auto ukazuje ešte jednu kvalitu: plynulú jazdu, ktorá sa však nerozkýva, ak sa rozhodnete zvýšiť tempo. Podvozok je ovládaný technológiou Active Anti-Roll Bar, ktorá umožňuje elektronickým tlmičom zostať mäkkými bez ovplyvnenia kvality jazdy. V kokpite sú z času na čas cítiť najväčšie diery, ale v mnohých ohľadoch je to chyba obrovských kolies, na ktorých je prázdne pneumatiky... Napriek všetkému má Wraith vynikajúce ovládanie úrovne podvozka. Vďaka širšiemu rozchodu vzadu je jazda vo vysokorýchlostných zákrutách ešte lepšie kontrolovaná. riadenie so silnejšou korunou je oveľa citlivejší ako Duch.
Skutočný problém je, že ani keď sú pomôcky vypnuté, Wraith nie je typom auta, s ktorým by ste mohli pohodlne jazdiť rýchlo. Motorová brzda napríklad nie je príliš účinná, a preto sa na ňu musíte úplne spoľahnúť brzdy ultra asistovaný. A aj keby Satelitný prenos (SAT) je skvelá pre vždy výber správneho rýchlostného stupňa pre danú situáciu bez toho, aby ste mohli ovládať zmeny, ktoré by vodič cítil k vozidlu menej, ako aj nedostatok tachometer Nepomáha to.
Wraith je v mnohých smeroch skvelé auto, no rozhodne nie je zaujímavé. Je to plynulé a relaxačné GT navrhnuté tak, aby naučilo nadšencov športových áut, že 633 koní aj veľké a objemné vozidlo sa dokáže rýchlo pohybovať po akomkoľvek teréne. Dáva to zmysel? Áno samozrejme. Nie každý chce zdolávať zákruty bokom a pôsobiť proti riadeniu. Najlepšie zo všetkého je, že Wraith sa kĺže po asfalte s gráciou člna nad vodou, a to s rovnakou schopnosťou, s akou Porsche GT3 útočí na Nürburgring. O to zábavnejší je fakt, že má pod kapotou 633 koní. Najviac ma na tom ale zaráža, že ak to nepreženiete s plynom, môžete na ňom jazdiť aj roky bez toho, aby ste si všetku tú silu uvedomovali. Čo nielen dokazuje, že ide o skvelé auto, ale aj to, že je skutočné. Rolls-Royce.
