Tlmič rezonátora čo je to?

Bez kvalitného výfukového systému by moderné auto neznelo inak ako traktor. Problém je v tom, že akýkoľvek motor v procese prevádzky bude vydávať hlasné zvuky, pretože v jeho valcoch dochádza k výbuchu, v dôsledku ktorého sa kľukový hriadeľ otáča.

Okrem toho výkon spaľovacieho motora závisí od sily týchto mikroexplózií. Pretože pri spaľovaní zmesi vzduch - palivo vznikajú škodlivé plynné látky a veľké množstvo tepla, je každý automobil vybavený špeciálnym systémom na odvádzanie plynu z motora. Jeho zariadenie obsahuje niekoľko navzájom podobných prvkov. O TOM tlmič výfuku и katalyzátor bolo predmetom samostatných preskúmaní. Teraz zvážime vlastnosti rezonátora.

Čo je rezonátor tlmiča výfuku?

Vonkajšie rezonátor pripomína menšiu verziu hlavného tlmiča výfuku. Táto časť je umiestnená na začiatku výfuku automobilu, hneď za katalyzátorom (ak je k dispozícii pre konkrétny model automobilu).

Časť je vyrobená z ocele, ktorá musí odolávať vysokým teplotám. Plyn vystupujúci z výfukového potrubia motora je veľmi horúci a prerušovane prúdiaci. Rezonátor je jedným z prvých prvkov na stabilizáciu výfukových plynov. Ostatné časti sú zodpovedné za čistenie produktov spaľovania, respektíve za ich neutralizáciu, napríklad v naftových motoroch ide o filter pevných častíc a vo väčšine benzínových motorov o katalyzátor.

Pretože spálené plyny majú vysokú teplotu, rezonátor automobilu je vyrobený z kovu, ktorý odolá vysokému teplu, ale nedeformuje sa ani nestratí svoju pevnosť.

História vzhľadu rezonátora vo výfukovom systéme

S príchodom prvých spaľovacích motorov sa otázka redukcie hluku a čistenia výfukových plynov stala akútnou. Spočiatku mali výfukové systémy primitívnu štruktúru, ale postupom času boli pridané rôzne pomocné prvky, ktoré zlepšovali účinnosť systému.

V prvej polovici 1900. rokov XNUMX. storočia bola do výfukového systému pridaná malá kovová žiarovka s usmerňovačmi, do ktorej narazili horúce plyny, čo viedlo k zníženiu hlučnosti výfuku. V moderných strojoch majú rezonátory rôzne tvary a vzory.

Na čo to je?

Hlavnou funkciou tohto prvku, podobne ako tlmiča výfuku, je zníženie hladiny hluku výfukových plynov a odvádzanie toku mimo karosériu. Spálené plyny na výstupe z motora majú vysokú teplotu, takže prítomnosť objemných častí umožňuje znížiť tento indikátor na bezpečnú hodnotu. Výsledkom je, že sa ľudia popálení v tesnej blízkosti výfukového potrubia vozidla nespália.

Výkonové charakteristiky motora závisia od zariadenia malého tlmiča. Z tohto dôvodu zahŕňa tuning športových automobilov aj modernizáciu tejto výfukovej časti. Niektoré modely rezonátorov sa podieľajú na čistení výfukových plynov od škodlivých látok obsiahnutých v prietoku.

Aký je rozdiel medzi rezonátorom a tlmičom?

Oba prvky spadajú pod hlavičku vyladeného výfukového systému. To znamená, že rozmery jednotlivých prvkov a ich štruktúra sú vyvinuté pre parametre konkrétneho vozidla. Z tohto dôvodu inštalácia domácich dielov často znižuje výkon pohonnej jednotky.

Napriek podobnej funkcii sú rezonátor a tlmič odlišné prvky. Rezonátor bude vždy bližšie k motoru. Je zodpovedný za zníženie vlnenia a tlmenie nízkofrekvenčných rezonančných zvukov. Hlavný tlmič má na starosti konečné tlmenie a chladenie výfukových plynov. Vďaka tomu zvuk výfuku klasických výfukových systémov nedráždi ľudské ucho.

Princíp činnosti rezonátora

Keď je motor v chode, horúci plyn vstupuje do výfukového potrubia z valcov cez ventily. Prúd sa kombinuje v prednom potrubí a vstupuje do katalyzátora vysokou rýchlosťou. V tomto štádiu sú toxické látky tvoriace výfukové plyny neutralizované.

Ďalej tento prietok (a stále nemá čas na ochladenie a spomalenie) vstupuje do nádrže malého tlmiča výfuku. Teplota výfukových plynov v tejto jednotke stále dosahuje viac ako 500 stupňov Celzia.

V dutine rezonátora je oproti stenám týchto mostov nainštalovaných niekoľko priečok a perforovaných potrubí. Keď plyn vstupuje do prvej komory z hlavného potrubia, prúd zasiahne most a odráža sa od neho. Ďalej čelí novej časti výfukových plynov a časť objemu vstupuje perforovanou rúrkou do ďalšej komory, v ktorej prebieha podobný proces.

Keď výfuk vstupuje do nádrže, prietok sa zmieša a prejde niekoľkými stupňami odrazu od mostov, dôjde k absorpcii zvukových vĺn a plyn sa postupne ochladí. Potom vstupuje cez výfukové potrubie do hlavného tlmiča, kde prebieha identický proces, len s veľkým počtom stupňov. V ňom dochádza k finálnemu ochladeniu plynu a stabilizácii zvukovej vlny.

Účinnosť motora závisí od výkonu tohto prvku. Čím nižší je odpor výfukových plynov, tým ľahšie sa odchádzajú výfukové plyny z valcov, čo uľahčuje otáčanie kľukového hriadeľa a na odvod splodín nemusí využívať časť energie. Táto vlastnosť sa používa na vytvorenie športových výfukových systémov. Z tohto dôvodu sú tieto stroje veľmi hlasné. Táto časť však nemôže byť zo systému úplne odstránená, pretože automobil bude bez výfukového systému menej dynamický.

Ďalšie podrobnosti o činnosti výfukového systému a rezonátora sú opísané osobitne v tomto videu:

ICE Theory Part 2: Release - From Spider to Exit

Z čoho pozostáva rezonátor?

V závislosti od modelu bude mať náhradný diel svoju vlastnú štruktúru - výrobcovia vyvíjajú rôzne modifikácie. Rezonátorová banka sa skladá z niekoľkých komôr oddelených kovovými priečkami. Tieto prvky sa nazývajú reflektory. Vykonávajú dôležitú funkciu - spomaľujú tok výfukových plynov a robia ich tichšími.

Reflektory sú vybavené trubicami (v niektorých prípadoch s perforáciou), cez ktoré prúdi do ďalšej komory. Niektoré modely sú vyrobené úplne duté, zatiaľ čo iné majú medzi komorami a rúrkami tesnenie, ktoré nemôže zhorieť, aj keď výfukové plyny pochádzajú priamo zo spaľovacej komory motora. Tento materiál poskytuje ďalšie tlmenie zvukovej vlny.

Typy rezonátorov

Výrobcovia používajú svoje inovatívne konštrukcie na minimalizáciu odporu generovaného vo výfukovom systéme vozidla a zároveň na zabezpečenie minimálnej hlučnosti systému. Neustále pokusy o dosiahnutie rovnováhy medzi výkonom motora a účinnosťou výfukového systému majú za následok širokú škálu rezonátorov na automobilovom trhu s náhradnými dielmi.

Takúto odrodu je ťažké klasifikovať, preto v tejto recenzii spomenieme iba dva typy rezonátorov:

• Pre dvojtaktné motory má táto časť veľké praktické využitie. Ak je takýto motor v prevádzke, pohonná jednotka čiastočne odstráni aj nespálené palivo. Ak demontujete rezonátor z výfuku, výrazne to ovplyvní výkonové charakteristiky spaľovacieho motora, navyše v smere zníženia ťahu a zvýšenia nenásytnosti jednotky;
• U štvortaktných motorov prítomnosť rezonátora naopak znižuje účinnosť (v niektorých prípadoch merania ukázali rozdiel o 15 percent). Zároveň však idú environmentálne ukazovatele dole. Z tohto dôvodu modernizácia výfukového systému športových automobilov vylučuje prítomnosť rezonátora alebo je namiesto neho nainštalovaný analóg s priamym tokom (napríklad silnejší).

Rezonátor s priamym prietokom

Nadšenci tuningu áut dávajú na autá rôzne neštandardné prvky, aby zmenili fungovanie pohonnej jednotky alebo len kvôli akustickým zmenám. V závislosti od modelu auta a štruktúry výfukového systému priamoprúdové rezonátory menia zvuk výfukového systému a do istej miery menia účinnosť motora.

Priamy rezonátor znamená kovovú banku bez komôr umiestnenú vo vnútri, ako v prípade klasických rezonátorov. V skutočnosti ide o obyčajné potrubie, len so zväčšeným priemerom (na zväčšenie objemu výfukového systému a tlmenie vysokofrekvenčných zvukov) a s perforovanými stenami.

Funkčná kontrola

Keď rezonátor zlyhá, možno ho identifikovať podľa nasledujúcich znakov:

• V kabíne sa objavuje zápach výfukových plynov;
• Objaví sa rachotivý zvuk;
• Dym vychádza zospodu ako z výfukového potrubia.

Keď sa objaví aspoň jeden z týchto znakov, musíte sa pozrieť pod auto a skontrolovať stav rezonátora. V mnohých prípadoch stačí vizuálna kontrola (banka je vyhorená). Tu sú problémy s rezonátorom, ktoré treba hľadať:

1. Stopy prenikajúcej hrdze (objavuje sa v dôsledku neustáleho kontaktu rezonátora s korozívnymi činidlami, ktoré posypávajú cesty, alebo v dôsledku nárazov);
2. Priechodný otvor v dôsledku vyhorenia kovu. To sa stane, keď sa nespálené palivo vrhne do výfukového potrubia;
3. Mechanické poškodenie - objavuje sa v dôsledku neopatrnej jazdy na hrboľatej ceste.

Ak vyšetrenie rezonátora neprinieslo žiadne výsledky a banka počas chodu motora prudko chrastí, problémy sú vo vnútri banky. V tomto prípade môže dôjsť k odtrhnutiu jednej z priečok alebo upchaniu jednej z dutín. Vo väčšine prípadov sa v prvých fázach môže poškodený rezonátor opraviť zváraním, ale ak sa problém začne, diel bude musieť byť vymenený.

Príznaky zlyhania rezonátora

Takže použitie rezonátora vo výfukovom systéme je spoľahlivým prostriedkom, ktorý znižuje hluk automobilu počas prevádzky motora a umožňuje vozidlu prejsť environmentálnou skúškou.

Ak rezonátor zlyhá, mohlo by to nepriaznivo ovplyvniť výkon motora. Tento náhradný diel je neoddeliteľný, preto sa v prípade akýchkoľvek porúch jednoducho zmení na nový.

Väčšina porúch je detekovaná zvukom a diagnostikovaná vizuálnou kontrolou. Tu sú najčastejšie poruchy rezonátora:

• Keď je motor v chode, ozve sa chrastenie. Je to často ako náraz kovových častí. Dôvod - vyhorel reflektor alebo trubica vo vnútri plechovky;
• Hlasný a prerušovaný výfuk - karoséria vyhorená alebo zhrdzavená. Často je to dôsledok nekvalitného zvárania alebo zlého spojenia potrubí;
• Motor náhle stratil výkon - vo vnútri plechovky sa buď zdeformoval, alebo vypadla časť, ktorá blokovala priechod výfukových plynov.

Ak sa zmenil zvuk výfukového systému, je tu jediný záver - problém je v rezonátore alebo v hlavnom tlmiči výfuku a je potrebné vymeniť časť.

Bežné problémy s rezonátorom

Tu sú najčastejšie problémy s rezonátorom a riešenia:

zlyhanie	dôvod	Ako opraviť
Pri bežiacom motore je počuť silný zvuk	Rezonátor nezvláda svoju úlohu - netlmí vysokofrekvenčné vibrácie. Je to hlavne kvôli odtlakovaniu banky (rozptýlili sa zvary alebo je vonkajšia stena vypálená)	Zvarte poškodenie, ak je malé. Ako posledná možnosť - vymeňte diel
Odskok a iný vonkajší hluk pochádzajúci z rezonátora	S najväčšou pravdepodobnosťou vyhorela jedna z dutín alebo spadla priečka.	Vymeňte diel
Znížený výkon motora	Rezonátor je karbonizovaný. Aby ste sa o tom uistili, musíte diagnostikovať výfukový systém, ako aj účinnosť palivového systému, mechanizmus distribúcie plynu a zloženie zmesi vzduch-palivo.	Ak je to možné, vyčistite rezonátor. V opačnom prípade sa dielec zmení na nový.

Najčastejšie rezonátory trpia hrdzou, pretože táto časť je neustále v kontakte s vlhkosťou a nečistotami. Žiadne antikorózne činidlo nepomáha pri prevencii hrdze, pretože všetky činidlá sa pri bežiacom motore spália (rezonátor sa veľmi zahrieva).

Aby sa zabránilo rýchlej tvorbe hrdze, sú rezonátory ošetrené špeciálnym tepelne odolným základným náterom a sú vyrobené z bežnej ocele. Existujú aj modely vyrobené z hliníkovej ocele - rozpočtová možnosť, chránená pred vlhkosťou a nečistotami (vrstva hliníka na povrchu ocele).

Najúčinnejšou a zároveň drahou možnosťou je rezonátor z nehrdzavejúcej ocele. Samozrejme, v dôsledku náhlych zmien teploty táto časť určite vyhorí, ale to sa stane mnohokrát neskôr.

Čo sa stane, ak odstránite rezonátor

Aj keď milovníci ostrého zvuku výfuku pracujú a dávajú rovno výfukové systémy. ale neodporúča sa odstraňovať rezonátor z dôvodu:

1. Hlasnejší chod výfukového systému (zvuk je príliš ostrý), čo je rozhodujúce pre jazdu v priestore na spanie;
2. Zlyhanie nastavení prevádzky pohonnej jednotky, čo vo väčšine prípadov vedie k nadmernej spotrebe paliva;
3. Zrýchlené opotrebovanie hlavného tlmiča výfuku, pretože do neho vstupujú príliš horúce a silne pulzujúce výfukové plyny;
4. Poruchy v distribúcii rázových vĺn vo výfukovom systéme, čo vedie k strate výkonu motora.

Upustenie od klasického rezonátora treba spojiť s modernizáciou celého výfukového systému, čo je oveľa drahšie ako výmena poškodeného dielu.

Otázky a odpovede:

Na čo slúži rezonátor? Je súčasťou výfukového systému vozidla. Rezonátor znižuje hladinu hluku a pulzácie výfukových plynov (rezonujú v jeho dutine ako v echo komore).

Ako rezonátor ovplyvňuje zvuk? Keď motor beží, výfukové plyny z neho vychádzajú takou silou, že je to sprevádzané ohlušujúcim pukaním. Rezonátor v tomto procese znižuje hladinu hluku.

Na čo slúži rezonátor a tlmič? Rezonátor a tlmič okrem tlmenia zvukov zabezpečujú chladenie výfukových plynov (ich teplota v závislosti od typu motora môže dosiahnuť 1000 stupňov).