Čo je tlmič auta a ako funguje

Každé auto so spaľovacím motorom je vybavené výfukovým systémom. Jedným z jeho hlavných prvkov je tlmič. Zvážte, prečo ho v aute potrebujete, ako funguje, o aké zariadenie sa jedná, a tiež niekoľko tipov na jeho inštaláciu.

Čo je tlmič auta

Tlmič výfuku je odmerná banka namontovaná na konci výfukového systému. Je inštalovaný na tlmenie zvukových vĺn, ktoré sa vyskytujú počas prevádzky motora. Je neoddeliteľnou súčasťou celého výfukového systému automobilu.

Okrem toho musia byť výfukové plyny pred vypustením do životného prostredia ochladené. Toto je ďalšia funkcia tejto časti. Dnes existuje široká škála tlmičov, ktoré sa navzájom líšia nielen svojou účinnosťou, ale aj dizajnom.

Ako funguje tlmič výfuku auta?

Ako už názov napovedá, táto časť výfukového systému auta je určená na tlmenie zvukových vibrácií pri chode motora. A kvôli veľkému objemu sú ochladzované aj výfukové plyny.

Hlavný tlmič sa skladá z niekoľkých od seba oddelených komôr, ktoré sú navzájom prepojené rúrkami s perforáciou, vzájomne presadenými. Keď prúd výfukových plynov prechádza potrubím a vstupuje do prvej komory, narazí na priehradku, odráža sa od nej a potom vstupuje do druhej trubice a prechádza do ďalšej komory. Takto sa potláčajú zvukové vlny.

Dnes existuje široká škála sériových tlmičov, ako aj možností tuningu automobilov. Každý z týchto tlmičov sa bude líšiť nielen svojou veľkosťou, ale aj vnútornou štruktúrou. Napriek tomu zostáva hlavnou úlohou tejto časti potláčanie hluku a chladenie výfukových plynov. Výnimkou sú priame tlmiče, ktoré naopak zosilňujú výfuk.

Funkcie tlmiča výfuku vo výfukovom systéme

Ako všetci motoristi vedia, ak odmontujete tlmič výfuku v aute, bude revať hlasnejšie ako závodné auto. Niekomu sa môže zdať smiešne, také auto však nepatrí do pokojnej vilovej štvrti.

Vo výfukovom systéme vykonáva tlmič výfuku nasledujúce funkcie:

• Potlačuje zvuk výfukových plynov. Počas prevádzky motora sa vo valcoch vytvárajú výbuchy, ktoré sú sprevádzané silným hlukom.
• Znižuje rýchlosť výfukových plynov. Pretože plyny sa v potrubiach pohybujú vysokou rýchlosťou, priamy výfuk by spôsoboval okoloidúcim a vozidlám idúcim po takomto stroji značné ťažkosti.
• Chladí odpadové plyny. Spaľovací motor je poháňaný energiou, ktorá sa uvoľňuje počas spaľovania zmesi vzduch / palivo. Vo výfukovom systéme dosahuje teplota týchto plynov niekoľko stoviek stupňov. Aby nedošlo k zraneniu osôb prechádzajúcich okolo stroja a aby sa zabránilo náhodnému vznieteniu horľavých predmetov, je potrebné znížiť teplotu výfukových plynov.
• Vypúšťanie výfukových plynov mimo telo. Celý výfukový systém je navrhnutý tak, aby sa výfukové plyny nehromadili pod stojacim automobilom (napríklad v zápche alebo na semafore).

Vo vnútri tlmiča sa vytvára odpor pre pohyb výfukových plynov. Zároveň je dôležité, aby tento parameter nepresahoval prípustné limity stanovené výrobcom motora. V opačnom prípade sa motor jednoducho „zadusí“ kvôli výfukovému systému, ktorý blokuje odklon toku.

Konštrukcia, princíp činnosti a typy tlmičov

Výfukový systém automobilu pozostáva z:

• Prijímacie potrubie;
• Katalyzátor;
• Rezonátor;
• Hlavný tlmič výfuku.

Sacie potrubie je spojené s výfukovým potrubím. Jeho účelom je spojiť všetky vodiče z motora do jednej dutiny. Katalyzátor neutralizuje škodlivé látky, ktoré sú súčasťou výfukových plynov. Vďaka tomuto prvku nie sú výfukové plyny také škodlivé pre životné prostredie.

Ďalším v systéme je rezonátor. Hlavnou úlohou tohto prvku je potlačiť zvuk výfukových plynov. Navonok pripomína menšiu verziu hlavného tlmiča.

Materiály pre tlmiče výfuku

Všetky tlmiče sú vyrobené z ocele. Výrobcovia používajú rôzne druhy tohto materiálu na zlepšenie spoľahlivosti a výkonu svojich výrobkov v podmienkach extrémneho namáhania.

Táto časť môže byť vyrobená z nasledujúcich druhov ocele:

• Uhlíkatý;
• Hliníkovaný;
• Pozinkovaný oxid hlinitý;
• Nerez.

Väčšina častí výfukového systému je vyrobená z hliníka, čo im dáva dlhšiu životnosť. Naopak, uhlíkové možnosti zlyhávajú rýchlejšie. Úpravy z nehrdzavejúcej ocele sú menej časté. Patria však k najdrahším typom tlmičov. Tlmiče výfuku s priamym prietokom sú často vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, pretože teplota výfukových plynov v takýchto systémoch je na konci potrubia oveľa vyššia.

Rezonátorové zariadenie

Rezonátor je plochá alebo okrúhla kovová plechovka. Má niekoľko priečok, v ktorých sú upevnené perforované rúrky. Nie sú inštalované oproti sebe, ale s odsadením tak, aby každý z nich smeroval k priečke.

Keď sa výfukové plyny dostanú do dutiny z hlavného potrubia, narazia do usmerňovača. Pri odraze čiastočne tlmia zvukovú vlnu prichádzajúcej novej časti plynov. Potom vstúpia do ďalšej komory rezonátora, kde prebieha podobný proces. Pri východe z rezonátora už zvuk nie je taký prerušovaný, ale skôr ako hukot a nie ako výstrely.

Prietok je smerovaný cez výstupné potrubie do nádrže tlmiča výfuku. Štrukturálne je jednoduchšie umiestniť tento prvok do zadnej časti vozidla, pretože je tu viac miesta.

Tlmič výfuku

Samotný tlmič výfuku má podobnú štruktúru ako rezonátor. Ak sa na to pozriete v sekcii, uvidíte podobné hasiace komory, iba väčších rozmerov. Okrem týchto prvkov môže byť v tlmiči výfuku aj tlmič.

Jedná sa o špeciálnu komoru, v ktorej prechádzajú perforované rúry. Je vyplnený pórovitým materiálom, ktorý absorbuje zvukové vlny. Absorbérom sú kovové hobliny, kamenná vlna alebo iný pórovitý materiál, ktorý odoláva vysokým teplotám.

V skutočnosti existuje široká škála tlmičov. Líšia sa od seba nielen dizajnom akustických komôr, ale aj materiálom, z ktorého sú vyrobené. Rozlišuje sa typ konštrukcie:

• Obmedzujúce. U takýchto tlmičov má výstup menší priemer ako vstup. Záverom je, že pulzujúci výfuk zhasne v dôsledku skutočnosti, že nemôže voľne prechádzať výstupom, a preto sa šíri po celej dutine plechovky.
• Zrkadlovo. V takýchto modifikáciách výfukové plyny narazia na priečku akustickej komory, odrážajú sa od nej a vstupujú do perforovaného potrubia vedúceho do nasledujúcej komory. V závislosti od modelu môžu byť také fotoaparáty viac ako dve.
• Rezonátor. Tieto tlmiče majú až 4 akustické komory. Sú navzájom spojené perforovanou rúrkou. Zvuk je tlmený kvôli skutočnosti, že náhle skoky sú kompenzované veľkým počtom zásuviek pozdĺž linky. Táto konštrukcia neumožňuje, aby sa vo vnútri potrubia vytvoril tlak, čo znižuje prietok.
• Absorpcia. Princíp fungovania takýchto modelov bol už popísaný o niečo skôr. Toto je modifikácia rezonátorového typu tlmičov, iba dodatočne sa na absorpciu zvukových vĺn používa nehorľavé porézne plnivo.

Pretože každý dizajn má svoje vlastné výhody a nevýhody, výrobcovia často kombinujú tieto typy tlmičov.

Rezonančný dizajn tlmiča

Jedným z najkomplexnejších návrhov je model rezonančného tlmiča. Štruktúra takýchto modelov je podobná štruktúre rezonátora, iba hlavný prvok má väčšiu nádrž so zvýšeným počtom akustických dutín.

Niekoľko perforovaných rúrok je umiestnených v dutine plechovky. Nie sú inštalované oproti sebe, ale v rôznych rovinách, takže výfuk je rozptýlený po dutine. Vďaka tomu tlmič tlmí všetky frekvencie zvukových vĺn. Ako možno čakáte, tieto typy prvkov výfukového systému tiež vytvárajú určitý odpor, ktorý ovplyvňuje výkon motora.

Vlastnosti priameho tlmiča výfuku

Vlastnosťou všetkých tlmičov je, že keď je eliminovaná teplota a zvukový efekt, výkon motora sa čiastočne zníži. Vo vnútri výfukového systému sa vytvára určitý odpor. Tento faktor ovplyvňuje zdvih piestu počas výfukového zdvihu.

Čím väčšia je táto odolnosť, tým ťažšie je odstraňovať splodiny horenia. To znamená, že kľukový hriadeľ sa bude otáčať pri nižšej rýchlosti. Na vyriešenie tohto „problému“ niektorí remeselníci modernizujú výfukové potrubie odstránením usmerňovačov z ich dutín. Niektoré dokonca demontujú klasický tlmič výfuku a inštalujú smer dopredu.

Prirodzene, v takýchto modeloch sa výfukové plyny odvádzajú rýchlejšie (energia sa neplytvá pri prekonávaní rôznych prekážok). Vďaka tomu sa výkon motora zvýši približne o 7 percent. Ešte viac energie možno získať odstránením katalyzátora zo systému.

Pred inštaláciou takého tlmiča do auta si musíte pamätať dve veci:

1. Vozidlá, ktorých zvuk znie nad určitú úroveň decibelov, sa v meste nemôžu používať. Priamy tlmič výfuku do týchto parametrov nezapadá. Automobil s podobným výfukovým systémom môže na dvore poschodovej budovy urobiť poriadny rozruch. Takýto systém môže byť vybavený autom, ktoré jazdí po koľajach.
2. Ak sa z vozidla odstráni katalyzátor, úroveň znečistenia sa výrazne zvýši. Výsledkom je, že vozidlo nemusí vyhovieť technickej kontrole. Aj keď sa nevykonáva žiadna technická kontrola, starostlivosť o životné prostredie je úlohou každého obyvateľa planéty, a nie jednotlivých organizácií.

Ako sa vyrábajú tlmiče?

Aby nový produkt zvládol svoju primárnu úlohu a nevytváral nadmerný spätný tok (odpor výfukových plynov, kvôli ktorému musí motor vynaložiť časť krútiaceho momentu na prekonanie tohto tlaku), výrobcovia počítajú, aký bude protitlak v konkrétnom prípad. Na základe toho sa určí, pre ktoré pohonné jednotky bude inštalácia takéhoto tlmiča menej kritická.

Z tohto dôvodu môžu mať tlmiče pre rôzne modely automobilov rôzne veľkosti a hmotnosti (to je ovplyvnené prítomnosťou ďalších priečok a rúrok v samotnej žiarovke tlmiča). Na uspokojenie potrieb fanúšikov vizuálneho ladenia sa však vyvíjajú aj analógy s dvojitým výfukovým potrubím alebo výfukové systémy s dvoma tlmičmi.

Samotné banky sú vyrobené z rôznych druhov ocele zváraním. Švy sú ošetrené antikoróznymi a žiaruvzdornými prostriedkami, aby sa zabránilo hrdzi a vyhoreniu tlmiča. Existujú drahšie možnosti, ktoré sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele.

Ako si vybrať tlmič výfuku

Upozorňujeme, že nie každý tlmič môže byť nainštalovaný vo vašom automobile. Problém je v tom, že každý prvok výfukového systému je vytvorený pre parametre motora - jeho objem a výkon.

Ak je na stroji namontovaná nevhodná časť, môže sa vo výfukovom systéme vytvoriť nadmerný odpor, ktorý umožní únik výfukových plynov. Z tohto dôvodu je možné výrazne znížiť výkon motora.

Pri výbere nového tlmiča výfuku je potrebné vyhľadávať nasledujúce položky:

• Objem plechovky. Čím väčšia banka. Čím lepšia bude absorpcia hluku a tým lepšie odstránenie plynov.
• Kvalita dielu. Ak vidíte záhyby kovu alebo lakovanú časť, potom je lepšie takýto tlmič výfuku nekupovať.
• Vhodný tlmič výfuku nájdete na VIN kóde vozidla. Takto je ľahšie nájsť originálny náhradný diel. Ak to nie je možné, potom by mala byť prehliadka vykonaná podľa značky a modelu automobilu.

Mali by sme tiež spomenúť možnosť nákupu použitých dielov. V prípade tlmičov výfuku je to zlý nápad. Nie je známe, za akých podmienok bol náhradný diel uskladnený. Pretože hlavným materiálom, z ktorého sú vyrobené, je oceľ, podliehajú korózii. Existuje vysoká pravdepodobnosť nákupu už zhnitého tlmiča, ale navonok to nebude viditeľné.

Prehliadka značky

Pri kúpe ľubovoľného dielu (nielen prvkov výfukového systému) je nesmierne dôležité zvoliť si výrobky známych značiek. Medzi výrobcami, ktorí ponúkajú vysokokvalitné tlmiče hluku, sú:

• Bosal. Belgická spoločnosť, ktorá sa etablovala ako kvalitné výrobky.
• Walker. Švédska značka tiež predáva odolné a efektívne tlmiče výfuku.
• Polmostrow. Zvláštnosťou poľskej spoločnosti je, že svojim zákazníkom ponúka veľký výber rôznych modifikácií tlmičov. Výrobky spoločnosti sa často predávajú za priemernú cenu.
• Ako tak. Talianske diely sú vysoko kvalitné, často ich však treba vylepšiť, pretože ani model, pre ktorý sú vyrobené, nemusí vyhovovať tlmiču výfuku. To komplikuje opravu výfukového systému.
• Atiho. Napriek skutočnosti, že výrobky ruského výrobcu nie sú rovnako kvalitné ako ich európske náprotivky, všetky výrobky sa predávajú za prijateľnú cenu.

Proces výberu tlmiča výfuku závisí od samotného motoristu a jeho finančných možností.

Ako rozpoznať falošný

Bezohľadní predajcovia často predávajú čínsky alebo turecký tovar za pôvodnú cenu. Niekedy sami nemajú podozrenie, že predávajú falošné. Tu sú faktory pre výpočet výrobkov nízkej kvality:

• Tenký kov. Z tohto materiálu sa vyrábajú lacné diely. Najčastejšie sú tieto tlmiče dosť ľahké a deformovateľné.
• Balenie. Ak na tlmiči výfuku nie sú žiadne označenia výrobcu (pečiatky, zárezy, logá s hologramami atď.), Potom je s najväčšou pravdepodobnosťou nepravý.
• Objem plechovky. Originálny diel je vždy skôr falošný, pretože v druhom prípade výrobca nesleduje kvalitu, aby získal viac výhod a úsporu materiálu.
• Náklady. Originál stojí vždy viac. To by však nemal byť jediný faktor, ktorým sa určuje kvalita dielu. Bezohľadní predajcovia často využívajú nevedomosť kupujúceho tým, že predávajú falošné výrobky za cenu originálu.

Ako nainštalovať tlmič výfuku

Schéma inštalácie tlmiča výfuku je dosť jednoduchá. Aby ste to dosiahli, musíte vozidlo zdvihnúť na zdviháku alebo zdvihnúť. Ďalším krokom je demontáž starej časti. Všetky časti výfukového systému sú spojené pomocou špeciálnych konektorov - náušníc (kovový krúžok, ktorý je vložený v miestach spojenia prvkov) a kovovej svorky.

Je dôležité, aby všetky okraje rúrok tesne priliehali k sebe, inak by výfukové plyny presakovali otvorom. Toto okamžite zistíte, keď vodič naštartuje motor.

Stojí za zváženie, že počas prevádzky výfukového systému sú jeho prvky veľmi horúce. To často vedie k pečeniu kĺbov. Z tohto dôvodu je počas demontáže niekedy potrebné potrubie povoliť. V takom prípade musíte byť opatrní, aby ste nepoškodili zvlnenie (ak existuje) alebo predné potrubie.

Video k téme

Tu je podrobné video o prevádzke výfukového systému automobilu:

Ako funguje výfukový systém a tlmič výfuku. Prečo je prúdenie výfukových plynov rýchlejšie ako rýchlosť zvuku

Otázky a odpovede:

Prečo tlmič v autách? Táto časť výfukového systému zabezpečuje: zníženie hluku výfukových plynov, tlmenie otáčok výfuku, chladenie výfukových plynov a zníženie ich pulzovania.

Kde je tlmič auta? Ide o odmernú nádobu s dvoma otvormi (vtok a výfuk). Vo vnútri tlmiča je niekoľko perforovaných prepážok a izolácie.

Ako funguje tlmič výfuku auta? Výfukové plyny vstupujú do dutiny, odrážajú sa od prepážky, vstupujú do potrubia medzi dutinami (počet komôr závisí od modelu tlmiča) a potom do výfukového potrubia.