Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Môžeme povedať, že menší Scenic je od väčšieho oddelený iba veľkosťou puzdra, ale nie je to pravda. Majú pomerne veľa originálnych vizuálnych zmien.
Kým predné a zadné svetlá modelu Grand boli vysunuté smerom von, čo mu dáva zjavný jednomiestny tvar, Scenic má krásne tvarovanú „tvár“ auta. Vyzerá teda skôr ako veľmi príjemne vyzerajúca Megan.
Ak sa budeme venovať sebe vnútri, povedali by sme, že čísla nehovoria všetko. Litre a milimetre na papieri sú niečo úplne iné ako skutočne správne využitý priestor. A Scenic tu ponúka niekoľko dobrých riešení.
Je dobré vidieť, že Renault sa podrobne zaoberá využitím priestoru. Začnime tým zadná lavica... Je rozdelená na tri časti, z ktorých každú je možné pozdĺžne posúvať, skladať a vyberať. Poznámka: Na odstránenie je potrebná silná mužská ruka, ak nie baník v kameňolome.
Úložný priestor je obrovský a veľmi užitočný, pretože je na veľmi praktických miestach. Medzi prednými sedadlami nájdeme v Renaulte známu užitočnú pohyblivú komoru, do ktorej sme dali celú pomlčku a pol.
Batožinový priestor bude to ideálne na použitie, hlavne preto, že dno je úplne nízke a ploché a bonusom navyše je, že koľaje nevyčnievajú príliš dovnútra, a tým získame využiteľnú šírku. Niektoré kufre sú skutočne väčšie, ale čo keď ich kvôli povrchnému usporiadaniu môžeme naplniť iba roztrúsenými jablkami a nie veľkými kuframi.
O estetiky Pracovné prostredie nemôžeme hovoriť o vodičovi nadbytočne. Je však ergonomický a rozloženie tlačidiel je logické. Tiež na nové merače proste sme si zvykli.
Organizovaný navigačné zariadenia Na začiatku to môže byť trochu problém, ale keď vám to bude všetko jasné, správne voľby sa rýchlo prenesú z vašich prstov na obrazovku.
Pochybujeme, že akýkoľvek Renault vybavený kartou na odomknutie, uzamknutie a naštartovanie motora bez použitia rúk, by zabudol pochváliť dohodu. Je to jednoducho najlepší systém, pre ktorý je v súčasnosti k dispozícii diaľkové ovládanie centrálne zámky - určite stojí za to vyzdvihnúť v zozname príslušenstva.
Ďalšia vec, za ktorú sa tiež oplatí priplatiť, no na testovacom stroji sme ju nenašli, je parktronic pozadu. Scenic je dobre priehľadné auto, ale záhon sa rýchlo schová pod nárazník a za opravu musíte zaplatiť viac ako za senzory.
Tento Scenic šoféroval 1 -litrový turbodiesel, ktorý dokáže vyprodukovať 78 kW. Radi by sme napísali, že tento motor je pre toto auto dobrá voľba, no bohužiaľ nie je. Pri jazde vo vyšších otáčkach stále dobre vzdoruje požiadavkám, no pri optimálnom tlaku turba je len lenivý. Všetci v testovacej skupine mali problém stúpať do kopca.
Buď auto zastavilo v strede svahu s vypnutým motorom, alebo sme išli do kopca s škaredým preklzom kolies. Dôrazne odporúčame, aby ste sa pozreli na 1-litrový preplňovaný benzínový motor, ktorý nás v tejto verzii už zaujal.
Naopak, zapôsobili na nás ovládateľnosť a ľahkosť šoférovať auto. Môžete cítiť, že Renault napravil vplyv posilňovača riadenia na zážitok z jazdy. Podvozok je tiež dobre vyladený pre pohodlnú jazdu a hnacie ústrojenstvo je dobre naladené a ľahko sa radí.
Výkon nech sa páči: ak hľadáte športovosť v minivanoch, pozrite sa na konkurenciu. V spoločnosti Scenic sa kladie dôraz na rodinu a použiteľnosť. Ak však skutočne potrebujete oveľa viac litrov v kufri alebo inom páre sedadiel, rozhodnite sa pre Grand Scenica.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 105 Dynamic
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 20.140 € |
| Náklady na testovací model: | 21.870 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 78 kW (106 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 180 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.461 cm? – maximálny výkon 78 kW (106 k) pri 4.000 240 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/50 R 15 H (Fulda Kristal SV Premo M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 180 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,4 s - spotreba paliva (ECE) 5,7/4,5/4,9 l/100 km, emisie CO2 130 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.460 kg - celková povolená hmotnosť 1.944 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.344 mm - šírka 1.845 mm - výška 1.678 mm - palivová nádrž 70 l. |
| Krabica: | 437-1.837 L |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 51% / Stav počítadla kilometrov: 12.147 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 13,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,1 rokov ( 120 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,4 / 13,7 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 12,9 / 16,8 |
| Maximálna rýchlosť: | 180 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,7 |
| AM tabuľka: | 41 |
оценка
Užitočný interiér nadovšetko. Nepochybne jedno z tých automobilov, na ktoré sa pozeráme zvnútra. Motor bohužiaľ nestíha.
Chválime a vyčítame
používanie batožinového priestoru
zväzok škatúľ
jednoduchosť použitia
čipová karta
príliš slabý motor
ťažko odstrániteľné sedadlá v druhom rade
žiadne parkovacie senzory
