Dodávka Renault Master Panel 2.5 dCi 120

Pamätáš si? Na zadnej časti ľahkého úžitkového vozidla boli nálepky, ktoré vodičom hovorili, že ani po diaľnici nesmú cestovať rýchlosťou viac ako 80 kilometrov za hodinu. V tom čase som nemal skúšku kategórie B, ale už som pomáhal s vykladaním, nakladaním a vykladaním nákladu a viete, aké nudné bolo riadiť tých 80, niekedy „pašovaných“ až 100 kilometrov za hodinu v Slovinsku?

Spomenul som si na to, keď som spustil Test Master. Je pravda, že tentoraz bol náklad len asi 300 kilogramov a nie viac ako jeden a pol tony, koľko unesie (prázdna hmotnosť vozidla je 1.969 a maximálna prípustná celková hmotnosť je tri a jeden pol tony. Pol tony), ale s takými dodávkami sa niečo stane rýchlo, že veľa áut na ceste prekáža.

V posledných rokoch dodávky nezažili strašné revolúcie. Dizajnéri v priebehu rokov aktualizovali masku chladiča a svetlomety, pridali nové prestávky plechu na bočnú a zadnú časť a niektoré prešiel.

Majiteľ má vo dverách jednu malú a jednu obrovskú, na ktoré môžete prehltnúť tri fľaše poldruha litra a naľavo od volantu je jeden menší (na „kávu so sebou“) dva otvory na rádio (?) A jedna veľká škatuľka nad nimi, v strednej konzole je ďalšia zásuvka na dve veľké fľaše (aby sa do zásuviek nevopchal iba nápoj, ale toto je najľahší spôsob, ako znázorniť objem), jedna otvorená a jedna zamknutá zásuvka pred priestorom pre cestujúcich, dve na strope a v pravých dverách ako vľavo a kovanie má tiež klip na pripevnenie dokumentov (dodacie listy, zoznam zákazníkov, faktúry ...).

Áno, a box pod pravým sedadlom spolujazdca. V kabíne je skrátka dostatok úložného priestoru.

Nehovoriac o tvrdom a odolnom plastu, akým by mal byť, to boli ovládače sedadla jedna z mála vecí, ktoré by sme chceli kritizovať. Zdá sa, že je príliš mäkký a chrbát dobre nepodporuje, takže chrbát je klenutý, ako na starej stoličke. Vzhľadom na to, že hodiny strávené za (plochým) riadením takejto dodávky zvyčajne nie sú krátke, by si podľa nás vodiči zaslúžili viac.

motor má vo všetkých verziách rovnaký objem, ale rozdielny maximálny výkon – vybrať si môžete medzi 100-, 120- a 150-koňovým dCi. Test mal zabudovaný sweet spot motor a bol dostatočne výkonný na to, aby si mohol dopriať rýchlosť v predpísaných medziach, no nikdy sme ho nezaťažili naplno.

Ak sa chystáte prevážať ťažký náklad, pravdepodobne budete potrebovať ďalších 30 „koní“. Na šiestom prevodovom stupni pri rýchlosti 120 kilometrov za hodinu hučí len 2.500 9 otáčok, takže spotreba je mierna. Zmerali sme to dvakrát a oba časy až do desiatej vypočítali rovnakú spotrebu XNUMX litrov na sto kilometrov. Prevodovka je studená a mierne odoláva radeniu na druhý a tretí prevodový stupeň, ale inak funguje dobre.

In nákladný priestor? Užitočne hranaté so štyrmi štandardnými montážnymi svorkami 10 cm8. M (stredný rázvor, zvýšená strecha) a polica nad kabínou s nosnosťou XNUMX kg.

V opačnom prípade je sprievodca k dispozícii v tri rázvory kolies a tri výšky s objemom nákladu 8 až 13 kubických metrov, ale môžete na to myslieť aj s otvoreným nákladným priestorom, s dvojitou kabínou (pre ďalších štyroch cestujúcich v druhom rade), ako spolucestujúcim (pre deväť cestujúcich ) a dokonca aj ako minibus na prepravu 16 osôb.

Zaslúžia si pochvalu vynikajúce dvojdielne zrkadláktoré dokonale osvetľujú dianie za autom a vedľa neho, pretože je dôležité vedieť, že z dôvodu nedostatku okna v druhom rade nie je bočný pohľad pred predbiehaním veľmi užitočný.

priehľadnosť Vďaka veľkým oknám, hranatému tvaru a vysokej polohe vodiča je to dobré, stierače tiež robia svoju prácu, stierajú takmer celý povrch, iba v chladnom ráne trvá zahriatie niekoľko kilometrov alebo minút chodu motora hore. hore a rosiť. Mimochodom, skvelý diesel.

Reproduktory sú dosť dobré na to, aby ste počuli dopravné správy a na dobrú hudbu môžete zabudnúť, najmä pri vysokých rýchlostiach, keď ticho v kabíne prerušuje hluk vetra.

Mnohí z nás najazdili tesne pod tisíc míľ, a ak skončíme pod čiarou – auto plní svoj účel... A ak vás zaujíma, Renault aktuálne ponúka špeciálnu ponuku 2.000 1.000 EUR a ďalšiu zľavu 20.410 XNUMX EUR, ak sa zákazník rozhodne financovať Renault, takže cena práve takého Majstra klesá na XNUMX XNUMX EUR.

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič, Matevž Gribar

Dodávka Renault Master Panel 2.5 dCi 120

Základné informácie

Predaj:	Renault Nissan Slovinsko Ltd.
Cena základného modelu:	22.650 €
Náklady na testovací model:	23.410 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	88 kW (120 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	17,9 s
Maximálna rýchlosť:	161 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,8 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 2.463 cm? Maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.500 300 ot./min. - maximálny krútiaci moment 1.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/65 R 16 C (Dunlop SP LT60-8).
Емкость:	maximálna rýchlosť 161 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 17,9 s - spotreba paliva (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.969 kg - celková povolená hmotnosť 3.500 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 5.399 mm - šírka 2.361 mm - výška 2.486 mm - palivová nádrž 100 l.
Krabica:	10,8 m3

Naše merania

T = 10 ° C / p = 1029 mbar / rel. vl. = 50% / Stav počítadla kilometrov: 4.251 km
Zrýchlenie 0-100 km:	16,0s
402 m od mesta:	19,5 rokov ( 115 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	10,3 / 13,2
Flexibilita 80-120 km / h:	20,1 / 17,0
Maximálna rýchlosť:	148 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	49,5
AM tabuľka:	45

оценка

• Chcete vedieť, v čom je Master lepší alebo horší ako súvisiace modely Ducato, Boxer, Movano? Medzi dodávkami nie sú veľké rozdiely, dokonca sú si na pohľad veľmi podobné, ale identita značky a diverzifikácia servisnej siete zostávajú, medzi ktorými je Renault jedným z najlepších.

Chválime a vyčítame

veľký využiteľný nákladný priestor

dostatočne silný, žravý motor

robustná konštrukcia

priehľadnosť

úložný priestor vo vnútri