Testovacia jazda Renault Laguna: Nový čas

Nová Laguna sľubuje vyvážený komfort, potešenie z jazdy a vysoko kvalitné spracovanie. Renault má do modelu tretej generácie zjavne veľké nádeje. Podarí sa francúzskemu bestselleru opätovne odôvodniť hlasovanie o dôvere? Test dvojlitrovej naftovej verzie modelu.

Vzhľad novej Laguny vyjadruje túžbu odlíšiť sa od svojho predchodcu, ktorého biografia sa začala v roku 2001 a ktorá bola často otrasená kvôli vážnym problémom s kvalitou. Karoséria už získala modernejší vzhľad - jej „tvár“ je vyhladená, svetlomety dostali nový pretiahnutý tvar a klasická mriežka chladiča prakticky chýba. Namiesto toho je predná časť riešená úzkym otvorom pod kapotou a zásterom s mohutným otvorom na chladenie vzduchom.

Inovatívny dizajn

V kombinácii so zvýšeným klinovým potrubím a mierne klesajúcou líniou strechy je silueta elegantná a ladí dokonca s dvojdverovým kupé. Dynamické usporiadanie strechy má, bohužiaľ, negatívny vplyv na svetlú výšku zadných pasažierov, a ak máte viac ako 1,80 m, budete sa musieť zmierňovať s obmedzenou voľnosťou pohybu. A v Lagúne určite nájdete dostatok priestoru na nohy.

Subjektívny pocit priestoru na predných sedadlách je uspokojivý, pokiaľ si neobjednáte sklenené strešné okno, pretože pohlcuje významnú časť svetlej výšky. Ergonomické sedadlá vám umožnia rýchlo nájsť pohodlnú polohu a vďaka ich zdvihnutej polohe je vynikajúci aj výhľad dopredu. Bezpečné cúvanie si naopak vyžaduje odborné posúdenie veľkosti vozidla alebo úplnú dôveru v nahliadnutie parkuronic, pretože široké C-stĺpiky a vysoký lem batožinového priestoru zakrývajú väčšinu zorného poľa. Tento kompromis sa pravdepodobne uskutočnil v prospech ľahko prístupného nákladného priestoru, ktorý je slušných 462 litrov. S prekvapením zisťujeme, že podlaha batožinového priestoru zostáva rovná, aj keď sú operadlá asymetricky sklopené. Procedúra sa vykonáva rýchlo a úplne hladko, vďaka čomu sa dostupný objem zvýši na dobrú hodnotu pre kategóriu 1337 litrov.

Prekvapivo dynamické správanie sa na ceste

Pri jazde v novej Lagune nepostrehnete nárast rozmerov karosérie oproti starému modelu. Ďalších deväť centimetrov na dĺžku je nevýrazných, pretože vodiča úplne pohltí výrazne zlepšená ovládateľnosť a celkovo výrazne lepšia ovládateľnosť na ceste. Výsledkom práce vývojových inžinierov je realistickejší zážitok z jazdy najmä na kľukatých cestách. Treba si uvedomiť, že v pohraničnej premávke Laguna prejavuje istý sklon k nedotáčavosti, no na druhej strane si vždy zachová sebakontrolu a jej reakcie sú celkom predvídateľné. Nové auto vzbudzuje dôveru a vytvára pocit bezpečia – má vyššiu stabilitu ako predchádzajúca generácia a vďaka priamemu ovládaniu systému riadenia s ochotou a túžbou sleduje vodičom zvolenú trajektóriu.

Pohodlie na očakávanej dobrej úrovni

Renault Laguna plne spĺňa očakávania komfortu obsiahnutého v každom francúzskom sedane - odpruženie s istotou absorbuje dlhé zvlnené nerovnosti a nebojí sa ani drsných deformácií asfaltu. A keďže hluk vstupujúci do kabíny je väčšinou tlmený, dá sa povedať, že Laguna je auto vhodné na dlhé cesty. Dôvodom je príjemne zjednodušené ovládanie väčšiny funkcií v aute – prehľadnosť a ergonómia sú pôsobivé. Prepínače niektorých sekundárnych funkcií, ako je klimatizácia a audio, sú logicky zoskupené v strede palubnej dosky. A predsa – vo všetkých prípadoch je medzi prednými sedadlami mimoriadne zle umiestnené „diaľkové“ ovládanie prídavného navigačného systému, ktoré je obklopené radom tlačidiel na centrálnom ovládači. Navyše, pri určitom uhle slnečného svetla je zobrazenie sprievodcu ťažko čitateľné.

Kvalitatívny skok

Povrch vypínačov, ako aj dojem z materiálu, z ktorého sú vyrobené, svedčia o zmyslu pre detail a starostlivosť. To isté platí aj o použití dreva, hliníka alebo (skôr krásnej) imitácie hliníka v interiéri, ktoré sa líšia v závislosti od úrovne výkonu. O tom nemôže byť pochýb – naše testovacie auto malo vynikajúcu kvalitu, aj keď z predsériovej šarže. A možno práve preto – počkáme a uvidíme.

Veľký naftový motor s výkonom 150 koní Obec má vynikajúci temperament a spravidla beží veľmi hladko, ale pri rozjazde je slabá a pri vysokých rýchlostiach hlučnejšia. Na druhej strane, pri viac ako 2000 XNUMX ot./min. Vykazuje motor solídnu trakciu a rýchlu odozvu na plyn. Ak budete postupovať podľa ľahkých pokynov pre manipuláciu s nie príliš presným hnacím ústrojenstvom, jeho chrapľavý hlas vám zostane ďaleko od uší.

Rozsiahla štandardná výbava, komplexná bezpečnostná výbava, konkurencieschopné ceny a trojročná alebo 150 000 km záruka jasne podčiarkujú odhodlanie Laguny byť lídrom. Okrem lifestylového kombi Grandtour, ktorý bude uvedený na trh v januári 2008, doplní zostavu budúcej jesene elegantné kupé, možno jedno z rozhodnutí osobne ovplyvnených prezidentom Renaultu Carlosom Ghosnom.

Text: Teodor Novakov, Bozhan Boshnakov

Foto: Beate Jeske

Ohodnotenie

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic

Laguna boduje temperamentným a kultivovaným naftovým motorom s objemom XNUMX litra, prekvapujúco dynamickým ovládaním a ohromným pokrokom v kvalite a funkčnosti. Pozastavenie však vo všetkých ohľadoch nenapĺňa očakávania.

technické detaily

Renault Laguna 2.0 dCi FAP Dynamic
Pracovný objem	-
Moc	110 kW (150 k)
max. krútiaci moment	-
akcelerácia 0-100 km / h	9,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	39 m
Maximálna rýchlosť	210 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	8,2 l / 100 km
Základná cena	27 900 € (v Nemecku)