Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – cena: + руб.
Dobre? Aby ste to mohli bez váhania tvrdiť, musia byť splnené iba dve podmienky: musíte sa starať o auto strednej triedy a francúzske autá sa vám už apriori musia páčiť. Potom stojí za zváženie aj Lagúna, ktorá je na konci životnej cesty.
Prečo? Renault taktiež začal s vývojom turbodieselových motorov, ktoré využívajú technológiu Common Rail na tankovanie a následné vstrekovanie paliva priamo do spaľovacej komory. Naznačujú to písmená dCi. Na motore nie je skutočne nič zvlášť nového, pretože poznáme veľmi podobný motor s názvom dTi, ibaže v tomto prípade má iba priame vstrekovanie a nie common rail.
Samotná transformácia si preto v porovnaní s dizajnom nevyžadovala obrovské úsilie, počnúc prázdnym listom papiera. Nové čerpadlo a spoločné potrubie boli nainštalované na čerstvý, ale už testovaný motor a prispôsobené novej technológii.
Výsledok? Veľmi nečakané. Od úplného konca je tento motor napriek svojmu nie veľmi ľahkému telu svojim spôsobom ekonomický. Aj s našou ťažkou nohou dokázal spotrebovať necelých 7 litrov nafty na 100 kilometrov, ale pri pretekoch po meste sa spotreba zvýšila na rovnakú vzdialenosť o viac ako 11 litrov. Môže byť teda aj chamtivý, ale je dôležité, aby sa s ním dalo ľahko manipulovať ľahkou nohou.
A čo použiteľnosť? Bez komentára. Krútiaci moment je taký veľký, že sa vodičovi zdá, že prevodové pomery sú motokrosové. No nie je. Je však pravdou, že technici, ktorí monitorovali motor počas jeho tvorby v snahe maximalizovať výkon, znížili použiteľnosť motora pod 2100 ot / min. Musíte teda začať s trochou viac plynu a neskôr, keď sú otáčky vyššie ako 2500, už motor ťahá tak silno, že podradenie je často úplne zbytočné.
Je tiež pekné, že je motor dobre odhlučnený, že sa jeho (naftový) princíp činnosti objavuje iba ráno, keď je v chlade tvrdý a nerovný. To je všetko.
Iné? Prevodovka je napríklad pre toto auto dostatočne dobrá a presná, ale celkovo mäkká a nie dostatočne pevná. Najhoršie je to pri preradení zo štvrtého na piaty prevodový stupeň, keď niekedy na vykonanie manévru treba viac šťastia ako znalostí. Spojka, ktorej pedál je veľmi tuhý, môže niekedy zabrať. Ako keby to auto bolo superšport.
Tento päťlitrový sedan tiež ukázal veľa nedostatkov na dobrých 10 7000 XNUMX kilometroch, ktoré mohli byť dôsledkom nekvalitnej a nekvalitnej montáže, prehnanej hrubosti vodičov pred nami, alebo (s najväčšou pravdepodobnosťou) oboch . Dizajn už má malú schránku bez zámku pred spolujazdcom, len hĺbkovo nastaviteľný volant, ťažko dostupnú páku nastavenia bedrového zakrivenia a otáčkomer bez červeného poľa. Preto to končí XNUMX. ...
Napriek niektorým nedostatkom Laguna stále teší pohodlným, mäkkým a spoľahlivým podvozkom a hlavne bohatou výbavou. A preto je Lagúna teraz zaujímavejšia než kedykoľvek predtým. Dobrý koniec, všetko je v poriadku. Ešte pár mesiacov a dovidenia, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – cena: + руб.
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 17.791,95 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 79 kW (110 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 190 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,6 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - uložený vpredu priečne - vŕtanie a zdvih 80,0 × 93,0 mm - zdvihový objem 1870 cm3 - kompresný pomer 18,5:1 - maximálny výkon 79 kW ( 110 k) pri 4000 k / min - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1750 ot./min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 1 vačkový hriadeľ v hlave (rozvodový remeň) - 2 ventily na valec - vstrekovanie paliva common rail, elektronicky riadené čerpadlo - výfuk turbíny - chladenie kvapalinou 7,5 l - motorový olej 4,9 l - oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,720; II. 2,050 1,320 hodín; III. 0,970 0,760 hodín; IV. 3,550; V. 3,550; vzadu 205 55 - dif 15 XNUMX - pneumatiky XNUMX/XNUMX R XNUMX V (Year Eagle Touring) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 190 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 5 sedadiel - samonosná karoséria - individuálne predné odpruženie, ups. nohy, zameranie. preč vod., Kol., pre obec. visí, ext. vedenia, torzné pružiny, tel. tlmiče, nôž. – Kotúčové brzdy, kotúčové brzdy (predné chladenie), kotúčové brzdy, posilňovač riadenia, ABS, EBV – hrebeňové riadenie, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 1310 kg - celková prípustná hmotnosť 1900 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1600 kg, bez brzdy 690 kg - prípustné zaťaženie strechy 70 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4508 mm - šírka 1752 mm - výška 1433 mm - rázvor 2654 mm - rozchod vpredu 1480 mm - vzadu 1460 mm - polomer jazdy 11,3 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1610 mm - šírka 1470/1460 mm - výška 880-960 / 880 mm - pozdĺžna 890-1120 / 840-600 mm - palivová nádrž 66 l |
| Krabica: | (normálne) 450-1335 l |
Naše merania
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, rel. vl. = 60% | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,9s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,7 rokov ( 155 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 189 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 43,3 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 54dB |
| Chyby testu: | Hmlové svetlá nefungovali, trojuholníkový plast na zadných dverách padá z postele, plast padá nerovnomerne medzi volantom za držadlo a senzory, obe stierače sú roztrhané |
оценка
Renault Laguna 1.9 dCi je v súčasnej dobe bezpochyby najlepšia verzia, ak myslíte na Lagunu a ak sa snažíte nájsť najlepšiu cestu medzi výkonom, použiteľnosťou, šetrnosťou k motoru a úsporou paliva. Zvlášť vo verzii kombi. Laguna obvykle ponúka aj bohatú výbavu vrátane dobrého audiosystému a je pravdepodobne najtypickejším predstaviteľom starej francúzskej školy pohodlia v aute. Ale prišli roky.
Chválime a vyčítame
motor, krútiaci moment, výkon
pohodlie, výbava (Concorde)
priestrannosť, jednoduché použitie
prevodovka
tvrdý vypínač
píšťalka vo dverách vodiča nad 100 km / h
povrchová úprava
