Rozvodový remeň - čo to je a prečo

V návode na použitie akéhokoľvek auta výrobca uvádza frekvenciu plánovanej údržby vozidla. Okrem výmeny technických kvapalín a iného spotrebného materiálu by mal každý majiteľ auta venovať pozornosť plánovanej výmene rozvodového remeňa.

Zvážte, akú funkciu plní rozvodový remeň v aute, kedy je potrebné ho vymeniť, čo sa stane, keď sa zlomí a ako tento prvok správne vybrať.

Prečo je v aute rozvodový remeň?

Spaľovací motor pracujúci v štvortaktnom režime je vybavený mimoriadne dôležitým mechanizmom, ktorý otvára sacie a výfukové ventily v správnom čase. Sú zodpovedné za dodávku čerstvej časti zmesi vzduch-palivo a odvádzanie výfukových plynov.

Aby sa ventily otvorili v momente, keď piest konkrétneho valca vykoná sací a výfukový zdvih, je potrebná synchronizácia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. To umožní, aby sa ventily otvorili vždy v správnom momente, bez ohľadu na otáčky kľukového hriadeľa.

Na synchronizáciu otáčania kľukového hriadeľa a vačkových hriadeľov potrebujete rozvodový remeň. Bez mechanizmu distribúcie plynu nebude štvortaktný motor fungovať, pretože valce nebudú schopné včas naplniť požadované množstvo zmesi vzduch-palivo a výfukové plyny nebudú včas odstránené.

Vďaka prítomnosti rozvodového remeňa sa krútiaci moment prenáša z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ, čerpadlo a v závislosti od konštrukcie motora na ďalšie prídavné zariadenia (napríklad na generátor).

Ako zistiť, kedy je čas vymeniť remeň

Pretože mechanická sila sa prenáša cez rozvodový remeň a rýchlosť kľukového hriadeľa je často vysoká, tento prvok motora sa časom opotrebuje. Skôr či neskôr bude každý majiteľ auta čeliť potrebe výmeny rozvodového remeňa.

Interval tohto postupu je ovplyvnený týmito faktormi:

• Pracovný zdroj;
• Porušenie pravidiel inštalácie a údržby;
• Poruchy motora;
• Nesprávna prevádzka vozidla, napríklad ak často štartujete motor z tlačného zariadenia alebo remorkéra a pri tomto postupe robíte chyby.

Častejšie sa pás vymieňa po určitom čase alebo ak sa vyskytnú poruchy pohonnej jednotky. 

Stupeň opotrebovania

Každý diel, ktorý je vystavený mechanickému namáhaniu, sa nevyhnutne opotrebuje, a preto je potrebné ho vymeniť. To isté platí pre rozvodový remeň. Len jeho opotrebenie urýchľujú poruchy motora alebo nesprávna prevádzka vozidla.

Ak hovoríme o poruchách motora, potom klin napínacích ložísk, porušenie stupňa napätia (voľne napnutý remeň sa bude skĺznuť a príliš utiahnutý bude mať zvýšené zaťaženie) a ďalšie faktory.

Niekedy môže sám vodič spôsobiť predčasné opotrebovanie pásu. Ako už bolo spomenuté, ak sa auto nenaštartuje samo, niektorí vodiči sa nepokúšajú tento problém vyriešiť rýchlejšie, ale pokračujú v mučení auta štartovaním z tlačného zariadenia alebo ťahania. To sa často stáva pri rýchlom vybití alebo slabej batérii.

Auto najazdené kilometre

Aby sa predišlo prasknutiu rozvodového remeňa, výrobcovia automobilov udávajú, v akom intervale je potrebné tento prvok meniť, aj keď navonok vyzerá neporušene. Dôvodom je, že kvôli prítomnosti mikrotrhlín sa časť rýchlejšie opotrebuje.

Ak vodič ignoruje plán výmeny remeňa od výrobcu, potom v najnevhodnejšom momente bude čeliť potrebe upraviť mechanizmus distribúcie plynu v dôsledku zlomeného remeňa. V najhoršom prípade bude musieť majiteľ vozidla vynaložiť peniaze na generálnu opravu motora (niektoré typy piestov narážajú na ventily pri pretrhnutí remeňa, kvôli čomu sa tieto časti stanú nepoužiteľnými a motor je potrebné vyriešiť).

V závislosti od typu motora má rozvodový remeň svoju vlastnú životnosť. Napríklad značky ako Audi, Renault, Honda stanovujú plán výmeny remeňa každých 120 95 kilometrov. Pri BMW, Volkswagene, Nissane, Mazde je táto lehota stanovená okolo 75 000 a Hyundai odporúča výmenu remeňa po XNUMX XNUMX km. Frekvenciu výmeny je teda potrebné riadiť v súlade s odporúčaniami výrobcu, a nie s tým, čo radí motorista zo susednej garáže.

Čo sa stane, ak sa pás pretrhne

V mnohých pohonných jednotkách majú piesty špeciálne vybrania. Ak sa v takýchto motoroch pretrhne rozvodový remeň, nedôjde k žiadnym kritickým poruchám, s výnimkou potreby nastavenia časovania ventilov. Keďže ventily v motore sa musia otvoriť v správnom momente, pretrhnutý remeň vždy vedie k úplnému zastaveniu motora.

Pretože piesty so zárezmi znižujú účinnosť pohonnej jednotky, niektorí výrobcovia inštalujú dokonca piesty. V takýchto motoroch vedie pretrhnutie rozvodového remeňa k stretnutiu piestov s ventilmi.

V dôsledku toho sú ventily ohnuté a v niektorých prípadoch sú vážne poškodené aj piesty. Ešte menej bežné sú situácie, keď pretrhnutie hnacieho remeňa vedie k rozbitiu pastelu vačkového hriadeľa alebo poškodeniu bloku valcov.

Aby sa predišlo takýmto problémom, každý vodič musí venovať pozornosť nasledujúcim znakom, ktoré naznačujú potrebu výmeny pásu:

1. Tvorba trhlín a stôp po opotrebovaní remeňa. Ak je tento prvok chránený krytom (vo väčšine automobilov je), potom je potrebné ho pravidelne odstraňovať, aby ste mohli vykonať vizuálnu kontrolu dielu.
2. Zdroj. Aj keď vozidlo nedosiahlo počet najazdených kilometrov špecifikovaný v návode na obsluhu, môže byť potrebné pás vymeniť, ak nie sú viditeľné žiadne známky opotrebovania. Pás je vyrobený z gumy a tento materiál má svoju trvanlivosť, najmä pri mechanickom namáhaní. Preto po 7-8 rokoch prevádzky je lepšie vymeniť pás bez čakania na jeho opotrebovanie.
3. Nestabilná prevádzka motora. Môže to byť spôsobené preklzávaním remeňa na remenici hriadeľa. Z tohto dôvodu je časovanie ventilov zmätené a zapaľovanie nemusí nastať správne. Motor môže zle naštartovať, troit, môže sa triasť. Pri prekĺznutí niekoľkých zubov sa môžu poškodiť ventily a piesty, ak sa stretnú počas chodu motora.
4. Veľa dymu z výfukového potrubia. Nie je to vždy spôsobené poruchou v mechanizme distribúcie plynu, ale ak sa časovanie ventilov posunie, zmes vzduchu a paliva môže horieť zle. Ak je v aute nainštalovaný katalyzátor, rýchlo zlyhá v dôsledku kritických teplôt, ku ktorým dochádza pri vyhorení nespáleného paliva vo výfukovom systéme.
5. Cudzie zvuky. Keď vodič počuje silné cvakanie, ktoré má cyklický charakter a zvyšuje sa so zvyšujúcou sa rýchlosťou, stojí za to pozrieť sa, či sa pás nezačal sťahovať. Dôvodom takýchto zvukov a motorového priestoru môže byť opotrebované ložisko vodného čerpadla alebo generátora.
6. Olej na remeň. Guma sa pri kontakte s ropnými produktmi rýchlo rozpadá. Z tohto dôvodu, ak sa na páse zistia stopy oleja, je potrebné odstrániť únik maziva a určite pás vymeniť.
7. Pri štartovaní motora štartér funguje, ale motor sa ani „nechytí“. S najväčšou pravdepodobnosťou ide o príznak zlomeného pásu.

Ako si vybrať a vymeniť opasok

Pretože stabilná prevádzka motora závisí od kvality hnacieho remeňa, odporúča sa zakúpiť originálnu verziu. Aj keď sú takéto náhradné diely drahšie ako analógy od iných výrobcov, pri použití originálu si môžete byť istí spoľahlivosťou dielu, ako aj tým, že bude slúžiť po celú dobu (ak nie sú porušené prevádzkové podmienky).

Ak nie je známe číslo dielu remeňa pre konkrétny motor, vyhľadávanie možno vykonať podľa kódu VIN. Symboly a čísla v tomto čísle označujú typ motora, dátum výroby vozidla atď. Zaujíma nás typ motora, nie model auta. Dôvodom je, že v rôznych rokoch výroby a v rôznych úrovniach výbavy môže byť ten istý model auta vybavený rôznymi motormi, na ktoré sa spoliehajú vlastné rozvodové remene.

Pre niektorých motoristov je príliš ťažké nájsť ten správny diel samostatne. V tomto prípade môžete využiť pomoc predajcu v obchode s autodielmi. Hlavná vec je povedať mu dátum výroby, model a značku vášho auta, a ak je to možné, aj typ motora.

Pri vlastnom výbere remeňa by ste sa mali uistiť, že nový diel spĺňa technické špecifikácie (má správnu dĺžku, šírku, počet zubov, ich tvar a rozstup). Výmenu remeňa by mal vykonať odborník. V tomto prípade bude možné vyhnúť sa chybám pri inštalácii pásu a bude slúžiť počas celého obdobia, ktoré mu bolo pridelené.