Regulátor tlaku MAZ

Výkon a spoľahlivosť brzdového systému automobilu je kľúčom k jeho bezpečnej prevádzke. Preto musia byť náhradné diely používané v procese opravy a údržby vysokej kvality. Pri prevádzke nákladných vozidiel MAZ sa odporúča inštalovať iba originálne náhradné diely zakúpené od spoľahlivých dodávateľov.

Každé vozidlo MAZ má spočiatku niekoľko brzdových systémov: pracovný, parkovací, náhradný, pomocný. Okrem toho je možné dodatočne aktivovať brzdy namontované na návese.

Pred nákupom nového nákladného vozidla v Chabarovsku alebo na území Chabarovsk sa poraďte s manažérmi spoločnosti Transservice, ktorí vám pomôžu vybrať model zariadenia podľa vašich preferencií a úloh!

Medzi prvky, ktoré priamo ovplyvňujú činnosť brzdového systému, patrí regulátor tlaku, ktorý udržuje optimálny tlak v pneumatickom systéme automobilu. V MAZ regulátor plní aj funkciu odvlhčovača, ktorý odstraňuje vlhkosť zo vzduchu vstrekovaného do systému kompresorom. Môže existovať niekoľko verzií jednotky, napríklad s tepelným výkonom. Medzi ďalšie možnosti patrí prítomnosť alebo neprítomnosť adsorbéra, napájacie napätie elektrického vykurovania atď.

Použitie regulátorov s adsorbérom je potrebné pre vozidlá, v ktorých brzdový systém pracuje pri hodnote tlaku v rozmedzí 6,5-8 kgf / cm2. Počas prevádzky pravidelne vypúšťa vzduch do atmosféry, čím zabraňuje vzniku nadmerného tlaku. Keď je jednotka zapnutá, tlak v systéme je do 0,65 MPa a keď je vypnutá, jeho hodnota klesne na 0,8 MPa.

Môže vás zaujímať: funkcie a typy vnútorných ohrievačov MAZ

V prípade zvýšenia tlaku až o 1,0-1,35 MPa sa prebytočný vzduch odvádza cez poistný ventil. Princíp činnosti takéhoto regulátora tlaku je mimoriadne jednoduchý. Za štandardných podmienok kompresor nasáva vzduch do skrine, odkiaľ je nasmerovaný cez spätný ventil do vzduchových valcov.

Regulátor bol pôvodne navrhnutý na prácu v náročných podmienkach, takže môže zostať funkčný pri nízkych teplotách až do -45 stupňov a pri teplote 80 stupňov. Menovitý výkon zariadenia je 125 wattov. Väčšina modelov pracuje na 24 V, ale existujú aj verzie určené pre 12 V. Ohrievač (ak existuje) je pripojený k prevádzke pri teplote nižšej ako +7 stupňov a je vypnutý, keď teplota dosiahne +35 stupňov.

Príčiny poruchy regulátora tlaku?

Keď sa prvok odchyľuje od optimálneho režimu prevádzky, je potrebné ho skontrolovať následnou opravou alebo výmenou.

Fungovanie dielu je spojené s potrebou periodických úprav. Je to potrebné nielen pri výmene regulátora alebo jeho jednotlivých častí, ale aj pri akýchkoľvek úkonoch spojených s výmenou náhradných dielov na pneumatický systém automobilu. Je tiež žiaduce vykonávať kontroly pravidelne, aby bolo možné včas odhaliť problémy.

Môžete to urobiť takto:

Pomocou nastavovacej skrutky znížite tlak na minimum. Niektoré regulátory vyžadujú použitie nastavovacieho uzáveru na pružine. Keď je skrutka zaskrutkovaná, tlak sa neustále zvyšuje v dôsledku zníženia vnútorného objemu.
Zvýšenie tlaku na maximálne hodnoty sa dosiahne zvýšením počtu použitých tesnení. Sú umiestnené pod ventilovou pružinou.

Pri nastavovaní je potrebné spoliehať sa na odporúčania výrobcu, ako aj neustále sledovať zmenu indikátorov tlaku na palubnej doske stroja, kde je príslušný manometer.

Je to zaujímavé - porovnanie automobilov MAZ a KAMAZ

V procese kontroly a nastavovania je potrebné vziať do úvahy aj intenzitu spojenia s prevádzkou kompresora. Vo väčšine prípadov sa zastavenie ich práce dá zaznamenať charakteristickým syčaním.

Regulátor tlaku MAZ

Napriek tomu, že na vozidlách MAZ sú inštalované veľmi spoľahlivé regulátory tlaku s dlhou životnosťou, nie sú 100% chránené pred výskytom určitých porúch. Najčastejšie sú spojené s:

Upchaté vzduchové potrubia.
Opotrebenie jednotlivých prvkov.
Zlomené pružiny.
Opotrebované filtre.

Ktorákoľvek z vyššie uvedených porúch spôsobuje poruchy, ktoré sprevádzajú činnosť regulátora s adsorbérom. V niektorých prípadoch možno pozorovať výrazné poklesy tlaku v pneumatickom systéme, ktoré je prakticky nemožné nastaviť. Postupom času to vedie k poruche nielen regulátora, ale celého pneumatického systému, ktorý je ovplyvnený vysokým tlakom.