Populárny ťahač MAZ-504

Nákladný ťahač MAZ-504 založený na podvozku novej rodiny nákladných vozidiel Minského automobilového závodu sa začal vyrábať v roku 1965. Po 5 rokoch bolo auto modernizované, montáž prebiehala až do roku 1977. Tieto autá boli dodávané zákazníkom pod indexom 504A.

Zariadenie a technické vlastnosti

Traktor je vybavený rámovým podvozkom so závislým pružinovým odpružením. Hydraulické tlmiče sú zavedené do konštrukcie zavesenia predných nosníkov, vzadu sú použité prídavné pružiny. Na zadnom priečnom nosníku rámu je nainštalovaná ťažná konzola určená na evakuáciu vozidla. Nad hnacou nápravou je 2-otočné sedadlo s automatickou aretáciou. Charakteristickým znakom traktora sú 2 palivové nádrže s objemom 350 litrov, ktoré sú umiestnené na bočniciach rámu.

Základná modifikácia bola vybavená dieselovým motorom YaMZ-180 s výkonom 236 koní s núteným kvapalinovým chladiacim systémom. Traktor MAZ-504V sa vyznačoval použitím 240-valcového motora YaMZ-8 s výkonom 238 koní. Zvýšený výkon motora priaznivo ovplyvnil dynamiku cestného vlaku, ktorý slúžil na medzinárodnú prepravu. Modernizácia vykonaná v roku 1977 neovplyvnila index modelu, ktorý sa do roku 1990 vyrábal v malých sériách.

Autá sú vybavené 5-stupňovou prevodovkou a 2-kotúčovou suchou trecou spojkou. Zadná náprava dostala kužeľový hlavný pár a ďalšie 3-vretenové planétové prevody umiestnené v nábojoch kolies. Celkový prevodový pomer je 7,73. Na zastavenie cestného vlaku sa používajú bubnové brzdy s pneumatickým pohonom.

Pri dlhých zjazdoch alebo šmykľavých cestách sa využíva motorová brzda, čo je otočný tlmič vo výfukovom trakte.

Vozík je vybavený posilňovačom riadenia, uhol natočenia predných kolies je 38°. Na umiestnenie vodiča a 2 cestujúcich bola použitá kovová kabína so samostatným lôžkom. Na zabezpečenie prístupu k pohonnej jednotke sa kabína nakláňa dopredu, je tu bezpečnostný mechanizmus, ktorý zabraňuje samovoľnému spusteniu jednotky. Je tiež nainštalovaný zámok, ktorý fixuje kabínu v normálnej polohe.

Sedadlo vodiča a spolujazdca sú namontované na tlmičoch a sú nastaviteľné vo viacerých smeroch. Ohrievač napojený na chladiaci systém motora bol súčasťou štandardnej výbavy. Vzduch cirkuluje pomocou ventilátora a cez znížené sklenené dvierka alebo vetracie mriežky.

Celkové rozmery a technické vlastnosti MAZ-504A:

• dĺžka - 5630 mm;
• šírka - 2600 mm;
• výška (bez zaťaženia) - 2650 mm;
• základňa - 3400 mm;
• svetlá výška - 290 mm;
• prípustná hmotnosť cestného vlaku - 24375 kg;
• rýchlosť (pri plnom zaťažení na vodorovnej ceste) - 85 km / h;
• brzdná dráha (pri rýchlosti 40 km / h) - 24 m;
• spotreba paliva - 32 litrov na 100 kilometrov.

V automobilovom závode v Minsku vznikli 2 experimentálne modifikácie s usporiadaním kolies 6x2 (515, s valivou nápravou) a 6x4 (520, s vyvažovacím zadným podvozkom). Stroje boli testované, no nedostali sa do sériovej výroby. Závod sériovo vyrábal verziu 508B, vybavenú prevodovkou na oboch hriadeľoch, pričom konštrukcia nepočítala s montážou rozdeľovacej prevodovky so zníženým radom. Zariadenie sa používalo ako ťahače pre nákladné autá s drevom.

Pre prácu so sklápacími návesmi bola vyrobená modifikácia 504B, ktorá sa vyznačovala inštaláciou zubového olejového čerpadla a hydraulického rozvádzača. Po modernizácii v roku 1970 sa index modelu zmenil na 504G.

Ceny a analógy auta

Náklady na traktory MAZ-504 V, ktoré prešli rozsiahlou generálnou opravou, sú 250 - 300 tisíc rubľov. Zariadenie nie je v pôvodnom stave. Nie je možné nájsť stroje alebo ťahače raných sérií určené na prácu so sklápacími návesmi. Tento tím pracoval niekoľko rokov a bol zlikvidovaný; vymenil ho z výroby za nový. Analógy sú traktor MAZ-5432, vybavený preplňovaným dieselovým motorom s výkonom 280 koní, alebo nákladné vozidlo MAZ-5429, vybavené atmosférickým motorom YaMZ 180 s výkonom 236 koní.