Nastavenie vôle ventilov
Vo väčšine áut dnes môžete zabudnúť na také činnosti, ako je nastavovanie doťahovania ventilov. Väčšina, ale nie všetky.
Existujú aj návrhy, ktoré vyžadujú pravidelné kontroly vôle.
Medzi autami starými niekoľko rokov a staršími ako desať rokov takmer všetky motory vyžadujú nastavenie ventilov.
Ventilová vôľa je potrebná pre správnu činnosť motora, pretože v dôsledku tepelnej rozťažnosti materiálov a systematického opotrebovania interagujúcich 
prvkov, je potrebné zabezpečiť správnu činnosť motora, t.j. tesne uzavreté ventily. Táto medzera však musí mať primeranú hodnotu. Príliš veľa alebo príliš málo nepriaznivo ovplyvňuje životnosť motora a správnu prevádzku. Veľké medzery spôsobujú dodatočný kovový hluk a zrýchlené opotrebovanie ventilov, lalokov vačkového hriadeľa a vahadiel. Na druhej strane príliš malá alebo žiadna vôľa môže viesť k neúplnému uzavretiu ventilu a poklesu tlaku v spaľovacej komore. Ak ventily nie sú v kontakte so sedlami ventilov, nemôžu sa ochladiť, zvýši sa ich teplota a v dôsledku toho môže dôjsť k poškodeniu (popáleniu) kužeľa ventilu.
Táto situácia nastane rýchlejšie na LPG, pretože teplota spaľovania je o niečo vyššia ako na benzíne. Navyše, keď je zloženie plynu nastavené príliš šetrne, teplota spaľovania ešte viac stúpa. Oprava motora bude drahá. A tomu všetkému sa dá vyhnúť systematickým nastavovaním ventilov. Náklady na túto operáciu sú veľmi malé v porovnaní s nákladmi na následnú generálnu opravu motora.
V drvivej väčšine v súčasnosti vyrábaných automobilov sú ventilové vôle regulované hydraulickými zdvihákmi. Rovnako je to takmer so všetkými novými autami. Iba Honda a Toyota si nie sú istí hydraulikou a stále pravidelne kontrolujú medzery. 
ventil. Staršie autá sa líšia, ale dá sa zovšeobecniť, že ak má motor štyri ventily na valec, je pravdepodobne ovládaný hydraulicky. Výnimkou sú niektoré motory Ford, Nissan a samozrejme Honda a Toyota. Na druhej strane, ak má motor dva ventily na valec, pravdepodobne bude potrebné upraviť uloženia. VW a Opel sú tu výnimkou. V motoroch týchto firiem nebolo treba dlho nastavovať ventily.
Nastavenie ventilov na väčšine vozidiel je jednoduchá operácia. Všetko, čo musíte urobiť, je odstrániť kryt ventilu a všetko, čo potrebujete, je kľúč a skrutkovač na nastavenie. V niektorých modeloch (Toyota) je však nastavenie zložité a vyžaduje si špeciálne znalosti a špeciálne nástroje, pretože vačkové hriadele, a teda aj rozvodový remeň, musia byť odstránené.
Frekvencia úpravy medzery sa značne líši. U niektorých áut to treba robiť pri každej kontrole a u iných až pri výmene rozvodového remeňa, t.j. spread je od 10 do 100 tis. km. Ak motor beží na skvapalnený plyn, nastavenie ventilov by sa malo vykonávať ešte dvakrát častejšie.
