Nastavenie odklonu. Urob si sám kolaps

Pre nikoho nebude novinkou, že nesprávne nastavený odklon môže viesť nielen k zhoršeniu kvality pneumatík, ale aj k vysokej spotrebe paliva. Preto sa oplatí pristupovať zodpovedne k vystavovaniu kolapsu.

Doma upraviť odklon nie je vôbec ťažké, ako sa na prvý pohľad môže zdať. Pokúsime sa podrobne zvážiť túto otázku a poskytnúť najlepšie rady novým mechanikom. Stabilizácia dvojice volantov je najdôležitejším aspektom, ktorý ovplyvňuje stabilitu auta na ceste. Čo to znamená? Kolesá by sa mali pohybovať v priamom smere a obísť zákrutu a vrátiť sa do pôvodnej polohy.

Z toho vyplýva, že naliehavá potreba postupu stabilizácie kolesa je vysvetlená veľmi jednoducho. Keď sa auto pohybuje, kolesá, ktoré nie sú stabilizované, sa pohybujú do strany v dôsledku otrasov z vozovky. Potom musí vodič vrátiť kolesá do požadovanej (priamočiarej) polohy. Vzhľadom na to, že sa to deje stále, je človek za volantom unavenejší. Okrem toho sa rýchlejšie opotrebúvajú kontakty prevodovky riadenia. A s rastúcou rýchlosťou sa rastúca nestabilita stáva nebezpečnou.

Čo určuje stabilizáciu riadených kolies? Odpoveď je jednoduchá: z ich konvergencie alebo kolapsu. Nastavenie odklonu kolesá môžu byť vyrobené v autodielňach, ale je celkom možné tento problém vyriešiť a ich vlastných rúk.

Signalizuje, že je potrebné upraviť geometriu kolies

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je určiť, či je potrebné nastavenie odklonu.

Pozrime sa na to bod po bode:

1. Nepretržitý odchod auta z daného priebehu priamočiareho pohybu v jednom alebo druhom smere.
2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
3. Pri skúmaní drážky behúňa predného kolesa pozdĺž osi otáčania je potrebné preskúmať okraje tejto drážky. Hrany sú rovnaké - to znamená, že nie je dôvod na obavy, ak jedna z nich má určitú ostrosť a druhá nie, máte problém. Na to by ste si ale mali dať pozor len pri pokojnej jazde. Ak ste fanúšikom rýchlej rýchlosti, potom môže byť táto podmienka zavádzajúca.
4. Ťažkosti pri manévrovaní.

Prítomnosť aspoň jedného z týchto príznakov hovorí, že musíte nainštalovať kolaps konvergencie. vodiči s určitými skúsenosťami v oblasti autoopravovania vlastnými rukami, so silnou túžbou, môžu kolaps vykonať sami.

Ako sa reguluje kolaps?

Na opravu budete potrebovať:

• linka;
• krieda;
• štandardná sada nástrojov;
• šnúra s olovnicou;
• rovinatý priestor s jamou alebo výťahom.

 

Najprv musíte zistiť: ako presne bola konvergencia vykonaná predtým. Tie. Poloha „nula“ na hrebeni riadenia pri priamočiarom pohybe. Ako ho reprodukovať? Postupujeme podľa ďalších pokynov:

1. Zaparkujte stroj na rovnom povrchu.
2. Potom otočte volantom čo najviac jedným smerom, urobte značku na hornej časti volantu (v strede kruhu) otočte volantom úplne na druhú stranu. V tomto prípade musíte spočítať počet celých otáčok a častí celého kruhu (podielov).
3. Pri výpočte vydeľte prijaté množstvo 2 a otočte volant do tejto polohy.

Ak sa tento výsledok zhoduje s obvyklou polohou volantu, nastaví sa „nulová“ poloha stojana. Ak nie, budete si to musieť vyrobiť sami.

Ako nastaviť polohu "nula"?

musíte odstrániť volant, aby ste to urobili, odskrutkujte maticu. Po jeho upevnení v nami vypočítanej polohe „nula“ (lúče volantu by mali byť umiestnené symetricky). Teraz sa zameriame na túto pozíciu. Aby ste sa skontrolovali, musíte striedavo otáčať volantom doľava / doprava - v oboch smeroch musí točiť rovnaký počet otáčok, takže otáčanie volantom do strany na doraz, počítajte ich.

Ďalej musíte uvoľniť poistné matice koncov spojovacích tyčí. Jedna tyč by sa mala trochu odskrutkovať a druhá by sa mala otočiť o rovnaký počet otáčok (to je veľmi dôležité!). Tento postup je možné vykonať raz a už nemeniť polohu volantu. A v budúcnosti - len regulovať konvergenciu.

 

Ako nastaviť geometriu kolies?

Po skontrolovaní priamosti musíte skontrolovať stupeň preťaženia prepravy, tlak v pneumatikách, či je zavesenie a mechanizmus riadenia bezpečne upevnený proti klepaniu pri otáčaní volantom. Potom už môžete začať kontrolovať a upravovať konvergenciu.

Na určenie úrovne konvergencie kolies by ste mali vypočítať rozdiel medzi bodmi na ráfiku pred a za jeho osou geometrie. Na to musíte použiť špeciálnu reťaz s pravítkom alebo napínačom.

Na meranie špičky je pravítko inštalované medzi kolesami tak, aby sa špičky rúr opierali o stranu pneumatík a reťaze sa dotýkali zeme. Keď nastavíte šípku do nulovej polohy, auto by sa malo trochu posunúť dopredu, aby pravítko skončilo za osou kolesa. V tomto prípade by šípka mala ukazovať úroveň konvergencie. V prípade nedodržania normy je potrebné ju opraviť.

Aby ste mohli nastaviť vyrovnanie kolies, musíte otočiť spojky bočných riadiacich tyčí. Pri vykonávaní tejto operácie musia byť ovládacie matice bezpečne utiahnuté.

Nastavenie odklonu

Najťažším procesom je kontrola a nastavenie odklonu, ale dá sa to urobiť aj svojpomocne. K tomu sa auto zdvihne tak, aby sa kolesá nedotýkali zeme. Potom musíte vypočítať miesta rovnakého hádzania na strane pneumatík. S kolesami v polohe priamo vpred zaveste náklad vedľa kolesa. Kriedové značky sa robia po obvode kolieska v hornej a dolnej časti. Pomocou olovnice vypočítajte vzdialenosť od okraja k čiare.

Rozdiel vo vzdialenosti medzi závitom závažia a hornou časťou ráfika je úroveň odklonu Pre presnosť postupu natočte auto tak, aby sa koleso otočilo o 90? .. Opakujte niekoľkokrát a zaznamenajte si výsledky.

potom demontujte koleso auta a uvoľnite 2 skrutky, ktoré pripevňujú držiak vzpery tlmiča k čapu riadenia. Potom posunieme kĺb volantu dovnútra alebo von, ktorým smerom a v akej vzdialenosti závisí od výsledkov vašich meraní. Takto môžete nastaviť požadovaný uhol odklonu. Po ukončení procedúry musíte utiahnuť skrutky, nasadiť koleso a znova vykonať merania.

Pamätajte, že na vozidlách s pohonom zadných kolies je povolená norma uhla odklonu predných kolies niekde v rozmedzí +1 - +3 mm a pre automobily s pohonom predných kolies je táto norma od -1. do +1 mm.

Po dokončení celého postupu nezabudnite skontrolovať dotiahnutie všetkých skrutiek, ktoré ste nastavili. A po dokončení nastavenia odklonu skontrolujte zarovnanie vozidla na ceste.

Pri nastavovaní kolies vlastnými rukami nezabudnite, že musíte vykonať merania niekoľkokrát (najmenej tri) a potom použiť aritmetický priemer. Ak je geometria kolies nastavená správne, vozidlo sa počas jazdy nepohne do strany a opotrebovanie behúňa pneumatík bude rovnomerné.

Celý postup nastavenia sa vykoná znova, ak po vykonanej práci stroj ešte „opustí“ trajektóriu priamočiareho pohybu. Nesprávny odklon alebo konvergencia sa prejaví aj nerovnomerným opotrebovaním pneumatík, takže diagnostika pneumatík tiež nebude zbytočná.

 

Vlastné vykonanie takéhoto náročného postupu ušetrí slušné množstvo peňazí, ale nezabudnite, že pre väčšinu moderných automobilov sa odporúča vykonať zarovnanie / kolaps kolies v autoservisoch. Okrem toho si tu môžete pozrieť inštruktážne video o tom, ako si vytvoriť vlastné zarovnanie kolies.