Zarovnanie – po výmene pneumatík skontrolujte nastavenie odpruženia
Ak auto pri priamej jazde po rovnom povrchu ťahá doľava alebo doprava, alebo ešte horšie - pneumatiky v zákrutách vŕzgajú, musíte skontrolovať zarovnanie.
Geometria kolies priamo ovplyvňuje bezpečnosť. Účelom úpravy je zabezpečiť maximálnu priľnavosť vozidla a životnosť pneumatík a odpruženia. Ovplyvňuje to aj spotrebu paliva a komfort jazdy. Pri nastavovaní geometrie kolies je cieľom nastaviť správny uhol odklonu a rovnobežnosť kolies. Nastaviteľné sú štyri hlavné uhly: uhol odklonu, uhol zbiehavosti, uhol kĺbu riadenia a uhol kĺbu riadenia.
Pozri aj: Letné pneumatiky – kedy prezuť a aký typ dezénu zvoliť? Sprievodca
Uhol odklonu
Uhol naklonenia je uhol natočenia kolesa pri pohľade spredu vozidla. Nadmerný odklon spôsobuje nerovnomerné opotrebovanie pneumatík.
Pozitívny odklon je, keď sa horná časť kolesa odkláňa od auta. Príliš veľký kladný uhol opotrebuje vonkajší povrch behúňa pneumatiky. Negatívny odklon je, keď je horná časť kolesa naklonená k autu. Príliš veľký negatívny uhol opotrebuje vnútornú stranu behúňa pneumatiky.
Správny uhol sklonu je nastavený tak, aby kolesá auta pri zatáčaní ležali rovno na zemi. Ak je rozdiel medzi uhlami odklonu na prednej náprave veľký, vozidlo bude mať tendenciu prudko sa vychýliť na jednu stranu.
obchod
Zarovnanie kolies
Špička je rozdiel vo vzdialenosti medzi predným a zadným kolesom na náprave. Uhol zbiehavosti ovplyvňuje, ako sa auto správa v zákrutách. Zbiehavosť je, keď je vzdialenosť medzi kolesami na náprave vpredu menšia ako vzadu. Táto situácia spôsobuje nedotáčavosť vozidla pri vjazde do zákruty, teda má tendenciu vymršťovať prednú časť karosérie zo zákruty.
Pozri aj: Desať bežných zimných porúch auta – ako si s nimi poradiť?
Príliš veľká zbiehavosť sa prejavuje opotrebovaním behúňa, začínajúc od vonkajších okrajov. Rozpor nastane, keď je vzdialenosť medzi kolesami na náprave vzadu menšia ako vpredu. Divergencia spôsobuje pretáčavosť v zákrutách, čo znamená, že zadná časť auta má tendenciu vybiehať zo zákruty a posúvať sa v zákrute dopredu.
Keď sa kolesá rozchádzajú, opotrebovanie behúňa začne zvnútra. Tento typ opotrebovania sa nazýva opotrebovanie a zreteľne ho pocítite prejdením ruky po behúni.
Uhol riadenia
Ide o uhol, ktorý zviera čap riadenia so zvislou čiarou kolmou na zem, meraný pozdĺž priečnej osi vozidla. V prípade áut s guľovými čapmi (závesmi) ide o priamku prechádzajúcu osou otáčania týchto čapov pri zatáčaní.
Vzdialenosť bodov tvorených prechodom rovinou osi vozovky: kormidlový čap a odklon sa nazýva polomer otáčania. Polomer otáčania je kladný, ak je priesečník týchto osí pod povrchom vozovky. Na druhej strane, ako sa znížime, ak ležia vyššie.
Nastavenie tohto parametra je možné len súčasne s nastavením uhla natočenia kolesa. Moderné autá využívajú negatívny polomer otáčania, čo umožňuje pri brzdení jazdiť rovno, aj keď je poškodený jeden z brzdových okruhov..
Pozri aj: Odpruženie auta – recenzia po zime krok za krokom. Sprievodca
Uhol riadenia
Vysunutie otočného čapu spôsobuje stabilizačný moment z bočných reakcií zeme, čo pomáha stabilizovať riadené kolesá najmä pri vysokých rýchlostiach a pri veľkom polomere otáčania.
Tento uhol je definovaný ako kladný (článok riadenia dovnútra), ak sa priesečník osi otáčania s vozovkou nachádza pred kontaktným bodom pneumatiky s vozovkou. Na druhej strane, zablokovanie (brzdný uhol kĺbu) nastáva vtedy, keď priesečník osi čapu riadenia s vozovkou nastane za bodom kontaktu pneumatiky s vozovkou.
Správne nastavenie uhla predstihu volantu umožňuje, aby sa kolesá vozidla po vykonaní zákruty automaticky vrátili do priamej polohy.
Kliknutím zobrazíte obrázky úpravy odklonu
Strata geometrie kolies
Zmena geometrie kolies automobilu, aj keď je pomerne zriedkavá, môže byť spôsobená nárazom na obrubník alebo nárazom do diery na ceste vo vysokej rýchlosti. Taktiež jazda auta v boxoch, hrbole na ceste znamená, že problémy s geometriou kolies budú časom pribúdať. Následkom nehody došlo aj k porušeniu geometrie kolies.
Ale geometria kolies sa môže pri bežnom používaní zmeniť. Je to spôsobené bežným opotrebovaním komponentov odpruženia, ako sú ložiská kolies, čapy vahadiel a spojovacie tyče.
Geometria kolies sa nastavuje kontrolou geometrie kolies a jej porovnaním so špecifikáciami poskytnutými výrobcom vozidla.
Pozri aj: Výber chladiacej kvapaliny – radí odborník
Nastavenie správneho odklonu je jednoduchá operácia, ale nedá sa vykonať doma alebo v garáži. To si vyžaduje príslušné výrobné údaje a špeciálne nástroje. Celé nastavenie odpruženia trvá približne 30 minút. Jeho cena - v závislosti od auta - je približne od 80 do 400 PLN.
Podľa špecialistu
Mariusz Staniuk, majiteľ predajne a servisu AMS Toyota v Słupsku:
– Geometria by mala byť nastavená po sezónnej výmene pneumatík. A to treba urobiť najmä teraz, pri výmene zimných pneumatík za letné. Po zime, keď sú jazdné podmienky drsnejšie ako v iných ročných obdobiach, majú komponenty zavesenia a riadenia tendenciu zlyhávať. Okrem toho by sa pri montáži nových pneumatík na kolesá mala skontrolovať geometria. A do nastavovania je bezpodmienečne nutné ísť vtedy, keď vidíme, že behúň pneumatiky sa nesprávne opotrebováva, t.j. jedna strana sa opotrebuje rýchlejšie, alebo keď je behúň vrúbkovaný. Ďalším nebezpečným znakom nesprávneho nastavenia je vŕzganie v zákrutách alebo ťahanie auta do strany pri jazde rovno. Geometriu je potrebné skontrolovať aj vtedy, keď vozidlo prechádza zásadnými úpravami, ako je napríklad ladenie odpruženia. A tiež pri výmene jednotlivých prvkov pruženia - napríklad puzdier alebo vahadiel, samotných vahadiel alebo koncov spojovacích tyčí.
Wojciech Frölichowski
obchod
