Batéria je vybitá - ako správne pripojiť a používať prepojky

Vonku je zima a auto sa nenaštartuje. Nepríjemná situácia, ktorá sa môže stať každému. Chyba je často slabá podľa vybitá autobatéria, ktorá zvyčajne v zimných mesiacoch prestane fungovať. V takýchto prípadoch pomôže buď rýchle nabitie autobatérie (takzvané oživenie, ak je čas a miesto), výmena za druhé nabité, alebo použite vodítka a začnite jazdiť s druhým vozidlom.

Existuje niekoľko dôvodov, prečo autobatéria v zimných mesiacoch prestane fungovať.

Prvým dôvodom je jej vek a kondícia. Niektoré batérie sa objednávajú dva-tri roky po kúpe nového auta, niektoré vydržia aj desať rokov. Slabší stav autobatérie sa prejavuje práve v mrazivých dňoch, kedy pri poklese teploty výrazne klesá kapacita naakumulovanej elektriny.

Druhým dôvodom je, že počas zimných mesiacov je zapnutých viac elektrických zariadení. Ide napríklad o vyhrievanie okien, sedadiel, zrkadiel či dokonca volantu. Dieselové motory majú navyše elektricky vyhrievanú chladiacu kvapalinu, keďže samotné vytvárajú málo odpadového tepla.

Tento elektrický ohrievač chladiacej kvapaliny funguje, keď je motor zohriaty a spotrebúva väčšinu elektriny vyrobenej alternátorom. Z uvedeného je zrejmé, že na dobitie zoslabenej autobatérie pri štarte je potrebné absolvovať dlhšiu jazdu – minimálne 15-20 km. V prípade kompaktných áut s malým benzínovým motorom a slabšou výbavou stačí dojazd 7-10 km.

Tretím dôvodom sú časté krátke jazdy so studeným motorom. Ako už bolo spomenuté v predchádzajúcom odseku, minimálne 15-20 km resp. 7-10 km. Pri kratších jazdách nie je dostatok času na správne nabitie autobatérie a tá sa postupne vybíja – slabne.

Štvrtým dôvodom, prečo autobatéria prestáva v zimných mesiacoch fungovať, je vysoký energetický obsah pri studenom štarte. Žeraviace sviečky zamrznutého motora sú o niečo dlhšie, rovnako ako samotný štart. Ak je autobatéria slabšia, zamrznutý motor naštartuje len s problémami alebo nenaštartuje vôbec.

Niekedy sa stane, že autobatéria poruší poslušnosť aj v teplejších mesiacoch. Autobatériu je možné vybiť aj v prípadoch, keď je el. vozidlo je vozidlo dlhšie nečinné a niektoré zariadenia po vypnutí spotrebúvajú malý, ale konštantný prúd, v elektronike vozidla došlo k chybe (skrat) alebo došlo k poruche nabíjania alternátora atď.

Vybitie batérie je možné rozdeliť do troch úrovní.

1. Úplné vybitie.

Ako sa hovorí, auto je úplne hluché. To znamená, že centrálne zamykanie nefunguje, žiarovka sa nerozsvieti pri otvorení dverí a kontrolka sa nerozsvieti pri zapnutí zapaľovania. V tomto prípade je spustenie najťažšie. Pretože je batéria takmer vybitá, musíte presmerovať všetko z iného vozidla. To znamená veľmi vysoké požiadavky na kvalitu (hrúbku) spojovacích vodičov a dostatočnú kapacitu autobatérie na naštartovanie motora nefunkčného vybitého vozidla.

V prípade úplne vybitej autobatérie treba mať na pamäti, že jej životnosť veľmi rýchlo klesá a po niekoľkých dňoch, počas ktorých bol úplne vybitý, je prakticky nepoužiteľný. V praxi to znamená, že aj keď je možné takéto vozidlo naštartovať, autobatéria uchováva veľmi málo elektrickej energie z alternátora a elektrický systém vozidla v podstate žije iba z energie vyrobenej alternátorom.

Hrozí teda, že pri zapnutí väčšieho množstva energeticky náročnej el. zariadenie môže zaznamenať pokles napätia - generátor nefunguje, čo môže viesť k vypnutiu motora. Myslite aj na to, že bez pomoci (káblov) po vypnutí motora motor nenaštartujete. Aby auto fungovalo, je potrebné vymeniť batériu.

2. Takmer úplné vybitie.

V prípade takmer úplného vybitia vyzerá auto na prvý pohľad dobre. Vo väčšine prípadov funguje centrálne zamykanie, vo dverách sú zapnuté svetlá a pri zapnutí zapaľovania sa rozsvietia kontrolky a zapne sa audio systém.

Problém však nastáva pri pokuse o štart. Potom napätie oslabenej autobatérie výrazne klesne, v dôsledku čoho zhasnú kontrolky (displeje) a vysunie sa relé alebo štartér. Pretože batéria má veľmi málo energie, väčšinu elektriny je potrebné presmerovať na naštartovanie auta. energie z iného vozidla. To znamená zvýšené požiadavky na kvalitu (hrúbku) vodičov adaptéra a dostatočnú kapacitu autobatérie na naštartovanie motora nefunkčného vybitého vozidla.

3. Čiastočné vybitie.

V prípade čiastočného vybitia sa vozidlo správa rovnako ako v predchádzajúcom prípade. Jediný rozdiel vzniká pri pokuse o naštartovanie auta. Batéria do auta má značné množstvo elektrickej energie. energia schopná roztočiť štartér. Motor štartéra sa však otáča pomalšie a jas rozsvietených indikátorov (displejov) klesá. Pri štartovaní napätie autobatérie výrazne klesá a aj keď sa štartér otáča, nie je dostatok otáčok štartéra na naštartovanie motora.

Elektronické systémy (ECU, vstrekovanie, senzory atď.) Nefungujú správne pri nižších napätiach, čo tiež znemožňuje naštartovanie motora. V tomto prípade je na spustenie potrebné veľmi málo elektrickej energie. energie, a teda požiadavky na káble adaptérov alebo kapacitu autobatérie pomocného vozidla sú v porovnaní s predchádzajúcimi prípadmi nižšie.

Správne používanie vodítok

Pred pripojením káblov skontrolujte príl. očistite miesta, kde budú pripojené káblové koncovky - kontakty autobatérie podľa. kovová časť (rám) v motorovom priestore automobilu.

1. Najprv musíte naštartovať vozidlo, z ktorého sa bude odoberať elektrina. Pri vypnutom motore pomocného vozidla existuje riziko, že nabitá autobatéria bude vďaka vybitej autobatérii príliš šťavnatá a vozidlo sa nakoniec nenaštartuje. Keď sa vozidlo pohybuje, alternátor beží a neustále nabíja nabitú batériu vozidla v pomocnom vozidle.
2. Po naštartovaní pomocného vozidla začnite spájať spojovacie vodiče nasledovne. Kladný (spravidla červený) vodič je najskôr pripojený k kladnému pólu vybitej autobatérie.
3. Za druhé, kladný (červený) kábel sa pripája k kladnému pólu nabitej autobatérie v asistovanom vozidle.
4. Potom pripojte záporný (čierny alebo modrý) pól k zápornému pólu nabitej autobatérie v asistovanom vozidle.
5. Ten sa pripája na záporný (čierny alebo modrý) vývod na kovovej časti (ráme) v motorovom priestore nefunkčného auta s vybitou autobatériou. V prípade potreby je možné záporný pól pripojiť aj k zápornému pólu vybitej autobatérie. Toto spojenie sa však neodporúča z dvoch dôvodov. Hrozí totiž, že iskra vznikajúca pri pripojení koncovky môže v krajnom prípade spôsobiť požiar (výbuch) horľavými splodinami z vybitej autobatérie. Druhým dôvodom sú zvýšené prechodové odpory, ktoré oslabujú celkový prúd potrebný na rozbeh. Štartér je zvyčajne pripojený priamo k bloku motora, takže pripojenie záporného kábla priamo k motoru eliminuje tieto krížové odpory. 
6. Po zapojení všetkých káblov sa odporúča zvýšiť rýchlosť pomocného vozidla najmenej na 2000 XNUMX ot / min. V porovnaní s voľnobehom sa nabíjacie napätie a prúd mierne zvýšia, čo znamená, že na naštartovanie motora s vybitou autobatériou je potrebné viac energie.
7. Po naštartovaní auta s vybitou (vybitou) autobatériou je potrebné čo najskôr odpojiť spojovacie vodiče. Sú odpojené v opačnom poradí ako ich pripojenie.

Viacnásobné lajky

• Po vedení káblov je vhodné nasledujúcich 10-15 km nezapnúť zariadenia so zvýšenou spotrebou energie (vyhrievané okná, sedadlá, výkonný audio systém atď.). pol hodiny pred ďalším štartom. Úplné nabitie autobatérie však trvá niekoľko hodín jazdy, a ak to nie je možné, oslabenú autobatériu je potrebné nabiť z externého zdroja. napájacie zdroje (nabíjačky).

• Ak naštartované vozidlo zhasne po odpojení prepojovacích vodičov, nabíjanie (alternátor) nefunguje správne alebo je porucha v zapojení.

• Ak nie je možné naštartovať na prvý pokus, odporúča sa počkať asi 5-10 minút a skúsiť začať znova. Počas tejto doby musí zostať pomocné vozidlo zapnuté a obe vozidlá musia byť navzájom spojené. Ak sa nepodarí naštartovať ani na tretí pokus, je to pravdepodobne iná chyba alebo (zamrznutá nafta, prebehnutie plynového motora - potreba vyčistiť sviečky atď.).

• Pri výbere káblov sa musíte pozerať nielen na vzhľad, ale aj na skutočnú hrúbku medených vodičov vo vnútri. Toto by malo byť uvedené na obale. Rozhodne sa nespoliehajte na hodnotenie káblov voľným okom, pretože tenké a často hliníkové vodiče sú často skryté pod hrubou izoláciou (obzvlášť v prípade lacných káblov kupovaných z púmp alebo na akciách v supermarketoch). Takéto káble nemôžu prenášať dostatočný prúd, najmä v prípade veľmi slabých alebo. Úplne vybitá autobatéria vaše auto nenaštartuje.

• Pre osobné automobily s benzínovými motormi do 2,5 litra sa odporúčajú káble s medenými vodičmi 16 mm alebo viac.² a viac. Pre motory s objemom viac ako 2,5 litra a turbodieselové motory sa odporúča použiť káble s hrúbkou jadra 25 mm alebo viac.² a ďalšie.

• Pri kúpe káblov je dôležitá aj ich dĺžka. Niektoré z nich sú dlhé len asi 2,5 metra, čo znamená, že obe autá musia byť veľmi blízko seba, čo nie je vždy možné. Odporúča sa minimálna dĺžka štartovacieho kábla štyri metre.

• Pri nákupe musíte skontrolovať aj dizajn svoriek. Musia byť pevné, kvalitné a so značnou upínacou silou. V opačnom prípade hrozí, že nezostanú na správnom mieste, ľahko spadnú – riziko spôsobenia skratu.

• Pri núdzovom štarte s iným napájaním vozidla musíte tiež starostlivo vybrať vozidlá alebo kapacitu batérie vo vozidle. Najlepšie je sledovať objem, veľkosť alebo výkon motora. Vozidlá by mali byť čo najviac podobné. Ak je potrebná iba čiastočná asistencia pri štartovaní (čiastočné vybitie autobatérie), potom malá batéria z trojvalcovej plynovej nádrže pomôže naštartovať aj nefunkčné (vybité) auto. Dôrazne sa však odporúča odoberať energiu z autobatérie litrového trojvalcového motora a naštartovať šesťvalcový naftový motor, keď je autobatéria úplne vybitá. V takom prípade nielenže nenaštartujete vybité vozidlo, ale s najväčšou pravdepodobnosťou tiež vybijete predtým nabitú pomocnú batériu vozidla. Okrem toho existuje riziko poškodenia sekundárnej batérie vozidla (elektrického systému).