Iné brzdy, iné problémy

Kým máme do činenia s hlavnou brzdou, takzvaným vodcovstvom, často si na ňu spomenieme, až keď ju skutočne potrebujeme.

Brzdový systém je dôležitý pre bezpečnosť jazdy, no závisí od neho aj bezpečné parkovanie. Kým sa staráme o hlavnú brzdu, staráme sa aj o ručnú brzdu, takzvaný „Manuál“, často si na ňu spomenieme, až keď ju naozaj potrebujeme.

Parkovacia brzda, známa aj ako „manuálna“ (kvôli spôsobu jej zatiahnutia), pôsobí na zadné kolesá drvivej väčšiny vozidiel. Výnimkou sú niektoré modely Citroen (napr. Xantia), kde táto brzda pôsobí na prednú nápravu.

Páčka alebo tlačidlo

V súčasných osobných autách sa parkovacia brzda ovláda tradičnou pákou, prídavným pedálom alebo tlačidlom na prístrojovej doske.

Avšak bez ohľadu na to, ako sa ovláda, zvyšok brzdy je rovnaký, ako aj princíp činnosti. Blokovanie čeľustí alebo blokov sa vykonáva mechanicky pomocou kábla, preto je pre všetky typy ovládania určitá skupina porúch rovnaká.

Ručná páková brzda je najpoužívanejšia. Ide o najjednoduchší systém, pri ktorom sa stlačením páky utiahne lanko a zablokuje kolesá.

Pedálová brzda funguje rovnako, len sila pôsobí nohou a na uvoľnenie brzdy slúži samostatné tlačidlo. Tento dizajn je komplikovanejší, ale aj pohodlnejší.

 

Najnovším riešením je elektrická verzia. Ale aj vtedy ide o typický mechanický systém, v ktorom je páka nahradená elektromotorom. Takáto brzda má mnoho výhod – sila potrebná na ovládanie je symbolická, stačí stlačiť tlačidlo a elektromotor urobí všetku prácu za vás.

V niektorých modeloch áut (napríklad Renault Scenic) môžete zabudnúť na parkovaciu brzdu, pretože ju riadi počítač a keď vypneme motor, automaticky naštartuje a keď sa pohneme, zabrzdí sama.

Nasledujte lano

Väčšina jednotiek ručnej brzdy je umiestnená pod podvozkom, takže pracujú vo veľmi ťažkých podmienkach. Najčastejšou poruchou mechanických častí je lanko bez ohľadu na typ brzdy. Poškodené pancierovanie veľmi rýchlo spôsobí koróziu a potom, napriek uvoľneniu páky, sa kolesá neodblokujú. Keď sú brzdové kotúče vzadu, po vybratí kolesa sa dá silou (skrutkovačom) potiahnuť lanko a odviezť na miesto. Ak sú však nainštalované čeľuste - musíte odstrániť bubon, a to nie je také jednoduché.

Pri pedálových brzdách sa môže stať, že pedál neuvoľní a zostane na podlahe aj napriek tomu, že je páka uvoľnená. Ide o poruchu odomykacieho mechanizmu a je možné ho núdzovo odomknúť na ceste, keďže je vo vnútri kabíny.

S elektrickou brzdou tiež vodič nezostáva na povestnom „ľade“. Keď tlačidlo prestane reagovať, zámok sa odomkne potiahnutím špeciálneho lanka v kufri.

Ktorý je najlepší?

Neexistuje jediná odpoveď. Elektrický je najpohodlnejší, ale kvôli najväčšej konštrukčnej zložitosti môže byť náchylný na časté poruchy. Platí to najmä pre autá staré niekoľko rokov, pretože brzdový motorček je umiestnený pod podvozkom pri zadných kolesách.

Najjednoduchšia je brzda s ručnou pákou, no tá nie je dostatočne pohodlná pre každého. Kompromisom môže byť mechanizmus ovládaný pedálom. No ani v tomto prípade si pri kúpe auta zrejme nevieme vybrať typ ručnej brzdy. Preto ho musíte prijať taký, aký je, starať sa oň a používať ho čo najčastejšie.