Rôzne typy brzdových kotúčov
Či už ventilované, jednodielne, liate/oceľové, karbónové alebo dokonca keramické, existuje mnoho rôznych typov kotúčových bŕzd. Objavte ich alebo ich znovu objavte pozorovaním každej z výhod a nevýhod.
Rozdiel medzi plným a odvetraným kotúčom
Rozdiel je celkom jednoduchý, najjednoduchšie je rozpoznať plný disk, prázdny disk bez akýchkoľvek funkcií. Ventilovaný disk vyzerá ako dva pevné disky naukladané na sebe s medzerou medzi nimi, aby sa zlepšilo chladenie (skutočne sa môže rozptýliť aj cez stred disku). Spravidla sú predné brzdy ventilované a zadné brzdy plnené z nákladových dôvodov (zadné brzdy sú menej zaťažené, takže nie je potrebné inštalovať ventilované kotúče).
Tu sú záznamy vetrané, priestor v strede umožňuje najlepší rozptyl teplo
Tu je výstrižková verzia vetrané
Niektoré disky plne veľmi rýchlo sa zahrieva...
Perforované disky
Netreba si ich preto mýliť s odvetrávanými kotúčmi, aj keď nakoniec cieľ a princíp ostanú rovnaké: lepšie chladenie „odvetraním“ kotúčov.
Malé otvory urýchľujú chladenie tým, že cez ne umožňujú priechod vzduchu.
Keramické a karbónové ráfiky
Disky z týchto materiálov sú vzácne, sada diskov môže stáť od 5000 10 do 000 XNUMX eur a hneď je jasné prečo... Výhoda týchto dvoch procesov opäť súvisí s ohrevom. Tieto dve technológie pomáhajú udržiavať silný brzdný výkon aj pri horúcich kotúčoch. Tolerancia je teda oveľa vyššia, čo znamená, že keď sú liatinové kotúče horúce a nepoužiteľné (povinná prestávka na vychladnutie), karbónové a keramické brzdy budú naďalej hračkou v reťazi. Okrem toho sa liatinové verzie môžu v prípade tepelného šoku rýchlo deformovať a kov sa stáva tvárnym. Hustá diaľničná premávka môže ľahko ohroziť vaše nové oceľové ráfiky.
Upozorňujeme, že keramika je výnimočný materiál, ktorý sa používa v mnohých oblastiach vrátane letectva. Ak na jednej strane nahrejete palec hrubý keramický tanier na niekoľko stoviek stupňov, stále si môžete položiť ruku na druhú stranu bez toho, aby ste sa popálili. Niet divu, že slúži ako tepelný štít pre kozmické lode.
Okrem toho musia byť keramické a karbónové brzdy vyhrievané, aby boli účinné (najmä pri karbóne), čo v skutočnosti na strane liatiny / ocele nie je. A potom sú nahrávky, v ktorých sa miešajú dva materiály.
