Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
Tipy pre motoristov

Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107

03.03.2023 /

VAZ 2107 je model, ktorý je u nás považovaný za klasiku automobilového priemyslu. A hoci bolo vydanie 2107 úplne zastavené začiatkom roku 2000, mnohí motoristi používajú toto konkrétne auto pre svoje osobné potreby. Obľúbenosť stroja tvorí niekoľko faktorov, z ktorých prvý možno nazvať jednoduchosťou dizajnu. Nie všetky mechanizmy sa však dajú ľahko diagnostikovať a opraviť; jedným z najzložitejších komponentov v konštrukcii automobilu je prevodovka.

Kedy a ako často potrebujete opraviť prevodovku na VAZ 2107

Výrobca "sedem" ("Volzhsky Automobile Plant") poskytuje komplexné informácie o tom, kedy a ako často je potrebné opraviť prevodovku. Ukazuje sa, že tento mechanizmus ako taký nemá životnosť. Jediná vec, na ktorej inžinieri AvtoVAZ trvajú, je včasná výmena prevodového oleja:

  1. Po prvých 2 XNUMX kilometroch na novom aute.
  2. Po 60 tisíc kilometroch.
  3. Ďalej v prípade potreby v závislosti od starostlivosti majiteľa a frekvencie používania auta.

V súlade s tým závod nemá žiadne špecifické želania a požiadavky na preventívne alebo opravárenské práce. V každom prípade, bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, je však potrebné starostlivo sledovať všetky nuansy v „správaní“ škatule, pretože v prípade najmenšej poruchy budú potrebné opravy.

Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
V zime, v dôsledku zmien teploty, je box vystavený dodatočnému zaťaženiu

Poruchy škatule

Konštrukcia prevodovky GXNUMX je navrhnutá pre dlhoročnú službu. Zvyčajne vodič vykoná prvú a dokonca druhú generálnu opravu motora a až potom je potrebné opraviť skrinku.

Okrem toho samotná „sedmička“ si počas svojej dlhej histórie získala povesť „ťažného koňa“. Stroj naozaj verne slúži dlhé roky, to však neznamená, že každý jeho mechanizmus sa časom neopotrebuje.

Ak hovoríme o poruchách skrinky VAZ 2107, vodiči sa najčastejšie sťažujú na tri chyby: nemožnosť zapnúť požadovaný prevodový stupeň počas jazdy, vyradenie prevodového stupňa a silné škrípanie v skrinke.

Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
V prvých rokoch bol na VAZ 2107 nainštalovaný štvorstupňový, od začiatku deväťdesiatych rokov - päťstupňový

Gear sa nezapne

Je veľmi ťažké riadiť vozidlo, ak vodič nemôže zaradiť rýchlosť. Na jednej strane sa radiaca páka posunie do požadovanej polohy, na druhej strane však nedochádza k radeniu ako takému. Alebo sa páka nedá vôbec nastaviť do požadovanej polohy radenia rýchlosti.

V každom prípade problém spočíva presne v krabici:

  • niektoré pohyblivé (sklopné) prvky hriadeľov sú veľmi opotrebované - odporúča sa generálna oprava prevodovky;
  • opotrebovanie blokovacích krúžkov na synchronizátore - vymeňte krúžky za nové;
  • pružina synchronizátora je natiahnutá alebo zlomená - vymeňte pružinu;
  • silné opotrebovanie ozubených drážok - pomôže len úplná výmena ozubeného kolesa.
Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
Problém je, že páka funguje, ale krabica nie.

Počas jazdy vyraďuje rýchlosť

Ďalším častým problémom prevodovky je vyradenie prevodového stupňa ihneď po zaradení. Páka sa jednoducho hodí späť a motor začne byť preťažený, pretože pri vysokých rýchlostiach nedostáva potrebný prevodový pomer.

Porucha môže súvisieť s rôznymi prvkami skrinky:

  • zaseknutie závesu na radiacej páke - je potrebné odstrániť obrubu páky, vyčistiť všetky spoje a namazať ich;
  • zlomenie páky - neodporúča sa vykonávať opravy, je jednoduchšie okamžite vymeniť páku za novú;
  • spojka nefunguje správne - v tomto prípade nemožno všetku vinu umiestniť na skrinku, je celkom možné, že po nastavení hlavných prvkov spojky nebude prevodovka vyradená;
  • vidlice v krabici sú ohnuté - odporúča sa vymeniť celú sadu vidlíc.
Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
Vodič nastaví páku do požadovanej polohy, ale tá sa vráti

Chrumkať a hrkať v krabici počas jazdy

Vodič nemusí mať problémy s radením prevodových stupňov, ale počas jazdy počuje v dutine prevodovky hlasné klopanie, chrumkanie a hrkotanie:

  • ložiská na hriadeľoch sú zlomené - odporúča sa výmena;
  • ozubené drážky sú veľmi opotrebované - musíte vymeniť celé ozubené koleso;
  • minimálna hladina oleja v dutine skrinky - musíte pridať mazivo a uistiť sa, že nedochádza k úniku;
  • porucha hriadeľov (začali sa pohybovať po inej osi) - výmena ložísk na oboch hriadeľoch.
Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
Nezvyčajné zvuky v kontrolnom bode sú prvým znakom toho, že krabicu treba skontrolovať a opraviť.

Treba zdôrazniť, že niektoré druhy práce s boxom sú dostupné aj samotnému vodičovi. Nebude ťažké zraziť staré ložisko z hriadeľa a zatlačiť nové. Ak ide o generálnu opravu krabice, je lepšie obrátiť sa na profesionálov.

Ako opraviť kontrolný bod na VAZ 2107

Na VAZ „starého“ modelu bola nainštalovaná štvorstupňová prevodovka a na VAZ „novej“ vzorky bola nainštalovaná päťstupňová prevodovka. Práca s oboma mechanizmami sa však od seba príliš nelíši. Podstatou opravných prác je vykonať nasledujúce kroky:

  1. Demontáž krabice z auta.
  2. Demontáž prevodovky na jednotlivé časti.
  3. Výmena chybných prvkov za nové.
  4. Montáž krabice.
  5. Montáž prevodovky na auto.

Je potrebné poznamenať, že opravy by sa mali začať iba vtedy, ak existujú zjavné príznaky poruchy skrinky. Ako preventívne opatrenie nemá zmysel znova zasahovať do zariadenia tohto mechanizmu.

Rozumieme poruchám kontrolného bodu na VAZ 2107
Pri takejto chybe nebude hriadeľ schopný správne fungovať, čo okamžite ovplyvní pohodlie radenia prevodových stupňov.

Príprava nástroja

Ak chcete vykonať všetky vyššie uvedené práce, musíte sa vopred pripraviť:

  • hlavy 13 a 17;
  • predĺženie hlavy;
  • Skrutkovač Phillips;
  • plochý skrutkovač s tenkou čepeľou;
  • plochý skrutkovač s výkonným plochým ostrím;
  • nárazový skrutkovač;
  • pinzety;
  • kľúče pre 13 (2 ks), pre 10, pre 17, pre 19 a pre 27;
  • sťahovák poistných krúžkov (alebo kliešte);
  • kladivo.

Ako odstrániť kontrolný bod

Krabicu môžete opraviť až po vybratí z auta, takže budete musieť byť trpezliví a čas. Oprava prevodovky je jednoznačne náročná a pomalá záležitosť.

Ak chcete vybrať škatuľu z VAZ 2107, budete musieť prejsť autom do jamy alebo na vyhliadkovú plošinu. Možnosť zdvíhania nie je vhodná, pretože nebude možné dokončiť všetky fázy práce:

  1. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
  2. Prvá etapa práce sa vykonáva priamo zo salónu. Pre pohodlie je potrebné odstrániť panel, v ktorom je umiestnené rádio.
  3. Stlačte radiacu páku, vložte plochý skrutkovač do otvoru v uzamykacom puzdre skrinky.
  4. Pomocou skrutkovača potiahnite objímku smerom k sebe.
  5. Odpojte tyč z radiacej páky.
  6. Pinzetou zachyťte okraj vložky tlmiča a vyberte ju.
  7. Pomocou dvoch plochých skrutkovačov otvorte okvetné lístky vložky klapky a roztiahnite ich.
  8. Potom odstráňte tlmič a puzdrá z radiacej páky.
  9. V kabíne posuňte podložku na nohy v oblasti kontrolného bodu.
  10. Pomocou krížového skrutkovača odskrutkujte štyri skrutky na kryte skrinky.
  11. Odstráňte kryt z radiacej páky.
  12. Druhá etapa práce sa vykonáva priamo pod vozidlom. Prvým krokom je demontáž potrubia výfukového potrubia z krabice.
  13. Odpojte mechanizmus spojky.
  14. Okamžite odstráňte všetky spojenia z prevodovky (súčasne môžete skontrolovať integritu vodičov).
  15. Odpojte hnaciu sústavu.
  16. Odstráňte montážny mechanizmus ohybného hriadeľa z rýchlomera.
  17. Odskrutkujte dva skrutkové spoje na bočnom kryte prevodovky.
  18. Vyberte krabicu z auta.
  19. Pod korpus krabice umiestnite niečo silné a stabilné, pretože by mohlo vypadnúť.

Video: návod na demontáž

Ako odstrániť skrinku (prevodovku) VAZ-classic.

Pozor! Prevodovka na VAZ 2107 váži 23 kilogramov (s olejom), preto sa odporúča demontovať ju spoločne.

Ako rozobrať krabicu

Opravy na prevodovke sú možné až po zistení skutočnej príčiny poruchy. Preto bude potrebné správne a bezpečne rozobrať zariadenie pre každý komponent škatule a vykonať odstraňovanie porúch.

Aby proces demontáže prebehol rýchlo a bez rušenia, odporúča sa okamžite pripraviť nasledujúce nástroje:

Samozrejme, podľa potreby budú potrebné tesnenia, tesnenia a tie časti, ktoré boli počas práce odmietnuté.

Pracovný poriadok

Demontáž boxu svojpomocne v garážových podmienkach je úplne realizovateľná úloha. Práca si však bude vyžadovať maximálnu koncentráciu a pozornosť:

  1. Po vybratí prevodovky z auta sa odporúča opláchnuť kryt od nečistôt. Môžete dokonca použiť petrolej alebo minerálny lieh, aby ste sa uistili, že povrch škatule je čistý.
  2. Odstráňte zvon (plášť).
  3. Otočte krabicu a odskrutkujte skrutky krytu.
  4. Odstráňte zátku prevodového bloku zo zadného krytu.
  5. Pomocou pinzety vytiahnite poistný krúžok.
  6. Vytlačte ložisko bloku prevodovky.
  7. Vytlačte ložisko spiatočky.
  8. Odstráňte tesnenie výstupného hriadeľa.
  9. Vytiahnite axiálnu podložku ložiska zadného výstupného hriadeľa.
  10. Vytlačte toto ložisko.
  11. Odstráňte hnacie ozubené koleso rýchlomera a potom vytiahnite valčekovú guľu (príchytku).
  12. Uvoľnite skrutku vidlice radiacej páky.
  13. Zablokujte hriadele vložením hrubej skrutky alebo silného skrutkovača medzi ne.
  14. Otáčaním vstupného hriadeľa ho potiahnite smerom k sebe spolu s ozubenými kolesami a ložiskami.
  15. Potom vytiahnite výstupný hriadeľ.
  16. Vložený hriadeľ sa ľahko vysúva.

Video: návod na demontáž prevodovky na VAZ classic

Výmena ložísk

Problémy s krabicou najčastejšie začínajú tým, že sa ložiská zlomia. Preto väčšina všetkých porúch vedie k tomu, že vodič musí rozobrať prevodovku a vymeniť ložiská.

Ložiská nie je možné opraviť, pretože ich konštrukcia neumožňuje výmenu dielov (valčekov). Preto, ak je výrobok mimo prevádzky, je úplne vymenený.

Ložisko vstupného hriadeľa

Na výmenu ložiska vstupného hriadeľa musíte mať rovnaké náradie ako pri demontáži prevodovky. Práca nie je náročná, ale môže zabrať veľa času (v závislosti od fyzickej zdatnosti interpreta a jeho zručnosti).

Poradie práce je nasledovné:

  1. Vstupný hriadeľ upnite zverákom. Čeľuste zveráka je lepšie položiť mäkkou handričkou, aby nedeformovali povrch hriadeľa.
  2. Ložisko upnite sťahovákom a začnite ho pomaly sťahovať z hriadeľa.
  3. Pravidelne musíte klepať na ložisko kladivom a otáčať hriadeľom medzi údermi, inak môže dôjsť k nesprávnemu vyrovnaniu valčekov a bude veľmi ťažké odstrániť ložisko.
  4. Postupné vyraďovanie spôsobí vypadnutie ložiska z hriadeľa.
  5. Natlačte nové ložisko na hriadeľ rovnakým spôsobom.
  6. Dôležité je udierať kladivom len na vnútorný krúžok ložiska a robiť to opatrne.

Výmenu ložiska vstupného hriadeľa je možné vykonať aj na nezmontovanej skrini rovnakým spôsobom. Iba v tomto prípade nebude možné použiť zverák.

Video: návod na výmenu

Ložisko výstupného hriadeľa

Výmena ložiska sekundárneho hriadeľa sa vykonáva podľa rovnakého princípu ako primárneho hriadeľa. Jediný rozdiel je v tom, že pre rôzne hriadele sa používajú rôzne typy ložísk.

Podľa GOST sa na vybavenie vstupného hriadeľa prevodovky VAZ 2107 používajú ložiská uzavretých (6–180502K1US9) a otvorených (6–50706AU). Ložisko otvoreného typu (2107–1701033) sa používa na vybavenie sekundárneho hriadeľa.

Výmena olejových tesnení

Tesnenia a tesnenia sú najčastejšie vystavené opotrebovaniu. A ak aj neskúsený vodič môže vymeniť tesnenie, potom by sa výmena olejových tesnení mala vykonávať čo najopatrnejšie.

Podľa návrhu je upchávka gumové tesnenie, ktoré pôsobí ako tesniaca hmota. To znamená, že ak sa olejové tesnenie rozbije alebo opotrebuje, skrinka prestane byť vzduchotesná, čo zase vedie k úniku oleja a poruchám.

Olejové tesnenie v prevodovke VAZ 2107 nie je vyrobené z gumových zliatin, ako si väčšina vodičov myslí. V skutočnosti je výrobok vyrobený zo špeciálnych kompozitných materiálov, ktoré sú oveľa odolnejšie ako guma a menej náchylné na roztrhnutie. Vo svojom pracovnom stave (to znamená neustále) je olejové tesnenie v prevodovom oleji, takže jeho elasticita zostáva veľmi dlho.

Aby sa obnovila tesnosť prevodovky, bude potrebné toto tesnenie vymeniť. Pre prácu budete potrebovať:

Olejové tesnenie vstupného hriadeľa

Olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky VAZ 2107 má nasledujúce výkonové charakteristiky:

Preto, aby ste mohli vymeniť olejové tesnenie vstupného hriadeľa prevodovky, budete musieť odstrániť prevodovku zo stroja a rozobrať kryt:

  1. Vyberte zvon (puzdro) z krabice, je namontovaný na štyroch skrutkách.
  2. Vyberte vidlicu a uvoľnite ložisko z krabice (vidlica je upevnená skrutkami, ložisko bude potrebné buď vyraziť kladivom alebo vytlačiť zverákom).
  3. Otvára prístup k vstupnému hriadeľu a jeho upchávke.
  4. Vypáčte starý krúžok čepeľou noža alebo skrutkovača a vyberte ho z hriadeľa.
  5. Miesto pristátia upchávky je dobré očistiť od prachu a nečistôt.
  6. Nainštalujte nové tesnenie.
  7. Zostavte prevodovku v opačnom poradí.

Fotogaléria: hlavné etapy práce

Práca na výmene tesnenia vstupného hriadeľa nie je zvlášť problematická.

Olejové tesnenie výstupného hriadeľa

Olejové tesnenie výstupného hriadeľa sa svojimi charakteristikami mierne líši od tesnenia vstupného hriadeľa:

Olejové tesnenie sa vymieňa na odstránenej prevodovke:

  1. Prvým krokom je pevné upevnenie príruby krabice, do ktorej môžete vložiť skrutku alebo hrubý skrutkovač.
  2. Otočte prírubovú maticu pomocou kľúča.
  3. Vypáčte centrovací kovový krúžok pomocou skrutkovača a vytiahnite ho zo sekundárneho hriadeľa.
  4. Odstráňte skrutku z otvoru.
  5. Na koniec výstupného hriadeľa umiestnite sťahovák.
  6. Odstráňte prírubu s podložkou.
  7. Pomocou skrutkovačov alebo klieští odstráňte staré olejové tesnenie z krabice.
  8. Vyčistite spoj, nainštalujte nové tesnenie.

Výmena tesnenia výstupného hriadeľa je teda o niečo náročnejšia ako vykonanie rovnakej práce na vstupnom hriadeli. Rozdiel súvisí s umiestnením tesnení a ich rozmermi.

Fotogaléria: hlavné etapy práce

Ako vymeniť prevody a synchronizátory

Prevodovka na VAZ 2107 je komplexné zariadenie. Preto, ak nie je sebavedomie, je lepšie nezačať s výmenou ozubených kolies, ale obrátiť sa na majstrov pre túto službu.

Ak sa však rozhodlo o nezávislej výmene opotrebovaných prevodov a synchronizátorov, budete si musieť vopred pripraviť potrebné nástroje a zakúpiť si opravnú súpravu na výmenu.

Štandardná opravná sada pre hriadele prevodovky 2107 zvyčajne obsahuje ozubené kolesá, synchronizátory, podložky, čap, matice a skrutky.

Pre prácu budete potrebovať:

Výmena ozubených kolies a synchronizátorov na primárnom, sekundárnom alebo medziľahlom hriadeli sa vo všeobecnosti vykonáva podľa rovnakej schémy:

  1. Vyberte hriadeľ z krabice.
  2. Hriadeľ upnite do zveráka (je dôležité obaliť čeľuste zveráka mäkkou handričkou, aby počas prevádzky nepoškodili povrch hriadeľa).
  3. Uvoľnite poistný krúžok pomocou skrutkovača a vyberte ho.
  4. Vytlačte všetky ložiská.
  5. Uvoľnite zverák a položte prvý prevod na dve podpery.
  6. Ozubené koleso stlačte jemným poklepaním kladivom.
  7. Vykonajte rovnaké činnosti vo vzťahu k všetkým nasledujúcim prevodom a synchronizátorom.

Video: návod na odstránenie ozubených kolies z hriadeľa

Počas prevádzky je potrebné dôkladne skontrolovať hriadeľ. Medzi ozubenými kolesami môžu byť svorky, poistné krúžky a iné malé časti. Musia byť odstránené bez problémov, inak nebude možné odstrániť ozubené koleso.

V súlade s tým sa inštalácia nových prvkov uskutočňuje v opačnom poradí.

Opravu prevodovky na VAZ 2107 teda nemožno nazvať jednoduchou úlohou. Vodič musí vynaložiť nielen maximálnu fyzickú námahu, ale musí tiež konať mimoriadne opatrne, aby nepoškodil hriadeľ a jeho prvky. Ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, je lepšie kontaktovať špecialistu autoservisu.

Pridať komentár