Zaoberáme sa poistkovou skriňou VAZ 2105

Jedným z kľúčových komponentov elektrického obvodu automobilu VAZ 2105 je poistková skrinka. S týmto konkrétnym uzlom je spojených veľa problémov s elektrickým zariadením, ktoré vznikajú počas prevádzky vozidla. Motoristi sa spravidla sami zaoberajú údržbou a diagnostikou porúch poistkovej skrinky.

Poistky VAZ 2105

Účel poistiek používaných v automobile VAZ 2105 sa nelíši od funkcie iných poistiek - ochrana elektrických obvodov pred skratmi, náhlymi prepätiami a inými abnormálnymi prevádzkovými režimami. Poistky VAZ 2105, ktoré môžu byť valcového alebo zástrčkového typu, sú namontované na rovnakom bloku s relé. Montážny blok môže byť umiestnený pod kapotou alebo v aute.

Činnosť poistky je založená na Ohmovom zákone známom zo školy: ak sa odpor zníži v ktorejkoľvek časti elektrického obvodu, vedie to k zvýšeniu sily prúdu. Ak sila prúdu prekročí povolenú hodnotu stanovenú pre túto časť obvodu, poistka sa prepáli, čím sa ochránia dôležitejšie elektrické spotrebiče pred poruchou.

Blok pod kapotou

Vo väčšine modelov VAZ 2105 (s výnimkou prvých vzoriek) je poistková skrinka odstránená z priestoru pre cestujúcich pod kapotou: môžete ju vidieť pod čelným sklom oproti sedadlu spolujazdca.

Ak je montážny blok umiestnený pod kapotou VAZ 2105, môžete ho vidieť pod čelným sklom oproti sedadlu spolujazdca

Tabuľka: ktorá poistka je za čo zodpovedná

Poistka	Menovitý prúd, A	Čo chráni
F1	10	zadné svetlo, elektrický ohrievač, reléové navíjanie a signalizačné zariadenie vyhrievania zadného okna
F2	10	e/d ostrekovač čelného skla, e / d a relé ostrekovačov svetlometov, relé stieračov čelného skla
F3	10	rezervný
F4	10	rezervný
F5	20	okruh vyhrievania zadného okna a relé vyhrievania
F6	10	zapaľovač, objímka pre prenosnú lampu, hodiny
F7	20	okruh klaksónu, okruh chladiaceho ventilátora chladiča
F8	10	smerovky, relé vypínača, signalizačné zariadenie indexov zákrut na zabezpečovacom systéme, spínač alarmu
F9	7,5	Hmlovky, regulátor napätia generátora (ak stroj používa generátor G-222)
F10	10	signalizačné zariadenia: smerovky, rezerva paliva, ručná brzda, tlak oleja, núdzový stav brzdovej sústavy, nabitie batérie, kryt vzduchovej klapky karburátora; ukazovatele: otočenie (v režime indikácie smeru), hladina paliva, teplota chladiacej kvapaliny; relé-prerušovač smerových svetiel; relé vinutia elektrického ventilátora; voltmeter; otáčkomer; pneumatický systém riadenia ventilov; tepelný spínač ventilátora; budiace vinutie generátora (pre generátor 37.3701)
F11	10	vnútorné osvetlenie, signál stop, osvetlenie kufra
F12	10	diaľkové svetlo na pravom svetlomete, relé ostrekovačov svetlometov (diaľkové svetlá)
F13	10	diaľkové svetlo na ľavom svetlomete
F14	10	predná vôľa na ľavom blokovom svetlomete; zadná vôľa na pravom svietidle; osvetlenie miestnosti; osvetlenie motorového priestoru
F15	10	predná vôľa na pravom bloku svetlometu; zadná vôľa na ľavom svietidle; osvetlenie prístrojovej dosky;
F16	10	stretávacie svetlo na pravom blokovom svetlomete, relé ostrekovačov svetlometov (stretávacie svetlá)
F17	10	stretávacie svetlo na ľavom svetlomete

Okrem poistiek uvedených v tabuľke sú na montážnom bloku 4 náhradné poistky - F18-F21. Všetky poistky sú farebne odlíšené:

• 7,5 A - hnedá;
• 10 A - červená;
• 16 A - modrá;
• 20 A - žltá.

Farba poistiek VAZ 2105 závisí od ich menovitého prevádzkového prúdu

Ako odstrániť montážny blok

Na odstránenie poistkovej skrinky budete potrebovať nástrčný kľúč 10. Na demontáž poistkovej skrinky musíte:

1. Odpojte záporný pól batérie.
2. Odpojte konektory v priestore pre cestujúcich.
   

   Pred odstránením jednotky musíte odpojiť konektory v kabíne pod príručnou skrinkou
3. Odskrutkujte matice upevňovacích skrutiek (v kabíne pod schránkou v palubnej doske) pomocou kľúča 10.
   

   Potom musíte odskrutkovať matice montážnych skrutiek bloku
4. Zatlačte poistkovú skrinku do motorového priestoru.
5. Odstráňte konektory umiestnené pod poistkovou skrinkou.
   

   Ďalej musíte odpojiť konektory umiestnené v spodnej časti poistkovej skrinky
6. Odstráňte blok z jeho miesta.
   

   Po odpojení všetkých konektorov je možné jednotku vybrať zo sedadla

Konektory na vnútornej strane a na kapote sú farebne odlíšené. Zásuvky konektorov na poistkovej skrinke sú označené rovnakou farbou (vo forme farebných krúžkov). Deje sa tak, aby pri montáži bloku nedošlo k zámene, ktorý konektor bol kam pripojený. Ak na bloku nie je farebné označenie, mali by ste si ho vyrobiť sami (napríklad fixkou). Nová alebo opravená jednotka sa inštaluje na miesto v opačnom poradí ako pri demontáži.

Staré a nové poistkové bloky sú vzájomne zameniteľné. Ak namiesto starého chcete nainštalovať nový typ bloku, nebudete musieť robiť žiadne zmeny v dizajne auta. Rozdiel medzi blokmi je len v type použitých poistiek: na starej - valcovej, na novej - zástrčke.

Oprava montážneho bloku

Ak dôjde k prerušeniu prevádzky elektrického zariadenia vozidla, je potrebné najskôr skontrolovať poistkovú skrinku. Ak jedna z poistiek zlyhá, dôrazne sa neodporúča nahradiť ju poistkou schopnou vydržať prúd vyšší ako menovitý prúd.. Takáto poistka môže spôsobiť vyhorenie káblov, lámp, vinutia motora alebo iného elektrického zariadenia.

Pri oprave poistkovej skrinky je potrebné dodržiavať určité pravidlá. Napríklad:

• ak je nejaká poistka spálená, musíte sa pokúsiť nájsť dôvod, to znamená skontrolovať celú časť obvodu, za ktorú je táto poistka zodpovedná;
• ak ste do auta nainštalovali ďalšie elektrické zariadenie, musíte prepočítať menovitý prúd, ktorý musí vydržať poistka zodpovedná za túto časť obvodu. Na tento účel je potrebné rozdeliť celkové zaťaženie (výkon) spotrebiteľov tejto časti obvodu o hodnotu palubného napätia (12 V). Výsledná hodnota sa musí zvýšiť o 20–25% - to bude požadovaná hodnota prevádzkového prúdu poistky;
• pri výmene bloku by ste mali venovať pozornosť tomu, či sú medzi kontaktmi starého bloku prepojky. Ak existuje, potom na novom musíte urobiť to isté.

Ak sú na odstránenej poistkovej skrini prepojky, tie isté musia byť nainštalované na novo nainštalovanej poistkovej skrini.

Ak je možné vybrať si medzi blokmi starého a nového typu, mali by ste určite nainštalovať nový typ montážneho bloku: tesnejšie kontakty poistiek na takomto bloku vás okamžite ušetria od mnohých problémov spojených s uvoľnením poistiek starého typu bloky.

Oprava montážneho bloku najčastejšie spočíva vo výmene poistiek alebo obnove spálenej koľaje. Poistku môžete skontrolovať pomocou multimetra: namiesto zlyhanej poistky nainštalujte novú.

Výmena spálenej stopy

V niektorých prípadoch, keď sa zaťaženie v obvode zvyšuje, nevyhorí poistka, ale jedna z stôp bloku. V tejto situácii musíte posúdiť stupeň vyhorenia: ak je poškodenie menšie a ostatné komponenty bloku nie sú ovplyvnené, je možné takúto trať obnoviť. To si bude vyžadovať:

• spájkovačka;
• cín a kolofónia;
• drôt 2,5 mXNUMX. mm.

Oprava trate sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Poškodené miesto očistíme a odmastíme.
2. Odstraňujeme ohorené a nenávratné úlomky koľaje.
3. Pripravíme kus drôtu požadovanej dĺžky, odstránime izoláciu pozdĺž okrajov a spracujeme ju spájkovačkou a spájkou.
4. Na miesto spálenej stopy prispájkujte pripravený drôt.
   

   Na mieste vyhorenej koľaje je prispájkovaný kus drôtu s priemerom 2,5 metra štvorcového. mm

Ak majú koľajnice viacnásobné poškodenie, je jednoduchšie vymeniť celý blok.

Video: ako opraviť vypálenú dráhu poistkovej skrinky

Oprava poistkovej skrinky na VAZ 2105-2107

Montážny blok v kabíne

V prvých modeloch VAZ 2105 bola poistková skrinka umiestnená v priestore pre cestujúcich. Takýto blok možno ešte aj dnes vidieť v nejakých „päťkách“ pod prístrojovým štítom vedľa ľavých dverí. Každá z poistiek na bloku umiestnenom v priestore pre cestujúcich je zodpovedná za rovnakú časť elektrického obvodu ako zodpovedajúca poistka na bloku umiestnenom pod kapotou.

Ako identifikovať spálenú poistku

Ak sa vyskytnú problémy s akoukoľvek skupinou elektrických zariadení v aute, pravdepodobnosť, že poistka je vysoká, ale nie stopercentná. Aby ste sa uistili, že poistka zlyhala, niekedy stačí externé vyšetrenie: ak sú na jej tele stopy po popálení, s najväčšou pravdepodobnosťou vyhorela poistka. Táto metóda overovania je dosť primitívna a v tomto prípade je lepšie použiť multimeter, ktorý vám umožní diagnostikovať poruchu:

• podľa napätia;
• odporom.

V prvom prípade potrebujete:

1. Nastavte multimeter do režimu merania napätia.
2. Zapnite obvod, ktorý sa má testovať, ako je osvetlenie, sporák atď.
3. Skontrolujte napätie na svorkách poistky. Ak na jednej zo svoriek nie je napätie, poistku treba vymeniť.

V druhom prípade sa multimeter prepne do režimu merania odporu, po ktorom sú hroty prístroja pripojené k odstránenej poistke. Ak je hodnota odporu blízka nule, je potrebné vymeniť poistku.

Ak je hodnota odporu blízka nule, je potrebné vymeniť poistku.

Demontáž a oprava jednotky

Poistková skrinka umiestnená v priestore pre cestujúcich sa demontuje v rovnakom poradí ako tá, ktorá je inštalovaná pod kapotou. Je potrebné odskrutkovať upevňovacie prvky, odstrániť konektory a odstrániť blok. Rovnako ako v prípade bloku umiestneného pod kapotou, oprava montážneho bloku inštalovaného v kabíne spočíva vo výmene poistiek a obnove koľají.

Ak sa poistka prepáli na ceste a nie je po ruke žiadna náhradná, môžete ju nahradiť drôtom. Ale pri prvej príležitosti musí byť drôt odstránený a namiesto neho musí byť nainštalovaná nominálna poistka.. Rozloženie poistiek je zvyčajne zobrazené na vnútornej strane krytu montážneho bloku.

Malo by sa pamätať na to, že existuje niekoľko typov montážnych blokov, ktoré sa navonok navzájom nelíšia. Rozdiely sú v rozvodoch tratí. Pri výmene bloku sa uistite, že označenie starého a nového bloku sa zhoduje. V opačnom prípade nebude elektrické zariadenie fungovať správne.

Asi pred šiestimi mesiacmi som zmenil montážny blok vo VAZ 2105. Keď som sa menil, nevedel som, že existuje viacero druhov. Predajcovia v autobazári tvrdili, že je len jeden typ a keďže sa mi ten starý úplne rozpadol, musel som zobrať, čo bolo.

S novým blokom sa objavili dva problémy naraz: stierače prestali fungovať (tento problém bol vyriešený prehodením prepojky z prvej poistky na druhú). Druhý problém (a hlavný) je, keď auto len stojí s vypnutým motorom, vybíja baterku (nabíjací drôt, ak na tom záleží, je vložený do 3 čipov 1 zásuvka, neviem ako povedať inak v autoelektrike sa skoro nehrabem.Celkovo nabite za cca 8 hodin sa vybije na 0. Treti problem (nie az tak dolezity) je ze zmizli opakovače smeroviek.Išiel som k autoelektrikárovi,len nahodil zdvihol ruky, pozrel na panel a nemohol nič urobiť. Vedel som, že sa to stane, takže to nemám s čím porovnávať.

Chodec

http://www.semerkainfo.ru/forum/viewtopic.php?t=2040&start=100

Poistkový blok starého štýlu

V montážnych blokoch starého štýlu sa používajú cylindrické (prstové) poistky, ktoré sú inštalované v špeciálnych pružinových konektoroch. Takéto konektory sa nevyznačujú spoľahlivosťou a trvanlivosťou, v dôsledku čoho spôsobujú veľa kritiky zo strany motoristov.

Montážny blok VAZ 2105 v starom štýle používa valcové poistky

Každá zo 17 poistiek umiestnených na montážnom bloku starého typu je zodpovedná za rovnaké skupiny spotrebiteľov elektriny ako zodpovedajúce poistky na bloku nového typu (pozri tabuľku vyššie). Rozdiel je len v hodnote menovitého prúdu, na ktorý sú cylindrické poistky určené. Každá zásuvná poistka (na bloku nového typu) s menovitým prúdom:

• 10 A zodpovedá prstovej poistke s menovitým prúdom 8 A na starom bloku;
• 20 A - 16 A;
• 7,5 A - 8 A.

Údržba a oprava poistkovej skrinky VAZ 2105 vo väčšine prípadov nespôsobuje motoristom ťažkosti. Na nezávislé určenie poruchy montážneho bloku a jej odstránenie stačí aj malý zážitok z jazdy. Pre spoľahlivú prevádzku elektrického zariadenia je dôležité používať poistky s parametrami uvedenými v technickej dokumentácii.