Rozoberať vysokú časť motora alebo nie?
Obsah
Operácie s motorom s rozobratou hlavou valcov
Sága o obnove športového auta Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 6. epizóda
Ale čo je vysoký motor? Ide o časť motora, ktorá obsahuje hlavu valca (a otvor pre jej zapaľovaciu sviečku) s rozvodmi (sacie a výfukové ventily, klapky, remenice) a valce s ich piestami. Vysoký motor sa stará o energetický manažment motora, medzi rozvodom okysličovadla a paliva.
V našom prípade, ako sme videli počas nášho pozorovania Kawasaki pred kúpou, hriadeľ zapaľovacej sviečky # 1 je mŕtvy. Pokoj jeho duši. Pretože hlava valcov zabezpečuje vysoké uzavretie valca (valcov), motor sa neroztočí, kým nenájde chýbajúci valec. Stručne povedané. DIY Impossible: Vo valci je vysoký tlak a nebudete sa smiať s piestami, zapaľovacími sviečkami alebo výbuchmi: potrebujete silný a odolný.
Hľadám najlepšie riešenie pre dobrú opravu zapaľovacích sviečok a zároveň pokračujem v napredovaní na zvyšku motocykla. Od začiatku viem, že opravy sa dajú opraviť inštaláciou vrátených filiet alebo "vložiek" alebo "Helicoil" ako sa zvyčajne hovorí. Samozrejme, nie je potrebné prevádzkovať motor 636 s otvoreným srdcom, vzhľadom na to, že zapaľovacia sviečka je dobre opravená bez demontáže ... ale perspektíva investície do tohto motocykla, trávenie času starostlivosťou oň a jeho prinavrátenie života a duša ma fascinuje a teší. Nepoznajúc ani stav motora, ani jeho minulosť, povedal som si: "Dosť kontrolovať a urobiť čo najviac!"
Prvé línie úvah o oživení motora
Možnosť jedna: Vymeňte motor za použitý motor alebo ho úplne prerobte
Niektorí profesionáli ponúkajú kompletné opravy s meraním a výmenou opotrebovaných dielov. Aby ste to dosiahli, musíte ho odstrániť z rámu, pripevniť na paletu a poslať (alebo prepraviť sami) príslušnému odborníkovi. Najlepšie riešenie na vytvorenie nového a dobrého luku, ktorému môžeme dôverovať. Dokonca to musí byť útek. Úžasný.
Úžasné, ale úprimne nie dané, viete si to predstaviť. Náklady na operáciu? Od 1000 eur, k tomu treba pripočítať prípadné náhradné diely a samozrejme náklady na „stráženie“ motorky. Nehovoriac o „mužskom“ čase, ktorý ho potrebuje dostať z jeho súčasného domova: bicykel je kompletný (alebo takmer). Treba ho tiež pripraviť, zabaliť a odoslať (prevádzkovateľom, keďže sa nezmestí do schránky...). Nakoniec, „sú niektorí, ktorí to skúšali... Vyskytli sa problémy. Nehovoriac o období cca 1 mesiac, ktoré zaviedol opravár. Našiel som motor od 636 do 450 eur s najazdenými necelých 35 000 km. No logistickú časť som nedokázal riadiť optimalizovaným spôsobom a náklady boli opäť vysoké.
Cenovo a hlavne investične sa sťažuje veľmi rýchlo. Na toto rozhodnutie teda rýchlo zabudnem, očakávajúc, že aspoň zbohatnem. To mi nebráni podeliť sa s vami o výsledky môjho skúmania: pružinový motor pro: RC motor (podrobnosti nájdete v katalógu)
Mojím cieľom nie je míňať príliš veľa na to, aby som dosiahol dobrý výsledok a jazdil na motorke naplno. Pri absencii financií idem na plán B.
Druhá možnosť: vymeňte hlavu valca za novú alebo použitú
Ak nezmeníte celý motor, môžete zmeniť jeho časť. Toto je nevyhnutne oveľa lacnejšie riešenie, čokoľvek. Na internete sú hlavy valcov Kawasaki ZX6 R a ZX6 R 636 z roku 2002 za cca 90 eur. Trochu viac v kufríku alebo maloobchode s použitými dielmi. Šanca nájsť šťastie pre všetky modely motocyklov je malá a stav a história dielu nie je nikdy podrobná. Keď som si však urobil prieskum a vybral som si, už neexistovala žiadna dostupnosť, žiadne vybavenie, ktoré nie je skutočne zaručené alebo kontrolované, prinajmenšom nedostupné.
Cena výmeny hlavy valcov:
- cena novej hlavy valcov: 1 965 €
- cena použitej hlavy valcov: 100 až 300 EUR v závislosti od počtu dielov a motora, ale 636 je dosť zriedkavé.
S prírodným hrncom, ktorý mám (okrem Gastona Lagaffa sa volám aj No Bowl, ako vo filme Hot Shots), sa tomuto riešeniu vyhýbam, aby som sa zameral na to, ktoré sa mi zdá lacnejšie a najkonzistentnejšie: nastavovacia vložka / sieťka vložená do sviečky. V každom prípade výmena hlavy valcov ako aj jej oprava obnáša to isté, a to rozobrať a znova zložiť veľkú časť bicykla. Preto volím „domáce“. Nakoniec za to, že som sa zúčastnil v garáži. Zostáva plán C.
Je zvolená tretia možnosť: tak vyložte celý horný motor, aby ste mohli úhľadne znovu navliecť a nainštalovať udržateľné riešenie.
Preto si to vyžaduje úplnú demontáž horných 4 valcov.
Dobre, toto je vážne. Každopádne, už som plánoval vypustiť všetky tekutiny na motorke, nech sú akékoľvek. Preto sa mi zdá operácia menej nákladná a menej komplikovaná, ako keby bola vykonaná bez kontextu. Navyše samotná vložka je najekonomickejším riešením.
Motor funguje, hlava valcov demontovaná
Preto môžeme kontrolovať a zasahovať do mnohých dôležitých komponentov motora. Mám pocit, že rozpočet na renováciu a fitness bude upravený smerom nahor! V programe:
- Čistenie chladiacej kvapaliny
- Demontáž a servisnosť radiátora
- Demontáž a čistenie výfukového potrubia
- Demontáž vzduchového boxu a čistenie vzduchového filtra K&N
- Demontáž hlavy valca a inštalácia Helicoil
- Výmena motorového oleja
- Čistenie prístupných a odkrytých častí (piestov, ...)
Už teraz zaujímavý zoznam, do ktorého môžete pridať bez prílišného nátlaku a bez dodatočných nákladov:
- Čistenie a obsluha rampy karburátora a následné nastavenie po zdvihnutí motocykla
- Čistenie ventilu a výmena koncového tesnenia ventilu
- Vôľa ventilov
- Kontrola rozvodnej reťaze a jej napínača
- Výmena zapaľovacej sviečky
A ak nebudem spokojný s motorom, tak viem, že ma čaká aj karoséria, aj kozmetika a celková údržba vrátane preplachovania bŕzd a prečo si to nedám opraviť, podľa toho, čo vidím. Sú tam diely na brúsenie a prelakovanie, prvky vrátane ... celého tela. A elektrina nie je na úrovni. Fork ma povzbudzuje, aby som ju upratal a urobil z nej Spis s jej malými oplzlými mokmi. Nakoniec „namažte“. Je to výhoda, keď má motorka takmer všetko: nikdy sa nenudíte.
Na dobrodružstvo!
Dostať sa do veľkého mechanika je samo o sebe dobrodružstvom. Najmä, keď máme teoretické vedomosti a prax a priori obmedzené na klasickú údržbu motocyklov (sporáky, čistenie bŕzd a pod.). Takže štart na „veľkom“ 4-valci a útok na kvapalinou chladený motor je športové. Tiež sa dá získať predovšetkým dobrá kultúra motora a najmä tohto motora. Motor, o ktorom nič neviem. Minulosť prevodovky by som samozrejme nepoznal, ale budem ju vedieť oceniť, ponúknuť jej peknú revíziu a určitejšiu budúcnosť.
Pre mňa je dôležité úplné posúdenie reálneho stavu 636: ide mi jednak o životnosť motora a potom a predovšetkým o finančné investície, ktoré podľa mňa napr. sa stanú dôležitejšími, než sa očakávalo, keď sa môj príjem neplánuje zvýšiť. Lepšie rozumiem reklamám ako „predaj motocykel za opustenie projektu“, po ktorých nasledujú lakonické vysvetlenia, koľko to stojí, snažiac sa ospravedlniť často vysokú predajnú cenu ...
Nakoniec som za bicykel zaplatil „len“ 700 eur a myslím, že som ochotný to risknúť. Zatiaľ čo to robím a keď som blázon, rozhodnem sa, že si sám otvorím curlingovú topánku Kawasaki. Viem, že budem chvíľu nadávať, ale to je všetko, myslím, že som do toho strčil prst, ako sa hovorí. No, musíte vedieť, kam to presne vložiť prst, čo, priznajme si, nie je môj prípad. Hovorí sa, že jednoduchí sú požehnaní. Potrebujem plávať v šťastí, ja...
Mám dve Biblie ZX6R 636: Revue Moto Technique vo francúzštine a Workshop Manual v angličtine, ktoré sa mi podarilo získať. Mám tiež celú vedomostnú základňu erudovanejšieho internetu, ako som ja, vrátane Ladle Technical Forum a niektorých špecializovaných stránok. Vďaka tomu sa cítim pripravený!
Murphyho zákon (pozn. redakcie: Zákon maximálneho vzhľadu), poznáte? No a s Murphom sme sa spriatelili počas realizácie tejto prestavby motocykla... Jednoduché riešenia som samozrejme netestoval. Nie tí, ktorí idú cez dílera. Na druhej strane som sa rozhodol urobiť čo najviac akcií a povolať kvalifikovaných remeselníkov, ktorí sa špecializujú na tie najťažšie úlohy. Aspoň väčšinu času. Inak by to bolo príliš jednoduché.
