BMW R 1150 RT (integrované ABS)
V skratke - integrálne servo ABS? Na rovinkách naozaj „brzdím“ až vtedy, keď naplno zošliapnem pedál zadnej brzdy. Očakávam, že bude pulzovať, keď sa má zapnúť ABS. Ale v okamihu vrazí oboma kolesami do asfaltu; predné vidlice sa zbiehajú a trochu chýbalo, že som prilbu nepribil na nepriestrelné sklo. Wow, čo je teraz pre jednu Madonnu? Poviem vám, je to úplné prekvapenie.
V našom teste vysvetľujem, že systém jednoducho diktuje iný spôsob myslenia, ako vyžadujú plne klasicky montované motocykle. Najlepší brzdný účinok s klasickými brzdami dosiahne jazdec, ak použije obe brzdy: asi 70 alebo 80 percent vpredu a asi 20-30 percent vzadu.
Existuje však niekoľko hrdinov, ktorí túto matematiku určite ovládajú na cestách, keď ide do tuhého. Preto BMW umožňuje jazdcovi cestovať pešo a chytiť všetko, čo má k dispozícii – celou silou svojho tela. Táto technika zaisťuje, že brzdenie funguje najefektívnejšie. Funguje to a aj ten najnáruživejší motorkár dokáže veci zvrátiť, ak len upraví svoje myslenie a pocity.
V technickom liste som zistil, že ku každému kolesu je pripevnený servozosilňovač pozostávajúci z elektrického motora a hydraulického čerpadla. Toto zariadenie zaisťuje, že tlak v brzdovom systéme sa zvyšuje rýchlejšie ako pri bežných brzdách. Brzdná dráha teda môže byť kratšia: pri rýchlosti 100 km / h je reakčný čas systému o 0 sekúnd rýchlejší, čo sa meria skrátením brzdnej dráhy o tri metre.
Nové brzdy vychádzajú z tretej generácie ABS, ktorá je o 1 kg ľahšia (všetko váži 5 kg) a reaguje rýchlejšie. Doplnil ho rad elektrohydraulických ventilov a elektroniky, ktoré umožňujú vodičovi brzdiť iba pákou alebo pedálom, pričom brzdy sú súčasne zabrzdené na oboch kolesách, to znamená na všetkých troch brzdových kotúčoch.
Evolution nesie odznak EVO, ktorý označuje nové 320 mm rotory priskrutkované k kolesu bez medzičlánkov. Páky majú v hydraulických pumpách priaznivejší pomer, takže na výrazné zvýšenie brzdného účinku je potrebná asi o 50 percent menšia námaha ruky alebo nohy.
Len s novými kotúčmi sa odhaduje, že brzdný výkon bude o 20 percent vyšší. Medzi sebou motorka pri núdzovom brzdení zastaví skôr a s menším rizikom, pretože sa kolesá nezablokujú. Na suchom chodníku a pri príjemne plynulej jazde to ani nie je také vidieť. Na vozovke s premenlivou priľnavosťou (suchá - mokrá, hladká - drsná) sú brzdy účinnejšie ako brzdy veľmi dobrého motocyklistu.
V praxi sa ukazuje, že cvičenie je nevyhnutné, pretože integrovaný systém funguje úplne necitlivo a zhruba, ak vodič používa iba pedál, pretože s plnou silou používa aj predné kotúče. Ak vodič brzdí iba pákou na volante, odozva brzdy je predvídateľnejšia, pretože náraz na zadný kotúč je menej tvrdý. Majte to teda na pamäti, ak sa pôjdete u predajcu spýtať na testovací bicykel. Prvé pocity sú zvláštne. Motorka samozrejme nie je (zatiaľ) auto, takže zabudnite na brzdenie vo svahu, to znamená v strede zákruty alebo pri jej uhýbaní. Tu však človek ani ABS nepodvádza fyziku.
Cene
Cena základného modelu: 13.139, 41 eur.
Cena testovaného motocykla: 13.483 02 eur.
poznávacie
Reprezentatívny: Oznámenie Auto Ljubljana
Záručné podmienky: 12 mesiacov
Výbava na motocykel: Vstavaný ABS, ovládaný katalyzátor, hydraulická spojka, stredová a bočná parkovacia podpora, hmlové svetlá, elektricky nastaviteľné pancierové sklo, výškovo nastaviteľné sedadlo, kufor s kuframi, rádio, vyhrievaný volant, dvojhlasné klaksóny, výstražné svetlá.
Technické informácie
motor: 4-takt - 2-valec, boxer - chladený vzduchom + 2 chladiče oleja - 2 vačkové hriadele v hlave, reťaz - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 101 × 70 mm - zdvihový objem 5 cm1130 - kompresia 3, 11: 3 - nárokované maximum výkon 1 kW (70 k) pri 95 ot./min - maximálny krútiaci moment 7.250 100 Nm pri 5.500 ot./min - vstrekovanie paliva Motronic MA XNUMX
Prenos energie: jednokotúčová suchá spojka - 6-stupňová prevodovka - kardanový hriadeľ,
paralelné
Rám: 27-dielna oceľová tyč so spolupracujúcim motorom - uhol hlavy rámu 1 stupňa - 122 mm vpredu - 1487 mm rázvor
Odpruženie: predné rameno, nastaviteľný stredový tlmič, zdvih 120 mm – zadná kyvka Paralever, nastaviteľný stredový tlmič, zdvih kolies 135 mm
Pneumatiky: vpredu 120 / 70ZR17 - vzadu 170 / 60ZR17
brzdy: predný 2 × plávajúci kotúč EVO f 320 mm so 4-piestikovým strmeňom - zadný kotúč f 276 mm; Vstavané ABS
Veľkoobchod s jablkami: dĺžka 2230 mm - šírka 898 mm - výška sedadla od zeme 805/825/845 (pre menších vodičov možnosť 780/800/820) mm - palivová nádrž 25 - hmotnosť (s palivom, továreň) 2 kg
Kapacity (výrobné):
Čas zrýchlenia 0-100 km / h: 4 s
Maximálna rýchlosť: 200 km / h
Spotreba paliva
pri 90 km / h: 4 l / 5 km
Asi 120 km / h: 5 l / 7 km
Naše merania
Spotreba paliva pri teste:
Minimálne: 6, 5
Maximum: 8, 3
Testovacie úlohy: deaktivácia prenosu počas jazdy
Chválime:
+ brzdový systém a ABS
+ pohodlie
+ núdzové svetlá
+ vyhrievacie páčky na volante
Karháme:
– hlasná prevodovka s príliš dlhými zdvihmi
– komplexné dávkovanie inhibičného účinku
známka: Veľmi pohodlné, veľmi bohato zariadené a pôsobivé. Pripojením bŕzd k servu sa z neho takmer stalo auto. S trochou cviku sa pomerne dobre orientuje aj v neautorských motocykloch.
Konečná známka: 4/5
Text: Mitya Gustinchich
Foto: Raphael Marne, Urosh Potocnik
Technické informácie
motor: 4-takt - 2-valec, protiľahlý - chladený vzduchom + 2 chladiče oleja - 2 vačkové hriadele v hlave, reťaz - 4 ventily na valec - vŕtanie a zdvih 101 × 70,5 mm - objem 1130 cm3 - kompresia 11,3:1 - Udávaný maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 7.250 100 ot./min. – maximálny krútiaci moment 5.500 Nm pri 2.4 XNUMX ot./min. – vstrekovanie paliva Motronic MA XNUMX
Krútiaci moment: 200 km / h
Prenos energie: jednokotúčová suchá spojka - 6-stupňová prevodovka - kardanový hriadeľ,
Rám: dvojdielna oceľová tyč so spoločným inžinierom - uhol hlavy rámu 27,1 stupňa - 122 mm vpredu - 1487 mm rázvor
brzdy: predný 2 × plávajúci kotúč EVO f 320 mm so 4-piestikovým strmeňom - zadný kotúč f 276 mm; Vstavané ABS
Odpruženie: predné rameno, nastaviteľný stredový tlmič, zdvih 120 mm – zadná kyvka Paralever, nastaviteľný stredový tlmič, zdvih kolies 135 mm
hmotnosť: dĺžka 2230 mm - šírka 898 mm - výška sedadla od zeme 805/825/845 (pre menších vodičov variant 780/800/820) mm - palivová nádrž 25,2 - hmotnosť (s palivom, továreň) 279 kg
