Rozšírený test: Volkswagen Passat GTE

Dieselové motory nie sú všetko, aj keď dosahujú to, čo továrne sľubujú, ekologické riešenie a pochybnosti o oficiálnych údajoch (a nielen Volkswagenu) ich stavajú do ešte horšieho svetla.

Našťastie pred boomom Dieselgate ponúkal Volkswagen aj alternatívu k Passatu. A ako sa za pár mesiacov strávených s ním ukázalo, bez problémov nahrádza (a ešte viac) pomerne výkonný diesel – plug-in hybrid Passat GTE.

Hybridný systém Passat GTE, ktorý nadväzuje na menší Golf GTE, pozostáva z 1,4-litrového benzínového motora s turbodúchadlom a výkonom 115 kilowattov alebo 166 „koní“ a 115 „koňských“ motorov. Výkon systému: Passat GTE sa môže pochváliť výkonom 160 kilowattov alebo 218 „konských síl“. Krútiaci moment 400 Nm je ešte pôsobivejší, a ak vieme, že elektrický krútiaci moment je k dispozícii takmer okamžite, dáva zmysel hovoriť skôr o silnom automobile, než o stredne rýchlom hybride.

Vďaka tomu bude bez problémov konkurovať výkonnejším verziám dieselov Passat v pohybe (okrem najvýkonnejších), s priemernou spotrebou rovnakého alebo menšieho množstva paliva v závislosti od druhu použitia. Ak budete míňať veľa na diaľnici, spotreba bude šesť až sedem litrov (na niektoré vysokorýchlostné cesty v Nemecku aj viac), ale ak ste väčšinou v meste, spotreba bude presne – nulová. Áno, aj nám sa stalo, že po pár dňoch benzínový motor Passatu nenaskočil.

Lítium-iónové batérie dokážu uchovať 8,7 kilowatthodín elektriny, čo stačí na to, aby Passat GTE na elektrinu najazdil približne 35 kilometrov (aj v chladných dňoch) – ak sa uskromníte a vychytáte správny rytmus mestskej a prímestskej jazdy. . ale dá sa urobiť viac. Batérie je možné nabiť z klasickej domácej zásuvky maximálne za štyri hodiny, pričom nabíjanie na vhodnej nabíjacej stanici trvá len 2 hodiny. A keďže sme Passat GTE (väčšinou) pravidelne zapájali doma aj v kancelárskej garáži (keď sme si všimli, že jeho systém doby nabíjania a prehrievania popiera logiku a neumožňuje nastaviť oba parametre oddelene), sú určené pre väčšinu priemerný test (tento sa zastavil na hodnote 5,2 litra) má na svedomí veľmi rýchle kilometre trate. Priemer na štandardné kolo (jazdené v studenej zime a so snehovými pneumatikami) sa zastavil o niečo vyššie ako Golf GTE (3,8 oproti 3,3 litra), ale stále nižšie ako naftové verzie Passatu, s ktorým sme jazdili. . A ako sa hovorí: ak bývate niekde blízko svojho pracoviska (povedzme do 30 kilometrov) a máte možnosť dobíjania v oboch smeroch z každodennej cesty, budete jazdiť takmer zadarmo!

Asi netreba pripomínať, že výbava (vrátane digitálnych meradiel a hromady bezpečnostného príslušenstva) je bohatá a je chvályhodné, že Passat GTE je cenovo veľmi blízky naftovému Passatu: po odpočítaní dotácie je rozdiel sotva tisíc. ..

Takže – najmä preto, že Passat GTE je k dispozícii aj ako voliteľná výbava – môžeme s istotou povedať, že toto GTE je skrytým tromfom v rade Passatov: je ako stvorené pre tých, ktorí chcú auto, ktoré je ekologické, ale ešte nie je pripravené na skok. ... do plne elektrických áut - tým skôr, že v rozmeroch Passatu (a za normálnu cenu) prakticky neexistujú.

text: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Passat GTE (2017)

Základné informácie

Cena základného modelu:	42.676 €
Náklady na testovací model:	43.599 €
Moc:	160 kW (218 KM)

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.395 cm3 - maximálny výkon 115 kW (156 k) pri 5.000-6.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 250 Nm pri 1.500-3.500 ot./min. Elektromotor: menovitý výkon 85 kW (116 k) pri 2.500 - maximálny krútiaci moment napr. Systém: maximálny výkon 160 kW (218 k), maximálny krútiaci moment, napríklad Batéria: Li-ion, 9,9 kWh
Prenos energie:	motory poháňajú predné kolesá - 6-stupňová prevodovka DSG - pneumatiky 235/45 R 18 - (Nokian WRA3).
Емкость:	maximálna rýchlosť 225 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 7,4 s - maximálna rýchlosť elektrická np - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 1,8-1,7 l/100 km, emisie CO2 40-38 g/km – dojazd na elektrinu (ECE ) 50 km – čas nabíjania batérie 4,15 h (2,3 kW), 2,5 h (3,6 kW).
Doprava a pozastavenie:	prázdne vozidlo 1.722 kg - celková povolená hmotnosť 2.200 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.767 mm – šírka 1.832 mm – výška 1.441 mm – rázvor 2.786 mm – kufor 402–968 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

Podmienky merania: T = -8 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 9.444 km
Zrýchlenie 0-100 km:	7,7s
402 m od mesta:	15,8 rokov ( 154 km / h)
testovaná spotreba:	5,2 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	3,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,3
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB