Rozšírený test: Toyota Prius Plug-In Executive
Pre reálne posúdenie toho, ako takýto stroj vyzerá pri každodennom používaní, je pokročilý test skvelou príležitosťou. Každý deň sme s ním cestovali do kancelárie z okolia Ľubľany, náš Aljosha zistil, že môže cestovať každý deň len na elektrinu z domácej zásuvky. Peter, ktorý je od redakcie vzdialený 20 km, vybil batériu priamo pred centrom Ľubľany. Ide o používanie starej regionálnej cesty a na diaľnici sa benzínový motor rozbieha nad sto kilometrov za hodinu, a teda spotreba je o niečo vyššia, no stále veľmi nízka.
Ak sa rozhodnete stráviť na ceste ešte niekoľko minút a napríklad pôjdete po miestnej ceste, kde rýchlosť nepresahuje 90 kilometrov za hodinu, pôjde o jednorazovú úsporu paliva a ak sa používa diaľnica, spotreba stojí niečo cez tri litre. benzín plus samozrejme elektrina. Prius sme ale nielen vozili po meste a okolí, ale cestovali sme aj do susedných krajín. Na najdlhšiu cestu s ním išiel Primoz Jurman, náš expert na MotoGP, ktorý s ním absolvoval Veľkú cenu San Marína. Vo vzdialenosti necelých tisíc kilometrov na diaľniciach a miestnych komunikáciách v okolí Apúlie, kde sa narodil známy Valentino Rossi, a naopak, nie je veľa elektriny, iba od semaforov po semafory v centre mesta, takže benzín spotreba je najvyššia.
Tam spotrebuje 1,8-litrový štvorvalcový motor Toyoty 8,2 litra benzínu na sto kilometrov. Takže na dnešné pomery je pri jazde po diaľnici veľmi smädný. Úplne iný obraz sa vynára v mieste, kde sa môžete pripojiť k rýchlonabíjacím staniciam a získať tak dokonca bezplatné parkovacie miesto, ktoré je samozrejme len pre autá poháňané elektrinou. Je to skvelé riešenie minimálne z dvoch dôvodov: problémy s parkovaním a rozpočet. V tomto prípade je riešenie jednoduché, Prius Plug-In Hybrid je skvelá voľba. V našom štandardnom kole sme s Priusom prekonali rekord v najnižšej spotrebe paliva, ktorá je teraz 2,9 litra. Typická trať pozostáva z jazdy v meste a na predmestí, ako aj na diaľnici a znamená približne sto kilometrov jazdy, čo sa, samozrejme, vždy deje v súlade s pravidlami.
Odhadovaná spotreba, ktorá je výsledkom používania vozidla na rôzne účely alebo trasy, bola 4,3 litra benzínu na 9.204 testovacích kilometrov. Hlavným cieľom nebolo nájsť najnižšiu možnú spotrebu paliva, bol to len jeden z medziľahlých cieľov, aby ste videli, ako nízko spotreba paliva klesne. V prvom rade sme chceli zistiť, aká je skutočná spotreba paliva a použiteľnosť Priusu v čo najviac rôznych podmienkach. Všetko samozrejme tak, aby si každý z vás, kto to číta, mohol vytvoriť vlastný názor na použiteľnosť hybridného doplnku. Má to svoje výhody a samozrejme aj nevýhody.
Cenu elektriny, ako aj samotnú spotrebu, bohužiaľ, uviesť nevieme. Ak neberieme do úvahy a pohoršujeme sa nad tým, že testovací Prius nie je práve posledný módny výstrelok, čo sa týka materiálov a dizajnu, a že Toyota prichádza s niečím sviežejším, dá sa povedať, že pri vhodných podmienkach, ako napr. výlet na krátku vzdialenosť, to je mimoriadne zaujímavé.Auto kvôli elektrickému pohonu a zároveň vyhovie potrebám, keď potrebuje cestovať aj trochu ďalej. V prvom rade benzínový motor poskytuje mobilitu aj vtedy, keď dôjde elektrina v batériách alebo je rekuperácia príliš slabá na to, aby sa batérie nabili do takej miery, že je možné jazdiť len na elektrinu.
Batéria v domácej zásuvke sa nabije za dobrú hodinu a pol a už môžete vyraziť na ďalšiu cestu. Ak to nepresiahne 20 kilometrov, budete môcť jazdiť iba na elektrinu! Cena plug-in hybridu sa pohybuje od 35.800 39.900 do XNUMX XNUMX eur. Je to značná suma za auto tejto triedy, ale ak sa ocitnete medzi tými, ktorí každý deň neprekonávajú dlhé vzdialenosti, stojí za to zobrať si kalkulačku a vypočítať, čo prináša porovnanie s nákladmi na palivo a elektrickú energiu. a stanete sa ešte ekologickejšími. To tiež veľa preváži. U niektorých dokonca väčšina.
text: Slavko Petrovcic
