Rozšírený test: Peugeot 308 - 1.2 PureTech 130 Allure

Zisk titulu Európske auto roka 2014 s autom patriacim do segmentu pomenovaného po jeho nemeckom konkurentovi bolo pre Peugeot sladkým víťazstvom. Teraz, keď poznáme 308, je nám čoraz jasnejšie, že víťazstvo bolo zaslúžené.

Peugeot 308 nevyniká v žiadnom smere vizuálne, ale stále je tu pocit konzistencie, ktorá naznačuje jeho sofistikovanosť a dotyk luxusu s chrómovými akcentmi. Aby toho nebolo málo, existujú aj svetlá s denným podpisom LED a smerové svetlá, ktoré teraz ukazujú postupným zapínaním diód LED smer. Kvalita spracovania a dekorácie je nepopierateľná, v interiéri sa prenáša pozitívna spätná väzba. Kokpit môže byť o niečo menej odvážny, ale je konzistentný a perfektný z hľadiska ergonómie. Drvivú väčšinu tlačidiel na stredovej konzole zožrala 9,7-palcová obrazovka infotainmentu, ktorá sa ľahko používa, čiastočne aj vďaka praktickým skratkám vedľa obrazovky.

Rázvor je síce v tomto segmente priemerný, no priestrannosť kabíny je jednou z výhod „tristoosmičky“ oproti konkurentom. Dobrú pozíciu pri riadení si nájdu aj vyšší ľudia, sedadlá sú notoricky pohodlné a už sme si zvykli pozerať sa na ukazovatele na volante. Na zadné sedadlo sa zmestíte aj traja dospelí, no v dvoch sa bude sedieť oveľa pohodlnejšie. Ak svoje dieťa prepravujete na zadnom sedadle v detskej sedačke, oceníte jednoduchý prístup ku konektorom ISOFIX.

Malé turbodúchadlá sú teraz pevne usadené v segmente „tristo osem“. Takýto motor poskytuje veľa reakcie a agility, ale ak viete, ako zabrzdiť pravú nohu, odmení sa vám tiež nízkou spotrebou paliva. Podvozok je pomerne neutrálny a poskytuje bezpečnú polohu s vyšším komfortom, ale sklame každého, kto preferuje agilitu a dynamiku.

Pretože segment C je akýmsi „testom zrelosti“ pre všetkých výrobcov, Peugeot sa s tým úspešne vyrovnal s modelom 308. Navyše prvé miesto vždy získal model z Wolfsburgu a po ňom už nasledoval urputný boj o druhé miesto. . Tieto dni sa očividne skončili.

Peugeot 308 Allure 1.2 PureTech 130 EAT6

Základné informácie

Cena základného modelu:	20.390 €
Náklady na testovací model:	20.041 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	3-valec - 4-takt - radový - turbo-benzín - zdvihový objem 1.199 cm3 - maximálny výkon 96 kW (130 k) pri 5.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 230 Nm pri 1.750 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňajú predné kolesá - 6-stupňová automatická prevodovka.
Емкость:	maximálna rýchlosť 200 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,2 l/100 km, emisie CO2 119 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.150 kg - celková povolená hmotnosť 1.770 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.253 mm – šírka 1.804 mm – výška 1.457 mm – rázvor 2.620 mm – kufor 470–1.309 53 l – palivová nádrž XNUMX l.