Rozšírený test: Mazda CX-5 CD150 AWD // Diskrétne?

To, že je auto nenápadné, keď na neho myslíme, nie je také zlé, ako by si niekto mohol myslieť. No je ešte príjemnejšie si to pamätať kvôli tej hromade pozitívnych excesov, kvôli nadšeniu za volantom, ktoré vyvoláva, kvôli zvuku motora, kvôli ...

Ale neviditeľnosť je lepšia ako chybné zapamätanie si stroja. Potom ho to tak znepokojilo, že ho dokonca odradili od nákupu. Preto je taký CX-5 dobre neviditeľný, ale má niektoré vlastnosti, ktoré z tejto neviditeľnosti vytláčajú jednu alebo druhú stranu.

V spodnej časti sú veľmi klasické analógové meradlá s obrazovkou medzi nimi, ktorá by mohla poskytnúť viac informácií. Pre tých, ktorí prejdú na CX-5 z o generáciu staršieho porovnateľného auta, problém nebude – stále to bude krok vpred. Ak by ste však k nemu prišli od niekoho z tých, ktorí už dnes digitálne počítadlá ponúkajú (ak sa vám, samozrejme, vôbec páčia), bola by to chyba. To isté platí pre informačno-zábavný systém: inak ide o dobrý príklad predchádzajúcej generácie. Táto vec je dostatočne dobre preskúmaná, aby bola intuitívna a dostatočne jednoduchá na používanie (s otočným ovládačom a dotykovou obrazovkou), no chýbajú jej moderné funkcie pripojenia smartfónov (Apple CarPlay a AndroidAuto), krajšia grafika a o niečo viac intuitívnosti. Zabudovaná navigácia je však dobrá.

Čo sme premeškali? Možno len automatická prevodovka. A na štandardnom manuáli nie je nič zlé: krátka páka, rýchle a presné pohyby, dobrá koordinácia s chodom spojky s príjemne mäkkým pohybom. Ak ste zvyknutí na manuálnu prevodovku, toto sa vám bude páčiť. A keďže je 150-koňový diesel aj celkom uhladený a živý, jazda je potešením na všetkých typoch ciest. Pohon všetkých štyroch kolies pridáva určitú spoľahlivosť v horších podmienkach a zároveň príliš neznižuje spotrebu: deväťtisíc kilometrov, ktoré sme najazdili za tri mesiace (teda najazdili sme asi trikrát viac ako priemerný vodič), sa priemerná spotreba zastavila . 7,8 litra na 100 km. Môže sa to zdať veľa, no dôležité je vedieť, že má najazdených veľa kilometrov po diaľniciach – aj v zahraničí, kde môže byť rýchlosť oveľa vyššia ako u nás. Smerodajnejšie pre každodenné používanie budú údaje z okruhu noriem – tam sa spotreba zastavila len na 5,4 litroch!

A keďže CX-5 nielen dobre jazdí, ale aj v ňom dobre sedí a býva pre priemernú rodinu dostatočne štedrý a zároveň priateľský k cestovaniu, ťažko sme sa s ním lúčili.

Čítajte ďalej:

Rozšírený test: Mazda CX-5 CD150 AWD – crossover alebo SUV?

Rozšírený test: Mazda CX-5 CD150 AWD – podobná, ale dobrá

Rozšírený test: Nosič vlajky Mazda CX-5 CD150 AWD

Krátky test: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT – viac než len opravy

Atrakcia Mazda CX-5 CD150 AWD MT

Základné informácie

Náklady na testovací model:	32.690 €
Cena základného modelu so zľavami:	32.190 €
Zľava na testovací model:	32.690 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.191 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 4.500 ot./min - maximálny krútiaci moment 380 Nm pri 1.800-2.600 ot./min.
Prenos energie:	pohon všetkých štyroch kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar 498)
Емкость:	maximálna rýchlosť 199 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 9,6 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 5,4 l/100 km, emisie CO2 142 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.520 kg - celková prípustná hmotnosť 2.143 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.550 mm - šírka 1.840 mm - výška 1.675 mm - rázvor 2.700 mm - palivová nádrž 58
Krabica:	506-1.620 L

Naše merania

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 2.530 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,5s
402 m od mesta:	16,8 rokov ( 133 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,1 / 14,2 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	9,1 / 11,7 (W./VI.)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,8
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	59dB