Rozšírený test: Jeep Renegade // Každopádne, Jeep, poďme do terénu

Ako fanúšik terénnych motocyklov a automobilov som si určite musel overiť, ako ďaleko Renegade ide, keď spod kolies vybehne asfalt a tvrdá suť. Pravdepodobne som zašiel ďalej, než by sa ktokoľvek odvážil pochopiť ...

Petr Kavchich

Na ceste je auto správne, zábavné, sedí vysoko, motor je tiež dostatočne ostrý na to, aby jazdil rovnako. Ako je to na ihrisku? Na sutinách, dokonca aj s veľkými kalužami a výmoľmi, sa jazdí prekvapivo dobre, s veľkými kolesami a zavesením konštruovaným s myšlienkou, že jedného dňa bicykel narazí na nepríjemnú prekážku, niečo väčšie ako obrubník alebo chodník. Cesta. Pretože sú jeho kolesá presadené na vonkajšie hrany predného aj zadného kolesa, výstupné a vstupné uhly sú priaznivé pre jazdu v teréne. Renegade bez problémov prekonáva prekážky. Stále si veľmi dobre pamätám ako jazdil na skokoch, šmýkačkách a strmých svahoch bez poškodenia na festivale Jeep v Sentwide pri Stichnekde bola motokrosová dráha dobrým cvičiskom.

Pokiaľ je priľnavosť dobrá, žiadne blato, mokrá tráva alebo lístie, Renegade zapôsobí a s určitými technickými znalosťami o teréne vás zavedie ďalej, než si trúfate. Tento Jeep, ktorý som testoval v rozšírenom teste, ale vzhľadom aj výbavou vyzerá skôr ako kabína. Uprednostnil by som pohon všetkých štyroch kolies namiesto bohatej výbavy, ktorá by vás inak rozmaznávala skvelým informačným a zábavným systémom, bezpečnostnými systémami, veľkoplošnou obrazovkou, kožou, automatickou prevodovkou a chrómovými časťami. Hm, ja to viem, prečo je to známe vopred Mopar pre pole a zostavil by menej prestížnu, ale viac terénnu hračku.

Pretože mu na poli došiel pohon všetkých kolies. Krátko potom, čo som vyrazil do kopca po mokrej tráve, predné kolesá preradili na neutrál a prázdniny sa skončili. Ukázalo sa však, kde je substrát suchý.... Takže po úzkej kamenistej vozovke, kde sa tiež ukázalo, že auto je dostatočne úzke a krátke, aby ho nepoškriabali konáre. S miernym plynom a porozumením, kde riadiť bicykle a ako sa dostať cez nerovnosti, ukazuje tento Renegade skutočnú DNA Jeepu, ktorá sa skrýva vo vnútri.

Možno niekto prejde a požiada ma o zdravý rozum, keď som pristál v tomto džípe, ale stále som si pamätal niekoľko trikov z tých rokov, keď som šoféroval dakarskú offroad rally, keď som sprevádzal Mirana Stanovnika.... Áno, ale pamätám si, že som musel vypnúť parkovacie senzory pre jazdu v teréne, pretože sú veľmi citlivé na najmenšiu prekážku, čo nie je prípad. Myslím väčšinou trávy a vetvičky. Spätná kamera určite príde vhod v teréne, ktorý som na Dakare nemal. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

Základné informácie

Náklady na testovací model:	28.160 €
Cena základného modelu so zľavami:	27.990 €
Zľava na testovací model:	28.160 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.332 cm3 - maximálny výkon 110 kW (150 k) pri 5.250 ot./min. - maximálny krútiaci moment 270 Nm pri 1.850 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 6-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
Емкость:	maximálna rýchlosť 196 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 9,4 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,4 l/100 km, emisie CO2 146 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.320 kg - celková prípustná hmotnosť 1.900 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.255 mm - šírka 1.805 mm - výška 1.697 mm - rázvor 2.570 mm - palivová nádrž 48 l
Krabica:	351-1.297 L

Naše merania

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.835 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,7s
402 m od mesta:	17,1 rokov ( 134 km / h)
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	42,3
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	58dB