Rozšírený test: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Dokonca aj naše trojmesačné stretnutie s Hondou Civic malo pocit, že niekto išiel rýchlosťou svetla. Hovorí sa, že čas letí, keď sa bavíte. A je to pravda. Civic sme najazdili takmer 10.000 XNUMX kilometrov a len málo bolo suchých. Málokedy sme ho používali na klasické dochádzanie z práce do práce, pretože bol väčšinou odoslaný na „boj“ pri cestovaní na konské dostihy, filmovanie, prezentácie atď.

Zhrňme si vnemy. Jednoduchý pohľad na Civic spustí viac mozgových impulzov, ako je obvyklé u niektorých iných automobilov. Napriek tomu, že tvar je už nejaký čas rozpoznateľný, stále je dostatočne svieži a futuristický, že ho jednoducho nemožno prehliadnuť. Štýl sa samozrejme prenáša aj do interiéru, ktorý je zmesou klasickej automobilovej technológie a jej pokročilého displeja. Neexistuje používateľ, ktorý by pri pohľade na prístroje a obrazovky nemyslel na komunikáciu s kozmickou loďou.

Až na ten krátky pozdĺžny sa v Civicu sedí dobre. Okrem pohodlného uchopenia volantu a hliníkových pedálov umiestnených za pätou vytvárajú príjemný pocit. Prevodovka je v presných pohyboch taká presvedčivá, že na ľahké radenie úplne postačujú štyri prsty bez palca vpravo. Celkovo je príjemné zaradiť spiatočku, ktorá je tu ako šiesta, iba keď auto stojí, páka plynule zasúva do správneho výberu.

Najprv sme pochybovali o vhodnosti motora, ale ukázalo sa, že je oveľa pružnejší, ako sme očakávali. Ak sme chceli ekonomickú jazdu, bola v nízkych otáčkach neskutočne plynulá a uspokojivo flexibilná a pri správnom použití zaujímavého ukazovateľa prevodového stupňa na tom nebolo ani nič chamtivé. Motory Hondy sú známe ako špirály, ale tentoraz neboli najlepšie, ale Honda aj tak dobre ťahala, ak sme sa hrali s hľadaním správneho rozsahu otáčok. Pri použití tempomatu bola trochu zlá nálada, pretože motor sa dosť unavil, kým opäť dosiahol predtým nastavenú diaľničnú rýchlosť.

Ak budete venovať trochu väčšiu pozornosť poznámkam v testovacej knihe: ako už bolo spomenuté, v Civicu sme prešli 9.822 7,9 km s priemernou spotrebou 6,9 litra. Najekonomickejšie jazdil Urosh, ktorý nás všetkých predbehol so spotrebou 100 litra na XNUMX kilometrov. Sťažovali sme sa na nepriehľadnosť dvojdielneho zadného okna, nastavenie bluetooth, nájdenie správneho uhla operadla kvôli páke, ktorá prekáža pri jemnom nastavovaní, a na zlú kameru spätného pohľadu. Takmer každý chválil priestrannosť zadnej lavice a všimli sme si aj množstvo úložného priestoru a pohodlnosť prepojení pod lakťovou opierkou.

Text: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

Základné informácie

Predaj:	AC Mobile doo
Cena základného modelu:	19.990 €
Náklady na testovací model:	20.540 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,5 s
Maximálna rýchlosť:	215 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - zdvihový objem 1.798 cm3 - maximálny výkon 104 kW (141 k) pri 6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 174 Nm pri 4.300 ot./min.
Prenos energie:	predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
Емкость:	maximálna rýchlosť 215 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,4 s - spotreba paliva (ECE) 7,6/5,2/6,1 l/100 km, emisie CO2 145 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.276 kg - celková povolená hmotnosť 1.750 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.285 mm – šírka 1.770 mm – výška 1.472 mm – rázvor 2.605 mm – kufor 407–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 39% / stav počítadla kilometrov: 1.117 km
Zrýchlenie 0-100 km:	9,5s
402 m od mesta:	16,8 rokov ( 136 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,7 / 14,1 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,4 / 13,8 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	215 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,9 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	40,1
AM tabuľka:	40