Testovacia jazda Audi A3 Sportback: vpred a hore

Prvý dojem z novej generácie kompaktného modelu z Ingolstadtu

Nová generácia Audi Sportback je o niečo väčšia a kultivovanejšia. Model má spoločný technologický základ s VW Golf VIII a Seat Leon - verzia modulárnej platformy Evo pre modely s motorom naprieč.

Prémiové modely kompaktnej triedy sú veľmi zaujímavým segmentom trhu. Pre výrobcov je to príležitosť nájsť nových zákazníkov značky a znížiť celkovú spotrebu paliva ich modelov. Pre kupujúcich sú takéto modely spôsobom, ako sa cítiť ako vodič prvej triedy bez toho, aby museli platiť nekonečne vysokú cenu. To je poslaním Audi A3 už takmer 25 rokov a ako veľavravne ukazuje produkcia, ktorá už presahuje päť miliónov vozidiel, modelu sa to darí.

Teraz máme štvrté vydanie modelu. Pýši sa lesklým červeným lakom a rozhodne dobre vyzerá. Ide o A3 vo verzii 35 TFSI s mild hybridnou technológiou, poháňanú 48-voltovou palubnou sieťou. Analógové zariadenia sú už súčasťou príbehu – Digital-Cockpit sa dodáva ako štandard a za príplatok je k dispozícii verzia s väčšou obrazovkou a ešte pokročilejšími funkciami.

Stlačte štartovacie tlačidlo na motore a je čas naštartovať. Ovládacia páka pre sedemstupňovú dvojspojkovú prevodovku S tronic je teraz miniatúrnym joystickom, páky manuálnej prevodovky sú štandardom. Doteraz si benzínové motory TSI získali sympatie pre svoju vyváženú jazdu a v A3 pracuje štvorvalcový motor ešte diskrétnejšie, ako sme zvyknutí. Štartovací generátor poskytuje mimoriadne jemné zapaľovanie a štartovanie. Už sme na 120 km / h, je čas skontrolovať, ako fungujú pomocné systémy.

A3 štandardne ponúka Pre Sense Front, asistent udržiavania v jazdnom pruhu a Serving Assistant. Na želanie si môžete zaobstarať celý rad elektronických asistentov vrátane asistenta adaptívneho riadenia rýchlosti.

Opúšťame trať, je čas na vážnejšie zákruty. A3 umožňuje zvoliť rôzne režimy pomocou tzv. Volič jazdných režimov zapneme Dynamic, ktorý posilňuje tlmiče a robí riadenie priamym. Automobil dokáže ohromiť pozoruhodnou neutralitou a stabilitou v zákrutách, šmyk sa dosahuje iba pri skutočne hrubom porušení fyzikálnych zákonov.

Manuálne radenie je fajn, no v skutočnosti to Dynamic robí všetko tak dobre, vrátane automatického podraďovania pri podraďovaní, že je to prakticky zbytočné. Asfalt na ceste sa stal nerovnomernejším, a tak prepíname do režimu Comfort.

Je tu dostatok vnútorného priestoru, ale nie veľa. To znamená, že ak ste sa v predchádzajúcej A3 cítili dobre, nová generácia bude vyhovovať aj vám. Pocity zo sedadiel v druhom rade nie sú príliš príjemné, kde široké zadné reproduktory úplne zakrývajú výhľad a subjektívny zmysel pre priestor.

Spolu s benzínovým 35 TFSI je model dostupný aj v dvoch dieselových verziách: 30 TDI s výkonom 116 k. a 35 TDI s výkonom 150 k. Rovnako ako modelový rad Golf, aj verzie s nižším výkonom využívajú namiesto nezávislého zavesenia zadnej nápravy torznú priečku. Takým je aj 30 TDI, ktoré na naše milé prekvapenie jazdí vlastne rovnako dobre ako jeho veľký brat. Vo všetkých ostatných ohľadoch nie je "malý" diesel o nič horší ako jeho drahší príbuzní - čo z neho robí nielen ekonomickú, ale aj skutočne zmysluplnú alternatívu k A3. Prémiový charakter je napokon fakt v každom z motorov.

ZÁVER

Čo sa týka ovládateľnosti, asistenčných systémov a svetelnej techniky, nový A3 Sportback dýcha na krk svojho väčšieho súrodenca A4. Kompaktný model Audi zaujme vyváženým ovládaním a kvalitnými materiálmi interiéru.