Rozšírený test: Ford Focus 1.5 EcoBlue // dobre prijatý
Pripomeňme: vlani ho členovia poroty Európskej komisie „Auto roka“, v ktorej je aj náš Sebastian, uznali ako najlepšieho na starom kontinente a potom porazil všetky súťaže na národnej úrovni. Dobrý rok a pol sme to testovali testami, ale stále sme nemali možnosť spoznať to optikou bežného používateľa.
Použiteľnosť a flexibilita sú silné stránky Focusu, takže tu by nemal byť problém. Skôr klasický dizajn kombi bez ostro sklonených línií poskytuje celkom priestranný interiér a vo výsledku by sa štyria pasažieri nemali sťažovať na nedostatok miesta. Vodič sedí dosť nízko, sedadlo je posunuté v pozdĺžnom smere. šťastní budú aj vysokí ľudiaa ergonómia premyslená do najmenších detailov. V porovnaní s predchodcom bola kotva vylepšená, ale tieto spínače súvisiace s úlohami neboli uložené v informačno-zábavnom systéme, ale zostali viditeľné a po ruke. Merače zostali tiež klasické, no podporuje ich osempalcová obrazovka medzi meračmi a premietacie plátno, ktoré stále beží na starom Hoofe - takže premieta údaje na čelné sklo a nie na čelné sklo.
Po celé generácie bol Focus považovaný za auto zamerané na vodiča a tento nový nie je výnimkou. Pozícia na ceste, vnímanie toho, čo sa deje v zákrutách, pocit z volantu – všetko je veľmi autentické a spolu to dáva vodičovi pocit dôvery v auto. Okrem dobre nastaveného podvozku a systému riadenia k tomu obrovskou mierou prispieva aj dobrá mechanika pohonu. Náš dlhý bežec sa chváli 1,5 -litrový turbodieselktorý spolupracuje so šesťstupňovou dvojspojkovou robotizovanou prevodovkou. Osvedčená kombinácia poskytuje ukážkové preraďovanie a stíha rýchlosť každodennej jazdy, pričom kašle iba v chladných ranných hodinách, keď je prvých pár kilometrov motor o niečo hlasnejší a prevodovka je vypnutá, kým obidve nedosiahnu prevádzkovú teplotu.
Dva údaje súvisiace s ekonomickou stránkou používania vozidiel: podľa našej normy to dosiahlo v priemere 4,6 litra na 100 kilometrov a na diaľnici pri rýchlosti 130 kilometrov za hodinu spotrebuje 5,2 litra... To je všetko. Pred naším Focusom je veľa trás, pretože zoznam rezervácií v redakcii je dobre zaplnený, takže si počkajte na vyčerpávajúce poznámky a zaujímavé fotografie. Sústreďte sa, vitajte!
Focus 1.6 EcoBlue (2018)
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 24.140 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 30.420 € |
| Zľava na testovací model: | 27.720 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.499 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.600 ot./min - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 1.750-2.250 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 8-stupňová automatická prevodovka - pneumatiky 215/50 R 17 W (Michelin Majstrovstvá 4). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 193 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 10,2 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,2 l/100 km, emisie CO2 111 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.319 kg - celková povolená hmotnosť 1.910 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.378 mm – šírka 1.825 mm – výška 1.452 mm – rázvor 2.700 mm – kufor 375–1.354 47l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 8 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 3.076 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,6s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3s |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
оценка
Ford Focus je skvelý rodinný sedan, ktorý ponúka dostatok priestoru a komfortných riešení. Skutočnosť, že je lídrom v dynamike jazdy počas súťaží, sa teraz stáva verejne známou.
Chválime a vyčítame
Dynamika jazdy
Pohodlie a flexibilita
ergonomika
Spotreba paliva
Váhanie prenosu pri studenom štarte
Projekčné plátno na oknách
