Rozšírený test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, nie pre každého

Matjj Tomažić, milovník technológie a estetiky a motocyklov zameraných na dizajn, mal rád krivku a trochu hravú povahu, pretože ako nezdolný taliansky krásavec dokázal vzbudiť adrenalín. Náš expert na MotoGP Primoж Юrman s ňou tiež dosť cestoval a so zmiešanými pocitmi priznal, že mu ju vyrazil z rúk. Na jednej strane je Dorsoduro bol divoký a pri množstve bicyklov, ktoré testoval, ho napadlo, či si nakoniec vyberie iba jeden, napriek tomu si vyberie taký charakteristicky silný bicykel, alebo sa rozhodne pre niečo sofistikovanejšie na dvoch kolesách.

Veľmi zvláštny príbeh, plný nových zážitkov, napísal náš motocyklista, nováčik v basketbale. Maks pavúk. Povedal: „Trochu som stlačil motorku, ale jazdiť na nej bolo veľmi zábavné. Prvé, čo ma milo prekvapilo, bol zvuk motora, ktorý sa mne osobne veľmi páči. Motor sa oproti môjmu obvyklému štýlu jazdy (tichá plavba) veľmi zmenil. Všimol som si to krátko potom, čo som ho prvýkrát zviedol, pretože je ľahký a skákavý. Upozorňujem však, že si to vyžaduje pozornosť vodiča pri jazde, najmä v zákrutách. Jeho favoritmi sú kľukatá a rýchla akcelerácia zo zákrut. Najviac mu vyhovuje, ak ho šofér tlačí. Kontakt so zemou má okrem zdravého rozumu a pneumatík aj elektronika. Niekoľkokrát mi však „tancoval“ popod zadok. Vietor je samozrejme silný kvôli slabej ochrane pred vetrom a pohyb rýchlosťou 130 kilometrov za hodinu sa mení na skutočnú námornú plavbu.“

Rovnako ako my ostatní, aj on zistil, že Dorsoduro nie je ani vysokorýchlostná motorka. Matevj Hribar, bývalý pretekár supermoto, sa zamýšľal nad tým, či je toto naozaj skutočné supermoto. Dizajnu dal veľké plus a napísal: „Žiaden iný výrobca (aspoň v tomto segmente) sa neodvážil dať autu toľko štýlu: vôbec nie nudné predné svetlá (viete, aké supermoto autá boli pred viac ako desiatimi rokmi?), medzi výfukovými otvormi vysunuté zadné svetlo, krvavo červená (krásne urobená) rámová lišta, miniatúrne stylingové doplnky, ako napríklad malé talianske vlajky. Dorsoduro je tak dôsledné, že by sa človek mohol hnevať na bruselských byrokratov alebo na niekoho, kto už vymyslel obligátne oranžové bočné odrazky. Dorsoduro je krásna a krásne postavená motorka. Aj keď sa dizajn dvojvalca do V-twin len ťažko môže pokaziť, v stroji Aprilie je toho viac; istá ostrosť, ale aj hlboká mäkkosť. Aj tento motor s výkonom 95 „koní“ (pri 8.750 90 ot./min.) a 6.500 Newtonmetrami (pri XNUMX XNUMX ot./min.) tlačí dobre, ale len v športovom programe, pretože mu pripína krídla aj kontrola trakcie v programe jazda a dážď. veľa. Zatiaľ je to dobré a správne, ale Dorsoduro má vlastnosť už od narodenia, takže v mojom osobnom meradle nie je príliš vysoko, keďže som zistil, že mne osobne takéto motorky nevyhovujú. Aj keď viem, že tieto stroje mnohí chvália a že najmä s Rubensom Houseom na čele môže ísť takýto stroj sakra rýchlo a „naprieč“.

Na záver dodám, že vždy, keď som sedel na vysokom a tvrdom sedadle, prežíval som to mierne vzrušenie, ako keby som sedel na pretekárskom aute. Živosť agregátu vždy nútila byť trochu opatrnejší pri pridávaní plynu a hoci elektronika starostlivo kontrolovala, aby sa zadné koleso pri akcelerácii zo zákruty na mierne klzkej vozovke príliš nepretáčalo doľava-doprava. Aprilia Dorsoduro je pre mňa niečo ako „nevrlý“ bicykel, ktorý uspokojí adrenalínové chúťky najviac pre tých, ktorí majú ešte trochu pobalinu.

Podľa ceny 9.890 евро to nie je práve kategória motocyklov, kde za svoje peniaze získate maximum, ak ste typ Dorsodury, ktorá vám zvyšuje srdcový tep, stále odporúčame zájsť do predvádzacej miestnosti alebo aspoň na testovaciu jazdu.