Adblue. Mal by sa báť?
Moderné dieselové motory sú vybavené systémami SCR, ktoré vyžadujú tekuté aditívum AdBlue. Je na ňom veľa zlých vecí. Vysvetľujeme, či ide naozaj o zlo, ktoré vymysleli environmentalisti, alebo sa s ním môžete spriateliť.
Éra naftových motorov nenáročných na údržbu sa skončila. Dnes sa jednoduché a nekomplikované naftové motory už nevyrábajú, pretože výfukové plyny, ktoré produkovali, boli mimoriadne toxické. V posledných rokoch vznikla potreba systémov SCR, ktoré vyžadujú tekutú prísadu nazývanú AdBlue. To ešte zvyšuje náklady na používanie takéhoto vozidla, otázkou je len koľko?
Čo je AdBlue?
AdBlue je bežný názov používaný na označenie štandardizovaného 32,5 % vodného roztoku močoviny. Názov patrí nemeckému VDA a môžu ho používať iba licencovaní výrobcovia. Zaužívaný názov pre toto riešenie je DEF (Diesel Exhaust Fluid), čo je vo voľnom preklade kvapalina do výfukových systémov naftových motorov. Medzi ďalšie názvy na trhu patria AdBlue DEF, Noxy AdBlue, AUS 32 alebo ARLA 32.
Samotný roztok ako jednoduchá chemikália nie je patentovaný a vyrába ho veľa výrobcov. Vyrába sa zmiešaním dvoch zložiek: granúl močoviny s destilovanou vodou. Pri kúpe riešenia s iným názvom sa teda nemôžeme obávať, že dostaneme chybný produkt. Musíte len skontrolovať percento močoviny vo vode. AdBlue neobsahuje žiadne prísady, nie je prispôsobené pre motory konkrétneho výrobcu a je možné ho zakúpiť na každej čerpacej stanici alebo v autoservise. AdBlue tiež nie je žieravý, škodlivý, horľavý ani výbušný. Môžeme ho bezpečne uložiť doma alebo v aute.
Prečo to používať?
AdBlue (New Hampshire)3 ja h2O) nie prísada do paliva, ale kvapalina vstrekovaná do výfukového systému. Tam, zmiešaný s výfukovými plynmi, vstupuje do katalyzátora SCR, kde rozkladá škodlivé častice NO.x pre vodu (para), dusík a oxid uhličitý. Systém SCR môže znížiť NOx 80-90%.
Koľko stojí AdBlue?
AdBlue sa vo všeobecnosti považuje za mimoriadne drahú kvapalinu. To je pravda, ale len čiastočne. Predajcovia niektorých značiek môžu vyžadovať až 60 – 80 PLN za liter aditíva, čo pri nádržiach niekedy nad 20 litrov znamená značné náklady. Značkové riešenia s logom palivových spoločností stoja okolo 10-20 PLN/l v závislosti od kapacity balenia. Na čerpacích staniciach nájdete výdajné stojany, v ktorých už stojí liter aditíva asi 2 PLN / liter. Problém s nimi je, že sa používajú na plnenie AdBlue v nákladných autách a v autách je plniva jednoznačne menej. Ak sa rozhodneme kúpiť veľké nádoby s roztokom močoviny, cena môže klesnúť aj pod XNUMX PLN za liter – neuveriteľné cenové rozpätie za presne rovnaké chemické zloženie! Nákup obrovských kontajnerov AdBlue s objemom niekoľko stoviek litrov je rozhodnutie, o ktorom by sa mali rozhodnúť len podnikatelia s pomerne veľkým vozovým parkom, ktorý potrebuje natankovať.
Koľko aditíva spotrebuje motor?
AdBlue bolo prvýkrát použité v systémoch motorov nákladných automobilov a ťahačov. U nich sa spotreba kvapalín udáva na úrovni 4 až 10 % spotreby nafty. Tieto motory sú ale oveľa viac namáhané ako tie, ktoré sa používajú v autách a dodávkach, takže sa dá predpokladať, že spotreba AdBlue by mala byť asi 5% spotreby paliva. Koncern PSA pri svojej novej dodávke (Citroen Jumpy, Peugeot Expert, Toyota ProAce) uvádza, že 22,5-litrová nádrž by mala stačiť na 15-tisíc. km prevádzky. S prihliadnutím na počet najazdených kilometrov do „rezervy“ pri cenách cca 7-10 PLN/l sa cestovné na kilometer zvyšuje najviac o 1 PLN.
Kde kúpiť AdBlue?
Vzhľadom na relatívne nízku spotrebu aditíva sa neoplatí investovať do nákupu AdBlue vo veľkých nádobách. Dôvodom je, že aditívum nie je veľmi stabilné a časom sa uvoľňujú kryštály močoviny. Preto je lepšie pridávať doplnok častejšie a v malých dávkach. Z tohto dôvodu je lepšie kupovať doplnok v malých baleniach. ASO má tie najdrahšie, preto je lepšie sa im vyhnúť. Našťastie, na rozdiel od kvapaliny Eolys používanej v motoroch PSA na čistenie filtrov pevných častíc, môžeme AdBlue pridať sami. Prívod kvapaliny sa zvyčajne nachádza buď v blízkosti plniaceho hrdla (pod jednou spoločnou klapkou), alebo v kufri: pod vekom alebo pod podlahou.
Redakcia odporúča:
Auto na plyn. Nevyhnutné formality
Tieto autá sú v Poľsku najobľúbenejšie
Toyota Celica od Boys Don't Cry. Ako vyzerá auto dnes?
Vozidlá s naftovým motorom zvyknú jazdiť veľa a často, preto treba dosť často tankovať nadstavbu. Optimálne balenie bude s prísadou 5 až 10 litrov, niekedy 30 litrov. Problémom je, že obaly nie sú navrhnuté tak, aby sa dali ľahko naplniť tekutinou. Ak to chcete vyrovnať sami, musíte mať lievik. Môžete použiť napríklad aj box ostrekovačov s úzkym lievikom, aj keď tie nie sú bežné. Pred použitím takejto nádoby ju treba dôkladne umyť, aby sa odstránili zvyšky predchádzajúcej tekutiny.
