Range Rover Velar debutuje na burze

Nezvyčajný tvar a rovnako neprehliadnuteľné miesto. Nový Range Rover v súlade s módnym trendom športových úžitkových vozidiel debutoval v budove burzy.

Kde sa vzal tento nápad? Ukazuje sa, že importér áut skupiny JLR, teda značiek Jaguar, Land Rover a Range Rover, sa chce túto jeseň stať verejnou akciovou spoločnosťou. Presun je celkom zaujímavý, rovnako ako skupina pozvaných hostí. Prezentácie sa zúčastnili aj hviezdy obrazoviek a politici, ktorí ochotne pózovali na fotostene. Pre nás sa ukázalo dôležitejšie auto, na ktoré sme zamerali svoju pozornosť.

A má to svoj dôvod, pretože nový Velar nie je len ďalším novým SUV. Predovšetkým – na kapote má hrdý nápis „Range Rover“, ktorý ho už stavia do hľadáčika strážcov tradícií, ktorí sa pýtajú, či je hodný iných produktov britskej značky. Po druhé, vypĺňa medzeru medzi kompaktným Evoque a oveľa väčším a drahším Range Roverom Sport. Po tretie, začne tvrdú konkurenciu s kupé-SUV a po štvrté iniciuje nový štylistický jazyk a predstaví úplne nové technické riešenia, ktoré predtým v skupine JLR neboli.

Už samotný názov môže byť trochu mätúci, najmä pre fanúšikov značky. Vedia, že VELRAR je názov prototypu prvého Range Roveru, skratka pre Vee Eight Land Rover, čiže „Landka“ s motorom V8. Velar nebude vybavený výkonným osemvalcovým motorom, ale v ponuke je preplňovaný 3.0 V6 s výkonom 380 koní. Pre menej náročných, a presnejšie, náročnejších na spaľovanie, ponúkame dieselové agregáty s výkonom od 180 do 300 koní. Samozrejmosťou je poháňanie oboch náprav osemstupňovou automatickou prevodovkou.

Silný výkon a pohon všetkých kolies sľubujú robustný podvozok s voliteľným vzduchovým odpružením, s ktorým sa Range Rover dokáže vydať aj do terénu. Jedinou prekážkou môžu byť nízkoprofilové pneumatiky, pretože typické hnacie ústrojenstvo značky umožňuje prechádzať rýchlo sa pohybujúcou premávkou – svetlá výška presahuje 25 cm a hĺbka brodu 65 cm, čo sú pôsobivé čísla, ktoré si väčšina kupujúcich radšej nevšíma. test.

Velar nie je malý, je len o pár centimetrov menší ako Sport. Vďaka tomu má obrovský kufor s objemom 673 litrov a zaujme svojou majestátnosťou. A malo by to stáť oveľa menej. Poľský cenník ešte nie je známy, no v UK je cena základného modelu presne v strede medzi modelmi Evoque a Sport. V našich podmienkach by to malo byť 240-250 tis. zlotý.

Za túto cenu je ťažké ju priradiť k tej či onej triede. Velar je dlhší ako BMW X4 či Mercedes GLC Coupe, no ich priamym konkurentom je skôr Jaguar F-Pace. Range Rover Velar je úzko spojený s prvým SUV Jaguaru, a to aj z jeho platformy, ale karoséria je výrazne väčšia. Na porovnanie s BMW X6 alebo Mercedesom GLE Coupe to však nestačí, pretože toto je územie Range Rover Sport.

Nový Velar vo všetkých smeroch odráža štýl svojich menších i väčších bratrancov, no prináša aj nové funkcie. V prvom rade sa to týka koncepčných modelov, ktoré možno vidieť napríklad podľa výsuvných rukovätí, ale aj najmodernejších riešení, akými sú Matrix-Laser LED svetlomety. V kabíne okrem kvalitných materiálov nájdeme už tri obrovské obrazovky – vrátane dvoch 10-palcových dotykových obrazoviek na ovládanie palubných systémov.

Na záver sa ešte na chvíľu vráťme k večerným hviezdam. Bol medzi nimi aj Mateusz Kusnerevich, niekoľkonásobný majster sveta v plachtení, olympijský víťaz. Dôležitá postava v kontexte predstavenia nového Range Roveru, pretože toto je jeho tvár. Výber nie je náhodný, pretože britská značka sa chce propagovať prostredníctvom plachtenia. Preto je ťažké si predstaviť lepšieho predstaviteľa modelu Velar, ako je tento talentovaný a titulovaný športovec.