Rám SUV - čo to je? Zariadenie a princíp činnosti. Foto a video

Ako sme už písali na našom webe Vodi.su, hlavným rozdielom medzi SUV a crossoverom je prítomnosť pohonu všetkých kolies, prevodovka s redukčným prevodom, medzinápravový alebo medzinápravový diferenciál, ktorý možno prepínať. vypnuté a skutočné SUV má nosný rám.

Preto vyvstáva otázka, ktorá sa bude brať do úvahy v tomto článku - čo je rám a rám SUV?

Rám auta - zariadenie a účel

K dnešnému dňu sú najbežnejšie tieto typy štruktúr tela:

• rám;
• s nosnou karosériou;
• s integrovaným rámom.

Rozdiel medzi nimi je výrazný.

1. V prvom prípade je rám kostrou auta a sú k nemu pripevnené všetky ostatné komponenty: odpruženie, samotná karoséria, všetky jednotky.
2. V druhom prípade kabína funguje ako rám a sú k nej pripevnené všetky komponenty a zostavy. Autá s integrovaným rámom sa od rámových líšia tým, že rám je pevne spojený s karosériou, čiže ide o taký kompromis medzi oboma predchádzajúcimi typmi.

Existuje niekoľko typov rámu auta:

• nosníky - rám pozostáva z nosníkov - spojených zváraním, skrutkami alebo nitmi - a priečnych nosníkov medzi nosníkmi;
• chrbtica - základom rámu je prenosové potrubie, ku ktorému je už pripojené všetko ostatné;
• vidlica-spinálna - vidlice z nosníkov sú pripevnené k prenosovému potrubiu na inštaláciu pohonných jednotiek na nich;
• nosná základňa - rám je kombinovaný s podlahou auta, výsledkom čoho je nosná plošina, na ktorej je namontovaná kabína, jednotky, odpruženie.

Na zníženie hmotnosti športových áut sa používajú rúrkové alebo priehradové rámy zvárané z ľahkých rúr. Tento rám pripomína mriežku, a preto dostal svoje meno.

Každý z týchto typov rámov je rozdelený na veľké množstvo poddruhov, takmer každý výrobca sa snaží do dizajnu vniesť niečo vlastné.

Napríklad nosné rámy sú v tvare X, priečne, rebríkové, priečne v tvare X atď. Za zmienku tiež stojí, že väčšina SUV je postavená na nosných rámoch.

Rám je najťažšia časť akéhokoľvek vozidla, čo predstavuje približne 15 až 20 percent hmotnosti. Rámové SUV preto môžu vážiť až tri a pol tony, prípadne aj viac, pričom dnes je trendom, že výrobcovia sa snažia minimalizovať celkovú hmotnosť auta.

Na rám moderných automobilov vrátane SUV sa kladie množstvo požiadaviek:

• pevnosť - musí vydržať rôzne ohybové, torzné zaťaženia;
• tuhosť - počas prevádzky zabezpečuje nemennú polohu všetkých k nej pripojených uzlov;
• ľahkosť - tento parameter určuje úroveň spotreby paliva, ako aj náklady na výrobu automobilu;
• udržiavateľnosť;
• vyrobiteľnosť – jednoduchosť výroby a údržby.

Hlavným účelom rámu SUV je teda:

• prevziať a rozložiť náklad;
• zachovať rovnaké usporiadanie jednotiek, prvkov karosérie, vyrovnanie náprav a univerzálnych kĺbov;
• prenos síl z mechanizmu riadenia, brzdového systému, náprav na celkovú hmotnosť vozidla.

Výhody a nevýhody konštrukcie rámu

Prvé autá mali rámovú konštrukciu. Od tých čias sa veľa vecí zmenilo, ale ako vidíme, inžinieri neopustili nosný rám.

Aké sú jeho výhody?

V prvom rade je to celkom jednoduché na výrobu, pre inžinierov je oveľa jednoduchšie vypočítať štruktúru a dizajn rámu, ako aj jeho charakteristiky. Zatiaľ čo vytvorenie automobilov s monokokovou karosériou vyžaduje použitie zložitejších metód výpočtu.

Druhou dôležitou vlastnosťou je pohodlie samotných cestujúcich. To je dosiahnuté elastickými spojmi a gumovými tlmičmi, ako sú vystužené gumené podložky. Rámové SUV majú lepšiu zvukovú izoláciu a izoláciu vibrácií, pretože všetky zaťaženia z odpruženia sú prenášané na rám a tlmené systémom tlmenia nárazov.

Po tretie, rám značne rozširuje možnosti ladenia a zmeny tvaru auta. Dá sa ľahko predĺžiť alebo skrátiť, na to stačí nainštalovať kratšie nosníky alebo naopak pridať priečniky (ak máte vhodné nástroje a zručnosti). Okrem toho je možné na rovnaký rám namontovať rôzne kabíny a typy karosérie.

Rámové autá sú menej náchylné na koróziu (prekvapivo je to pravda). Celý dôvod je ten, že je tu menej skrytých rovín a samotný rám je lepšie vetraný.

Je ľahšie ošetriť antikoróznymi prostriedkami. Nezabudnite, že rám je zostavený z odolnejšieho kovu a priečniky a nosníky sú hrubšie.

Samozrejme, existuje niekoľko nevýhod:

• výrazné zvýšenie hmotnosti so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami - spotrebuje sa viac paliva, je potrebný výkonnejší motor, nižšia rýchlosť;
• nosníky „zožerú“ časť úžitkového priestoru, respektíve menej komfortný interiér, teda značná veľkosť rámu SUV;
• rám je z hľadiska torznej tuhosti horší ako nosná karoséria - pravdepodobne ste si všimli, že je ľahšie skrútiť napríklad list hrubej lepenky ako kartónovú krabicu;
• horšia pasívna bezpečnosť v dôsledku možnosti odlomenia kabíny a ďalších deformácií.

Najpopulárnejšie rámové SUV

Je jasné, že nič ideálne neexistuje a každý sa rozhodne sám, čo pri kúpe konkrétneho auta obetuje. Rámové SUV však stále brázdia naše cesty.

Domáce - všetky terénne modely UAZ: UAZ 469, UAZ Hunter, UAZ Patriot, UAZ 3160. Vozidlá UAZ budú môcť jazdiť naozaj všade. Je pravda, že ak si spomínate na prvé modely, nelíšili sa v pohodlí. Modernejšie môžu dobre konkurovať najlepším príkladom zahraničných SUV, ale nanešťastie sa nelíšia v hospodárnosti.

Porovnanie niektorých modelov z hľadiska stability pri čelných nárazoch. (stupnica od 1 do 10)

Toyota - v článku o japonských crossoveroch a SUV na Vodi.su sme uviedli všetky rámové SUV tejto spoločnosti: Land Cruisers, Tundra, Sequoia, Hilux sú všetky rámové SUV.

Medzi najdrahšie SUV s rámom patria triedy G, GL, GLA a GLK od Mercedesu. V zásade sa všetky nazývajú - Terénne vozidlo, čo znamená „Off-road“.

Autá triedy M sú tiež postavené na základe rámovej konštrukcie.

Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Volkswagen Amarok, BMW X1-X6, Opel Antara a Frontera, Dodge RAM, Ford Expedition. Aj celkom cenovo dostupné čínske autá od Great Wall, či kórejského SsangYongu sú tiež rámové SUV.

Video o modeloch Great Wall.

Porovnanie toho najlepšieho: Land Cruiser 200 vs. Nissan Patrol.

Načítava…