Ram 1500 2018 prehľad

Možno ste už počuli o Dodge Ram 1500, jednom z tých celoamerických pickupov, ale tento ute už neexistuje. Nie, teraz je známy ako Ram 1500. Ram je teraz značka a nákladné auto sa volá 1500 – čo Dodge? No je to značka muscle cars. 

1500 je "malý" v rade Ram, zatiaľ čo väčšie modely Ram 2500 a Ram 3500 - ktoré vyzerajú skôr ako nákladné autá, ktoré boli vložené do pece a trochu zmenšené - sedia nad Ram 1500. 

Ateco Automotive, spoločnosť stojaca za dovozom tejto generácie Ram 1500, smelo tvrdí, že tento nový model „je jedlo na raňajky“. No pri stotisícovej cenovke môže byť apetít po takomto aute dosť obmedzený.

Teraz som poukázal na „túto generáciu“, pretože v USA je na predaj novší, atraktívnejší, pokročilejší a úprimne aj atraktívnejší nákladný automobil Ram 1500, ktorý je však v súčasnosti obmedzený na severoamerický trh. 

Ale Fiat Chrysler Automobiles, materská spoločnosť Ram, stále vyrába starú verziu, ktorú máme, a bude tak robiť ešte minimálne tri roky. Pravdepodobne dlhšie. A kým sa nezastavia, Ramove austrálske podniky ich budú naďalej prinášať, prestavovať ich na pravostranné riadenie na americké špeciálne vozidlá a predávať ich za veľké peniaze. 

Ram 1500 2018: Express (4X4)
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	5.7L
Druh paliva	Bežný bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	12.2 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$59,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 6/10

Je to rozhodne pôsobivé. Stane sa tak, keď je vonkajší rozmer vášho vozidla výrazne väčší ako zvyšok segmentu dvojitej kabíny.

Je to preto, že tento model je v podstate o krok vpred pred modelmi ako Ford Ranger a Toyota HiLux. Prirodzenejšie by bolo súťažiť s Fordom F-150 a Toyotou Tundra, ale Ateco z nich robí silného konkurenta pre zarábajúcich kupcov.

1500 Express je určený pre zákazníkov, ktorí chcú športový model, ktorý sa pri ťahaní lode cíti ako doma. Každopádne, toto vidím na týchto modeloch. Nie je tu žiadna veľká súprava karosérie, žiadny predný spojler ani prahové lišty, ale máte praktické bočné schodíky, aby ste sa dostali do vysoko letiacej kabíny. 

1500 Express je pre kupujúcich, ktorí chcú športové auto.

Model Express má karosériu Quad Cab s karosériou širokou 6 stôp 4 palce (1939 mm) a všetky modely Ram 1500 majú karosériu širokú 1687 mm (s rozstupom podbehov kolies 1295 mm, vďaka čomu je dostatočne veľká na nakladanie austrálskych paliet). v). Hĺbka tela je 511 mm pre Express a 509 mm pre Laramie.

Šírka karosérie je 1270 mm, ak sa rozhodnete pre RamBox, pár izolovaných uzamykateľných boxov nad podbehmi kolies, ktoré poskytujú bezpečné uloženie. A modely s týmito extra boxmi majú čalúnené veko kufra na zadnú časť, známe ako „trojitý kufor“ – v skutočnosti je to takmer ako pevná strecha, ktorej odstránenie si vyžaduje viac úsilia ako bežné vinylové. 

Karoséria Quad Cab je z hľadiska priestoru na zadných sedadlách výrazne menšia, no miesto tam stratené vynahrádza dlhšia vanička. On aj Laramie majú rovnakú celkovú dĺžku (5816 mm), šírku (2018 mm) a výšku (1924 mm).

1500 Laramie má štýlovejšie vonkajšie čalúnenie s chrómovými detailmi na mriežke chladiča, zrkadlách, kľučkách dverí a kolesách, ako aj chrómované nárazníky a bočné schodíky po celej dĺžke. Ak by som mal stereotypizovať scénu, v ktorej by bolo vidieť jeden z týchto modelov, bolo by to jazdecké podujatie s pripojeným trojosovým plavákom.

1500 Laramie má štýlovejšiu vonkajšiu úpravu vrátane chrómových detailov.

Laramie má karosériu Crew Cab, ktorá poskytuje viac priestoru na zadných sedadlách vďaka väčším vnútorným rozmerom (nehovoriac o koženom interiéri), ​​ale so skrátenou karosériou o 5 stôp 7 palcov (1712 mm). 

Môj najväčší problém s dizajnom Ram 1500 je, že je "starý". Úplne nový Ram 1500 bol vydaný v USA a vyzerá podstatne modernejšie. Je to vlastne celkom atraktívne, keď je - no, vyzerá to ako nákladné auto, ktoré sa začalo vyrábať už v roku 2009...

Aký praktický je vnútorný priestor? 9/10

Ako už bolo spomenuté vyššie, karoséria Laramie's Crew Cab predstavuje veľký rozdiel, pokiaľ ide o priestor na zadných sedadlách – je to ako prejsť z Commodore na Caprice. 

V skutočnosti je kabína Ram 1500 skutočne najpohodlnejšia zo všetkých modelov s dvojitou kabínou, na ktorých som jazdil, ale to samozrejme súvisí s extra veľkosťou tohto nákladného vozidla v porovnaní s menšou dvojitou kabínou. 

Priestor na zadných sedadlách v Laramie je úžasný. Počas mojej cesty som mal so sebou na trojitom kole pár tvrdých chlapov a ani môj 182 cm predný spolujazdec ani veľký chlap vzadu (ktorý mal asi 185 cm) sa nesťažovali. Podotýkame tiež, že sa ocenila šírka kabíny a do zadného radu sme sa zmestili aj my traja.

Priestor pre nohy je výnimočný, rovnako ako priestor pre hlavu a ramená, ale pôsobivejší bol fakt, že operadlo bolo naozaj pohodlné a nie príliš vzpriamené ako v mnohých malých dvojitých kabínach. Na podlahe pred sedadlami je sklopná stredová lakťová opierka s držiakmi na poháre, ako aj dvojica držiakov na poháre. 

Úložný priestor vpredu je vynikajúci, s veľkými vreckami na dverách vrátane držiakov na fľaše a poháre medzi prednými sedadlami a s veľkým košom na stredovej konzole. Nechýbajú ani praktické káblové boxy na pripojenie smartfónov, ako aj dva USB porty (ak chcete, môžete medzi nimi prepínať pomocou multimediálnej obrazovky).

Obrazovka médií sa ľahko používa a obrazovka s digitálnymi informáciami o ovládači sa používa veľmi jednoducho – je tu ponuka za ponukou, čo znamená, že tam nájdete všetky potrebné informácie. 

Oba modely sa považujú za modely s dvojitou kabínou, aj keď „Express Quad Cab“ vyzerá trochu viac ako veľká extra kabína (a v skutočnosti vyzerá skôr ako normálne veľké dvojité kabíny). Neexistujú žiadne iné možnosti kabíny, takže na možnosť predaja jedného modelu kabíny v Austrálii môžete aspoň zatiaľ zabudnúť. 

Ak vám nestačí 1.6 m 1.4 nákladného priestoru v Expresse alebo 3 m 1500 v Laramie, možno budete chcieť pouvažovať nad strešným nosičom. V hornej časti Ram XNUMX nie sú zabudované žiadne strešné lyžiny, ale aj tak je možné namontovať strešné nosiče.

Tu zobrazené Laramie má kapacitu 1.4 m3 v porovnaní s 1.6 m, ktorý získate s Expressom.

Podobne, ak chcete, aby baldachýn slúžil ako prístrešok alebo kryt pre vaše veci, budete sa musieť pozrieť na to, čo je k dispozícii mimo USA.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Je to veľký kus s veľkou cenou. Koľko teda stojí Ram 1500? Je to mimo vašej cenovej kategórie? Tu je zoznam toho, čo zaplatíte a čo dostanete. 

Rozsah začína na 79,950 1500 dolároch za základný model Express (v súčasnosti je to jediný spoplatnený model). Ďalším v rade je Ram 84,450 XNUMX Express s RamBoxom a tento model má katalógovú cenu XNUMX XNUMX dolárov plus cestovné náklady.

Ram 1500 Express je k dispozícii so športovým balíkom Black Pack, ktorý pozostáva z čierneho vonkajšieho obloženia, zatemnených svetlometov, čiernych odznakov a športového výfuku. Táto verzia stojí 89,450 93,950 dolárov plus cestovné náklady alebo XNUMX XNUMX dolárov s RamBoxom.

Model Laramie stojí 99,950 104,450 dolárov alebo XNUMX XNUMX dolárov s RamBoxom.

Na vrchole ponuky je model Laramie, ktorý stojí 99,950 104,450 dolárov alebo XNUMX XNUMX dolárov s RamBoxom.

Pokiaľ ide o porovnávanie modelov, je to spravodlivý rozptyl z hľadiska ceny – a rozdiel v špecifikáciách je rovnako veľký.

Modely Express sa dodávajú s 5.0-palcovým dotykovým informačno-zábavným systémom, rádiom AM/FM, telefónom Bluetooth s audio streamingom a USB konektivitou a zvukovým systémom so šiestimi reproduktormi. Ram 1500 nemá CD prehrávač. K dispozícii je tempomat, ale nie je adaptívny a obe verzie sú vybavené elektrickým posilňovačom riadenia. 

Digitálna informačná obrazovka vodiča sa používa veľmi jednoducho.

Látkové čalúnenie sedadiel, kožou lemovaná prístrojová doska, farebne odlíšená mriežka chladiča a nárazníky, bočné nášľapy, tónovanie okien, halogénové svetlomety a hmlové svetlá, striekaná rohož karosérie, 20-palcové kolesá a ťažné zariadenie. so XNUMX-kolíkovým káblovým zväzkom. Za súpravu na ovládanie bŕzd prívesu si budete musieť priplatiť. 

Ako je to s ochrannými prostriedkami? Každý model má elektronické riadenie stability a asistent rozjazdu do kopca, ale veci ako monitor mŕtveho uhla v zozname nie sú. Prečítajte si úplný rozpis v sekcii zabezpečenia nižšie.

Samozrejmosťou je samosvorný diferenciál (Ram ho nazýva protipreklzový diferenciál zadnej nápravy), no ani jeden model nie je vybavený uzávierkou predného ani zadného diferenciálu.

Ram 1500 Laramie pridáva luxusné prvky, ako sú kožené sedadlá, koberce s vysokým vlasom, vyhrievané a chladené predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá, klimatizácia, vyhrievaný volant a elektricky nastaviteľné pedály. Klimatizácia je dvojzónová klimatizácia. Modely Laramie sú vybavené aj tlačidlovým bezkľúčovým vstupom.

Uprostred palubnej dosky je 8.4-palcová multimediálna obrazovka s GPS navigáciou, Apple CarPlay a Android Auto (žiadne z nich nie sú dostupné pre model Express) a 10-reproduktorový audio systém so subwooferom. V balíku infotainmentu však nechýba Wi-Fi hotspot ani DVD prehrávač.

Medzi ďalšie doplnky, ktoré Laramie pridáva nad Express, patrí elektricky ovládané strešné okno (hoci nie úplné panoramatické strešné okno), spätné zrkadlo s automatickým stmievaním, automatické stierače s dažďovým senzorom, vetracie otvory na zadných sedadlách a diaľkové štartovanie motora. Automobilové projektorové svetlomety túto špecifikáciu spĺňajú, no ani jedna verzia nie je vybavená HID, xenónovými alebo LED žiarovkami a na základnom modeli nechýbajú ani denné svetlá. Počet držiakov nápojov pre všetky možnosti je 18. Osemnásť!

Medzi ďalšie doplnky, ktoré Laramie pridáva cez Express, patrí elektricky ovládané strešné okno.

Systém veka trojdielneho kufra stojí 1795 XNUMX dolárov, ale ak chcete pevné veko / pevný kufor, možno ho budete musieť hľadať v USA. Ale miestni kupci (a bývalí fanúšikovia HSV alebo FPV) môžu byť radi, že je k dispozícii športový výfuk. 

Farebné varianty (alebo by to mala byť farba?) sú dostatočne široké, ale len Flame Red a Bright White sú bezplatné možnosti: Bright Silver (metalíza), Max Steel (modrošedá metalíza), Granite Crystal (tmavošedá metalíza), Blue Streak (perla), True Blue (perla), Delmonico Red (perla), obe odrody sú za príplatok. Modely Laramie sú dostupné aj vo farbe Brilliant Black (metalická). Neexistuje žiadne oranžové, žlté alebo zelené sfarbenie. 

Ak chcete za svoj Ram 1500 minúť ešte viac, budete musieť nájsť predajcov na trhu s náhradnými dielmi pre funkcie ako stabilizačná tyč, navijak, športová tyč, šnorchel, LED tyč, diaľkové svetlá alebo nové halogénové žiarovky. 

Nemusíte nakupovať v originálnom katalógu príslušenstva k podložkám – všetky úrovne výbavy ich majú ako štandard – ale ak sa viac zaujímate o vonkajší wow faktor, v budúcnosti vám môžu prísť do cesty ešte väčšie ráfiky. Medzi ďalšie možnosti v zozname príslušenstva patrí stojan (ktorý vám pomôže dostať sa do podnosu), systém oddeľovania nákladu, koľajnice podnosov, nákladné rampy a množstvo chrómových lemov, ktoré zodpovedajú 20-palcovým kolesám z výroby.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Ak si kupujete Ram, je pravdepodobné, že si kupujete rad 1500, pretože naozaj chcete benzínový motor V8. Od ukončenia predaja modelov Holden Ute a Ford Falcon Ute neexistuje žiadna iná možnosť motora V8 ako Toyota LandCruiser radu 70 a je to skôr naftový ako benzínový.

Čo teda riadi zostavu Ram 1500? Ako znie 5.7-litrový motor Hemi V8? A motor s výkonom 291 kW (pri 5600 ot/min) a krútiacim momentom 556 Nm (pri 3950 ot/min). To je vážny výkon a charakteristiky krútiaceho momentu sú silné. 

Motor je spojený s osemstupňovou automatickou prevodovkou a všetky modely Ram 1500 majú pohon všetkých kolies (4×4), na rozdiel od systému pohonu všetkých kolies, aký používa VW Amarok. Verzia s predným alebo zadným náhonom (RWD/4×2) neexistuje. Preferujete vziať veci do vlastných rúk s prevodovkou? Škoda, že chýba manuálna prevodovka. 

Turbodiesel V6 príde neskôr v tomto roku, sľubuje lepšiu spotrebu paliva a vyšší krútiaci moment. S najväčšou pravdepodobnosťou bude ponúkaný pre oba modelové rady a bude mať aj malú prirážku k cene. Presné údaje o výkone a krútiacom momente pre tento motor ešte neboli oznámené, ale zdvihový objem je 3.0 litra a bude to motor VM Motori.

Všetky modely Ram 1500 majú pohon všetkých kolies (4×4).

Ponuka motorov nezahŕňa plynový ani plug-in hybrid v aktuálnom modeli generácie DS. Nová generácia Ram 1500 (DT) je však hybridná a v Austrálii sa bude ponúkať v najbližších dvoch rokoch.

Kapacita palivovej nádrže závisí od modelu, ktorý si vyberiete: verzia Express má objem nádrže 121 litrov, zatiaľ čo verzie Laramie (s pomerom 3.21 alebo 3.92) majú nádrž s objemom 98 litrov.

Žiaľ, tentokrát nebolo možné urobiť recenziu ťažného zariadenia, no ak plánujete ťahať plavák alebo väčší čln, budete radi, že všetky modely sú štandardne vybavené ťažným zariadením.

Maximálna nosnosť ťažného zariadenia je 4.5 tony (s brzdou) pre modely Express a Laramie s 70 mm ťažným zariadením. Laramie môže mať vyšší prevodový pomer (3.21 vs. 3.92), čím sa zníži ťažná kapacita na 3.5 tony (s 50 mm ťažným zariadením), ale zároveň sa zlepší spotreba paliva auta.

Telesná hmotnosť modelu Express je hodnotená na 845 kg, zatiaľ čo užitočné zaťaženie Laramie je hodnotené na 800 kg - nie toľko ako niektorí menší konkurenti v segmente ute, ale častejšie, ak si kupujete nákladné vozidlo Ram. viac sa sústredíte na ťahanie ako na prenášanie veľkej hmotnosti. 

Celková hmotnosť vozidla (GVM) alebo celková hmotnosť vozidla (GVW) pre oba modely je 3450 kg. Hrubá vlaková hmotnosť (GCM) pre verziu 3.92 so zadnou nápravou je 7237 kg a model so zadnou nápravou 3.21 je 6261 kg. Pred pripojením 4.5-tonového prívesu preto určite počítajte – veľa užitočného zaťaženia už nezostáva. 

Nezabudnite si pozrieť našu stránku problémov s Ram 1500, kde nájdete informácie o problémoch s automatickou prevodovkou/prevodovkou, problémoch s motorom, spojkou alebo zavesením alebo problémoch s naftou (hej, môžu sa objaviť v budúcnosti).

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Verzie Laramie s pomerom 3.21 spotrebujú 9.9 litra na 100 km, zatiaľ čo modely Express a Laramie s pomerom 3.92 spotrebujú 12.2 l/100 km. 

Motor Hemi je vybavený funkciou deaktivácie valcov, takže môže pri miernom zaťažení bežať na šesť alebo štyri valce – budete to vedieť, pretože na prístrojovej doske sa rozsvieti indikátor ekonomického režimu. 

Ak sa pýtate, ako to súvisí s dojazdom, teoreticky by ste mali byť schopní prejsť v najlepšom prípade okolo 990 kilometrov, ak dokážete splniť údaj o spotrebe paliva. Ak vám to niečo hovorí, po trojitej jazde bez nákladu a bez ťahania, no s trochou blatistej jazdy v teréne, sme na prístrojovej doske videli 12.3 l/100 km. 

Spotreba naftového paliva ešte nebola potvrdená, ale očakáva sa, že bude lepšia ako benzínové modely.

Spotreba naftového paliva ešte nebola potvrdená, ale očakáva sa, že bude lepšia ako benzínové modely.

Aké je to šoférovať? 8/10

Aj keď má obrovský 5.7-litrový motor V8 s úrovňami výkonu superauta, zrýchlenie 0-100 nie je superauto. Rýchlo naberá rýchlosť, ale nemôžete sa hádať s fyzikou - je to ťažké nákladné auto. Osemstupňový automat TorqueFlite odviedol skvelú prácu pri využívaní výkonu a krútiaceho momentu motora, aby nás udržal v tempe, aj keď pri stúpaní do kopcov mohol dostať trochu záťaž. 

Aj keď ráfiky nie sú účinnými brzdami, určite pomáhajú ťahať veľký Ram ute celkom ľahko - teda, aspoň bez nákladu v zásobníku alebo závese. 

Naša testovacia jazda bola väčšinou zameraná na jazdu po zadnej ceste B, s kombináciou povrchov, slušných stúpaní do kopca a zákrut. A Ram prekvapil superpohodlnou jazdou, citlivým elektrickým posilňovačom riadenia – najmä v strede, kde zatáčal s väčšou agilitou, než by ste čakali. Kožený volant v Laramie robí 3.5 otáčky od jedného k druhému, ale v tomto tempe je svižnejší. 

Kožený volant Laramie je upevnený 3.5 otáčkami, kým sa nezastaví.

Po asi 150 km jazdy som vystúpil z Ram 1500 Laramie s pocitom úplne v pohode - myslím, že bez problémov zhltne diaľnicu a dokonca aj na zadnom sedadle som sa cítil pohodlne, zatiaľ čo väčšina dvojitých kabín pod nimi bolí. na dlhé obdobie.

Je to veľké a pohodlné nákladné auto – jazdilo sa v ňom príjemnejšie ako napríklad v Toyote Land Cruiser radu 200, aj keď nie také poslušné. Ale úroveň pohodlia je dobrá. Je ľahké pochopiť, prečo toľko ľudí v Amerike kupuje také veľké nákladné autá, najmä tam, kde sú ceny paliva nízke. 

Do určitej miery sme museli otestovať terénne schopnosti Ram 1500, ale cestné pneumatiky nám prekážali. Ram 1500 jazdí na bežných 20-palcových chrómových zliatinových kolesách s pneumatikami Hankook Dynapro HT a trvalo len niekoľko minút, kým sa zasekli v blatistom svahu, keď sme rozvírili ornicu a prekopali hlinu pod ňou. To viedlo k niekoľkým ťažkým chvíľam, ale pneumatiky neboli jedinou nevýhodou.

Skutočnosť, že tu nie je žiadna kontrola zjazdu z kopca, znamená, že budete musieť brzdiť z kopca, čím sa zvyšuje pravdepodobnosť zablokovania a šmyku. Navyše podraďovacia prevodovka nie je pôsobivá - umožnila Ramu utiecť bez toho, aby veľmi presvedčivo držala tempo. 

Nie je to najvhodnejšie terénne vozidlo vzhľadom na jeho dĺžku.

Taktiež to nie je najoff-roadovejšie vozidlo vzhľadom na jeho dĺžku. Ram si ale myslí, že by to nemalo byť plnohodnotné SUV. Nájazdový uhol pre všetky modely je 15.2 stupňa a nájazdový uhol je 23.7 stupňa. Uhol zrýchlenia 17.1 st. 

Podľa miestneho distribútora Ram rozdiel v hardvéri pohonu všetkých kolies medzi modelom Express a verziou Laramie (ktorá pridáva automatický režim 4WD, ktorý umožňuje elektronike auta rozdeľovať krútiaci moment tam, kde je to potrebné) znamená, že existuje rozdiel vo veľkosti otáčania. : Modely Laramie - 12.1m; Expresné modely - 13.9 m. Pre off-road nie je potrebný žiadny zámok náboja - systém 4WD funguje za behu a je dosť rýchly.  

Svetlá výška modelov Ram 1500 je 235 mm vzadu a 249 mm vpredu. Ram ponúka voliteľnú dvojpalcovú zdvíhaciu súpravu, ak to nestačí. 1500 nemá zadné vzduchové odpruženie – na to budete musieť ísť s 2500. Ram 1500 má predné odpruženie v hornom a spodnom A-ramene a vzadu je päťprvkové vinuté pružiny. 

Bohužiaľ, neexistoval spôsob, ako otestovať vlastnosti vychvaľovanej trakcie auta. Budeme pracovať na tom, aby sme ho čoskoro dostali do garáže, aby sme mohli vykonať kontrolu odťahu. 

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 roky / 100,000 XNUMX km


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Ram 1500 nemá žiadne hodnotenie bezpečnosti v nárazových testoch ANCAP alebo Euro NCAP a zoznam bezpečnostnej výbavy je riedky.

Všetky modely 1500 sú vybavené šiestimi airbagmi (duálny predný, bočne namontovaný predný, záves po celej dĺžke), ale žiadne pokročilé bezpečnostné funkcie, ako je automatické núdzové brzdenie (AEB), sledovanie mŕtveho uhla, asistent udržiavania v jazdnom pruhu alebo zadný kríž. dopravné upozornenie. Modely Ram 1500 sa dodávajú s elektronickou kontrolou stability, ktorá zahŕňa kontrolu výkyvov prívesu a elektronické rozdeľovanie brzdnej sily. 

Modely Ram 1500 majú tri kotviace body pre detské sedačky s horným popruhom, ale žiadne kotviace body pre detské sedačky ISOFIX. 

Len Laramie je vybavené cúvacou kamerou a prednými a zadnými parkovacími senzormi. Skoré verzie MY18 Express sa dodávajú iba so zadnými parkovacími senzormi, čo je pre auto tejto veľkosti dosť zlé. Potrebujete toľko asistenčnej techniky pri parkovaní, koľko môžete získať, keď sa posuniete o 5.8 metra a 2.6 tony kovu.

Austrálska divízia Ram hovorí, že rokuje so svojím americkým ústredím, aby sa pokúsila pridať ďalšie bezpečnostné prvky. Kde sa vyrába Ram 1500? Detroit, Michigan. 

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 5/10

Ram 1500 nemôže konkurovať svojim cenovo dostupnejším súperom z hľadiska vlastníctva – musíte sa rozhodnúť, či si ho vážite alebo nie.  

Záruka, ktorú ponúka Ram, je krátky trojročný plán na 100,000 XNUMX km, pričom značky ako Holden, Ford, Mitsubishi a Isuzu ponúkajú päťročné záručné plány. Počas tohto obdobia spoločnosť poskytuje cestnú asistenciu, ale neexistuje žiadny národný plán predĺženej záruky – môžu ju ponúkať predajcovia.

Neexistuje ani plán údržby s pevnou cenou, takže nevieme povedať, ako budú vyzerať náklady na údržbu pre potenciálnych vlastníkov. Servisné intervaly sú tiež krátke – 12 mesiacov/12,000 12 20,000 km (podľa toho, čo nastane skôr). Mnoho dieselových vozidiel má interval výmeny XNUMX XNUMX mesiacov/XNUMX XNUMX km.

Neexistuje žiadny plán služieb s pevnou cenou.

Pokiaľ ide o hodnotu opätovného predaja, Glass's Guide naznačuje, že Laramie by mal držať 59 až 65 percent svojej hodnoty po troch rokoch alebo 50,000 53 km. Očakáva sa, že modely Express za rovnaké obdobie uložia 61 % až XNUMX % pôvodnej nákupnej hodnoty. Keď príde čas na predaj, uistite sa, že máte v aute návod na obsluhu a knihy jázd a že rezerva v plnej veľkosti má dobrý dezén. 

Navštívte našu stránku problémov s Ram 1500, kde nájdete všetky bežné problémy, problémy s odolnosťou, otázky týkajúce sa hrdze, reklamácie problémov a ďalšie – pravdepodobne neexistuje lepší spôsob, ako získať hodnotenie spoľahlivosti, ako počuť o možných problémoch od iných vlastníkov.

verdikt

Na Ram 1500 sa toho veľa páči, najmä špecifikácia Laramie. Áno, je to drahé a áno, je to nedostatočne vybavené vzhľadom na cenu. Ponúka však výnimočný priestor a pohodlie, ako aj najlepšiu ťažnú schopnosť vo svojej triede. A ak sú tieto veci pre vás dôležité, ostatné časti môžu byť menej dôležité. 

Osobne by som počkal na novú generáciu verzie Ram 1500, ktorá by sa mala v Austrálii začať predávať pred rokom 2020 – nielen preto, že vyzerá lepšie, ale aj preto, že sľubuje vyplnenie niektorých medzier, ktoré súčasná verzia môže poskytnúť. t.

Kúpili by ste si benzínový pikap V8 namiesto turbodieselu? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie.