Pracovné "otočenie" armády časť 2
Motorový stĺp BK 10 na autobusovej zastávke. V popredí je cisternový transportér TKS – dočasne v úlohe benzínového vozidla.
Základom výzbroje poľskej armády boli koncom 621-ky poľské nákladné autá Fiat 2L s nosnosťou až XNUMX ton.Popri najbežnejšej dopravnej verzii vozidla s jednoduchou drevenou nákladnou korbou bol tzv. armáda používala licencovaný podvozok na množstvo ďalších, viac či menej zložitých úloh. Dnes nie je možné vymenovať všetky – niekedy veľmi rôznorodé – možnosti, ktoré využívala poľská armáda, štátna polícia a iné verejné služby. Druhá časť článku je venovaná vybraným verziám, z ktorých len niektoré boli popísané len niekoľkými vetami.
protilietadlovú inštaláciu
Protilietadlová verzia PF621 je možno najkomplexnejšou a najpozoruhodnejšou možnosťou. Jeho prítomnosť v 1. protilietadlovom pluku bola výsledkom skoršieho používania 12 francúzskych 75 mm automobilových protilietadlových diel v jednotke. Prečo bolo rozhodnuté zmeniť podvozok na samohybné delá a použiť PF621? Dôvod bol veľmi jednoduchý: na začiatku roku 1936 boli všetky francúzske podvozky považované za veľmi opotrebované a zastarané. Hodnotenie bolo také kritické, že správa o inšpekcii vybavenia neváhala priamo poukázať na to, že vojenské vybavenie úplne stráca svoju hodnotu na podvozku De Dion-Bouton, ktorý sa v súčasnosti používa.
K modernizácii automobilových protilietadlových zbraní sa k záveru z 22. júla 1936 vyjadril armádny inšpektor generálmajor V. Norwid-Neugebauer: Remake francúzskej automobilky. 75 mm v rámci prestavby zo starého podvozku Dion Buton na podvozok Fiat, najmä zmenu hmotnosti kolies na valce považujem za vhodné vzhľadom na zlepšenie cestovnej rýchlosti zariadenia, lepšie znehodnotenie vozidla. meracie zariadenie je umiestnené na oddelení a zmenšením mŕtveho uhla. Otázku prepracovania týchto zbraní treba považovať za veľmi naliehavú v súvislosti s tohtoročnými medzioddielovými cvičeniami, v ktorých sa kardiologické umenie. miesto sa má zúčastniť a získať potrebné ďalšie skúsenosti pre protivzdušnú obranu v pohybe.
Podľa správy vypracovanej v polovici roku 1936 bolo 6 z 12 wz. 18/24, pričom každý strelec pozostáva z dvoch vozidiel - pištole a jašterice. Prvý z nich bol v 1 chate už začiatkom júna a nie - ako sa nesprávne uvádza - v auguste 1936. Auto-gun komplex aj boxy pre jašterice boli bez väčších úprav prenesené priamo z francúzskych vozidiel De Dion-Buton k taliansko-poľským kolegom. Pôvodne mali protilietadlové TOUR ešte pancierové štíty, ktoré kryli posádku zbraní, no na niektorých fotografiách vozidlá tento typ špeciálneho vybavenia nemajú. Iniciátorom celého procesu rekonštrukcie bola spoločnosť DowBr Panc., ktorá náklady na obnovu modelárskej delovej časti hradila z vlastného rozpočtu.
Podľa archívnych údajov mala 1 babička postaviť na septembrové cvičenia 6 zbraní (3 batérie a 2 zbrane); preto vznikla otázka, ale čo ďalších päť, ešte nezmontovaných súprav. Náklady na prácu na doplnení komory o predpokladanú skladbu na cvičenia predstavovali 170 000 PLN (34 000 PLN na modernizáciu každého dela + jašterica, vrátane 14 000 PLN za každý podvozok PF621L). Ohlásené tempo prác PZInż. bolo to rýchle - 1 delo za týždeň. Zdroje potrebné na pokrytie tejto „núdzovej operácie“ mala zabezpečiť spoločnosť DowBrPank. z vlastného rozpočtu, potom dostanú primeranú kompenzáciu garantovanú 204. a 000. námestníkom ministra vojenských záležitostí. Suma v roku 1937 38 zł, týkajúca sa druhej série šiestich zbraní/koní, mala byť pridelená v rámci rozpočtu XNUMX/XNUMX, čo sa, ako vieme, nikdy nestalo.
V júli bol spracovaný protokol, ktorý prezentuje najdôležitejšie parametre novo vyrobených vozidiel. Test na 140 km ukázal, že maximálna rýchlosť s vypnutým motorom bola 45 km/h. Priemerné tempo 110-kilometrovej chôdze bolo pre Fiaty 34,6 km/h. Podvozok De Dion Bouton nedokázal prekročiť hranicu 20 km/h. bez poškodenia meracích prístrojov. Terénny úsek bol krátky – len 14 km. Testy ukázali, že zbraň sa môže voľne pohybovať v teréne, na lesnej ceste a na piesočnatej ceste s malými kopcami. Porovnanie schopnosti prekonať vidiecke cesty zbraní na podvozku Fiat 621 s zbraňami na podvozku De Dion Bouton zjavne nie je v prospech druhého. Citlivosť novo zostavených zbraní na poľné cesty sa dá určiť tak, že nebude ťažké zaujať palebné pozície v strednej oblasti.
