Quadro4 Road Test - Cestný test

Je to nový koncept mobility, ktorý robí z predností pohodlie a bezpečnosť. A je to aj veľká zábava

Toto nie je motorka, toto nie je skúter ani auto.

Zavolala Panel 4, má štyri kolesá, z ktorých dve sú poháňané (zadné) a skladajú sa do zákrut, ako tradičné dvojkolesové vozidlo; ale ako keby sa skladal.

rám – švajčiarska spoločnosť, ktorá ho vyrába – ho definuje ako kompaktné SUV (bezpečnostné SUV), ktoré stelesňuje úplne nový koncept mobility a v ktorých sú prednosťami bezpečnosť a pohodlie.

Dlho sme sa pokúšali a objavili výhody a nevýhody.

Ako

Panel 4 zavádza duálny patentovaný systém Hydraulický sklápací systém HTS e štyri otočné kolesá s nezávislým hydraulickým odpružením.

Il рамка je v oceľových rúrach, a brzdenie (4 kotúče 240 mm) kombinované na štyroch kolesách (14 palcov) a dá sa ovládať ľavou pákou alebo pedálom umiestneným na pravej strane plošiny (vďaka čomu je Quadro4 vozidlom, ktoré je možné riadiť len s preukazom B); pravou pákou sa aktivujú iba predné brzdy.

motor jednovalec Euro3 350 ccm 4-taktný 4-ventilový, kvapalinou chladený, schopný vyvinúť 30 hp. od 7.500 24,5 g / min do 5.000 Nm a až do XNUMX XNUMX g / min. la prevodovka - dvojitý remeň a na obidve zadné kolesá pôsobí podľa očakávania. IN suchá hmotnosť 257 kg, objem nádrže 14 l.

Panel 4 vybavené tromi úložnými priestormi; dva malé a jeden väčší, umiestnený pod sedadlom spolujazdca. Nenechajte si ujsť 12 voltovú zásuvku a nabite svoj smartphone. K dispozícii sú štyri farby: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey a Raw Black.

Il cena 10.490 XNUMX XNUMX eur.

Ako sa máš?

Prejdeme od čísel, často chladných a mlčanlivých, k faktom. V prvom rade tým, že to poviete Panel 4napriek tomu, čo by si človek mohol pri pohľade na technický list myslieť, v žiadnom prípade nejde o nudné prostredie. Vôbec nie.

Napriek tomu, že je Quadro4 najbezpečnejšie vozidlo a veľmi sa blíži konceptu kolobežky je to veľmi vtipné.

Umožňuje tiež nepilotom dosiahnuť dôležité uhly naklonenia s mimoriadnou ľahkosťou a maximálnou bezpečnosťou; pozastavenia zabraňujú prekročeniu Naklonenie 45 ° (pád je preto takmer nemožný).

A blato alebo vlhkosť v strede zákruty nebudú problémom, pretože priľnavosť bude vždy veľmi vysoká. Stručne povedané, pri jazde na Quadro4 si môžete užiť zákruty vlásenky ako dieťa na hojdačke: bezstarostné.

Niekoľko kilometrov stačí cítiť

Pocit však nevzniká okamžite: musíte prejsť niekoľko kilometrov, aby ste dobre porozumeli a zvládli dynamiku auta.

Spočiatku máte pocit, že jazdíte na „vodnom skútri“; reakcia sa zdá byť veľmi pomalá, akciu treba predvídať a hmotnosť sa zdá byť obrovská.

V istom zmysle je potrebné obnoviť batožinu vašich skúseností na dvoch kolesách, aby ste otvorili svoju myseľ a telo automobilu, s ktorým je potrebné jazdiť iným spôsobom: je dôležité porozumieť tomu, ako používať svoju váhu, aby boli aj najdramatickejšie zmeny smeru veľmi jednoduché (ktoré spočiatku vyzerajú ako sci -fi).

Je to skrátka vec cviku. Po prvom údere pokračujte Panel 4 bude len pekne.

Vynikajúci komfort na cestách i v meste

Jeho najväčšou silou je spolu s bezpečnosťou pohodlie. Quadro4 dokáže ponúknuť vysoký komfort aj na hrboľatý povrch vozovky a dlažobné kocky: Dvojité zadné koleso je nepochybne významnou pridanou hodnotou (váš chrbát sa vám poďakuje).

Rozmery sú malé, takže aj medzi autami, v zápche, sa veľmi dobre jazdí. Na semaforoch nie je potrebné dávať nohy na zem: Quadro4 zostáva dokonale vyvážený (obzvlášť pri pôsobení na brzdy).

V súvislosti s brzdenie, použitie ľavej páčky zaručuje najlepší výsledok; pedál nie je príliš pohodlný a treba naň poriadne zatlačiť, rovnako ako správna páčka, ktorá pôsobí iba spredu, vyžaduje dobrú priľnavosť.

Škoda, že nieABS (aj keď je veľmi ťažké zablokovať predné kolesá), o ktorej sme si istí, že čoskoro dorazí.

Ďalším negatívnym bodom, ak chcete, sú obavy priehradka pod sedlomčo je malé (vyhovuje strednému pohľadu spredu): zadné kolesá, systém zavesenia kolies a motor nevyhnutne zaberali veľa miesta.

Vo všeobecnosti to však nie je „problém“: pomocou praktického pripevnenia môžete výrazne zvýšiť nosnosť.

30 HP je dosť na to, aby ste si urobili čas

Mimo mestských centier Panel 4 zábavné napriek výkonu motora nie je veľmi. Tí najnáročnejší nemusia byť s 30-koňovým motorom spokojní, ale pravdu povediac, väčšiu trakciu sme necítili.

Nech je to akokoľvek, Quadro4 vám umožňuje robiť všetko bez zhonu, konzumovať málo; v zmiešanom cykle (diaľnica, mesto, mimo mesta, jedna, dve), I naša spotreba bola asi 20 km / l... Na trati je navyše oceňovaná vysoká stabilita a dobrá aerodynamická ochrana.

V konečnom dôsledku je Quadro4 ideálnym riešením pre tých, ktorí hľadajú alternatíva k automobilu, pohodlnejšia a bezpečnejšia ako skúter.

Použité oblečenie

Bunda: Dainese Plaza D-Dry bunda

Nohavice: skinny jeans Dainese Washville Slim

Rukavice: Dainese Plaza D-Dry rukavice

Topánky: Topánky Dainese Street Biker D-WP

Casco: Nolan N40 Full

Foto: Giuliano Di Franco