Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Je viac vybavený strojovým vybavením a novým dieselovým motorom. XNUMX-litrový turbodiesel s priamym vstrekovaním common-rail s turbodúchadlom Evasion a dochladzovačom, ktorý je inak v zrelom veku (mužskí kolegovia by ho nazvali „v najlepších rokoch“) modernizovaný.
Rovnaký motor sa istý čas používal v skupine PSA, od Peugeotu po Citroën, od 306 po Xantiu. Povolený bol maximálny výkon 90 koní. v menších modeloch a 110 k. vo veľkých. Aj v Evasion. Moderný naftový motor dal modelu Evasion nový rozmer „v tom najlepšom“. Relatívne malý motor funguje dobre aj v dosť veľkom aute. Nie je prehnane hlučné, nie je prehnane chamtivé (predtým šetrné) a ďalšia dobrá vec je, že autu nechýba výkon.
Skutočne netrafí rýchlostné rekordy, ale funguje skvele na krátke cesty aj na dlhé cesty. Na dlhých cestách môže spotreba klesnúť na sedem litrov, čo je vzhľadom na veľkosť auta veľmi dobrý priemer. Nie je to také dobré ako niektorí konkurenti, ktorí majú vynikajúce ťahanie už takmer pri voľnobežných otáčkach.
Motor Evasion potrebuje ešte niekoľko otáčok, aby potom mohol suverénne zrýchľovať. Priaznivý krútiaci moment je k dispozícii v pomerne širokom rozsahu, až do 4600 ot / min, do ktorého má stále zmysel jazdiť, ale nie viac.
Testovací Evasion mal sedem miest na sedenie – už skutočný malý autobus. Dve vpredu s medzipriechodom, tri v strede a ďalšie dve vzadu. Všetko sa dá odobrať samostatne a postupne skladať. Svoje miesto si našla aj účinná automatická klimatizácia, no spínače sú umiestnené tak nešikovne, že výhľad na ne zakrýva radiaca páka.
Vnútorné osvetlenie je bohaté, elektricky sklopné vonkajšie spätné zrkadlá sú v úzkych uličkách veľmi praktické a posuvné dvere na oboch stranách sú veľmi užitočné na úzkych parkoviskách. O pohodlie nie je núdza.
Aj keď je Evasion „v najlepšom“, filozofia „jednej miestnosti“ je stále v móde. Menších možností, ktoré spotrebúvajú trh pre tie väčšie, je stále viac, ale ani tie väčšie nestihnú poslednú hodinu. Zvlášť pri palivovo úsporných motoroch, ako je Evasion.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Citroen Evasion 2.0 HDi SX
Základné informácie
| Predaj: | Citroën Slovinsko |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 21.514,73 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 80 kW (110 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,7 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový, naftový, uložený vpredu priečne - vŕtanie a zdvih 85,0 × 88,0 mm - zdvihový objem 1997 cm3 - kompresný pomer 18:1 - maximálny výkon 80 kW (110 k) ) pri 4000 ot./min - max. krútiaci moment 250 Nm pri 1750 ot./min. - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 1 vačkový hriadeľ v hlave (rozvodový remeň) - 2 ventily na valec - priame vstrekovanie paliva systémom Common Rail, čerpadlo s elektronikou (Bosch), turbodúchadlo výfukových plynov (KKK) ), tlak plniaceho vzduchu 0,9-1,3 bar, dochladzovač - chladenie kvapalinou 8,5 l - motorový olej 4,3 l - oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,417 1,783; II. 1,121 hodiny; III. 0,795 hodiny; IV. 0,608; v. 3,155; 4,468 205 spiatočka – diferenciál 65 – pneumatiky 15/XNUMX R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,8 s - spotreba paliva (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 7 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojuholníkové priečne koľajnice, stabilizátor, hriadeľ zadnej nápravy, pozdĺžne koľajnice, Panhardská tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče - dvojokruhové brzdy, predný kotúč (nút. chladenie), zadný bubon, posilňovač riadenia, ABS - hrebeňový volant, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 1595 kg - celková prípustná hmotnosť 2395 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1300 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 60 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4454 mm - šírka 1816 mm - výška 1714 mm - rázvor 2824 mm - rozchod vpredu 1534 mm - vzadu 1540 mm - polomer jazdy 12,35 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka (do strednej lavice) 1240-1360 mm, (do zadnej lavice) 2280-2360 - šírka 1570/1600/1400 mm - výška 950-920 / 920/880 mm - pozdĺžna 870-1010 / 880-590 / 520- mm - palivová nádrž 720 l |
| Krabica: | bežne 340-3300 litrov |
Naše merania
| T = 14 °C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,4s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 36,0 rokov ( 144 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 174 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 7,2 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 49,5 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 55dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 55dB |
оценка
Napriek vyspelým rokom tento minivan stále dobre drží. Veľkou výhodou je ekonomický a dostatočne výkonný naftový motor a dostatočne bohatá výbava dokáže uspokojiť mnohých. Na dlhých cestách nám chýba tempomat.
Chválime a vyčítame
motor, flexibilita, spotreba
široké otváranie predných dverí
flexibilita interiéru
bohatá výbava
pohodlie vodiča
tlačidlá klimatizácie sú skryté za radiacou pákou
žiadny tempomat
