Päť najlepších vodíkových áut, na ktoré sa v Austrálii môžete tešiť
Vodíkové autá nemajú žiadne škodlivé emisie, z výfuku ide len voda.
Skutočnosť, že pred niekoľkými desaťročiami 21. storočia stále nie sú žiadne známky lietajúcich áut mimo môjho domova, je zdrvujúcim sklamaním, ale prinajmenšom automobiloví géniovia sa uberajú týmto všeobecným smerom a navrhujú autá, ktoré poháňajú rovnaké palivo. , čo sú rakety. lode: vodík. (A viac v štýle Back to the Future II, efektívne stavanie áut s vlastnými elektrárňami na palube, ako napríklad pán Fusion na DeLorean)
Vodík je ako Samuel L. Jackson – zdá sa, že je všade a vo všetkom, bez ohľadu na to, kam sa otočíte. Toto množstvo ho robí ideálnym ako alternatívny zdroj paliva pre fosílne palivá, ktoré v súčasnosti neprinášajú planéte veľký úžitok.
V roku 1966 sa Chevrolet Electrovan od General Motors stal prvým osobným automobilom na svete s vodíkovým pohonom. Táto objemná dodávka mohla ešte dosiahnuť maximálnu rýchlosť 112 km/h a prejsť celkom slušným dojazdom 200 km.
Odvtedy bolo vyrobených nespočetné množstvo prototypov a predvádzacích modelov a len málo z nich sa skutočne vydalo na cesty v obmedzenom počte, vrátane Mercedes-Benz F-Cell Hydrogen Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV), General Motors HydroGen4 a Hyundai ix35.
Do konca roka 2020 sa od začiatku predaja predalo len 27,500 XNUMX vozidiel FCEV – väčšina z nich v Južnej Kórei a USA – a toto nízke číslo je spôsobené globálnym nedostatkom infraštruktúry na tankovanie vodíka.
To však niektorým automobilkám nezabránilo pokračovať vo výskume a vývoji vozidiel poháňaných vodíkom, ktoré využívajú palubnú elektráreň na premenu vodíka na elektrinu, ktorá potom poháňa elektromotory. Austrália už má k dispozícii niekoľko modelov na prenájom, ale ešte nie pre širokú verejnosť – viac o tom o chvíľu – a ďalšie modely pribudnú čoskoro (a „čoskoro“ máme na mysli „v najbližších niekoľkých rokoch“). ").
Dve hlavné výhody sú, samozrejme, to, že autá na vodík sú bez emisií, pretože z výfuku vyteká iba voda, a skutočnosť, že dokážu natankovať za pár minút, výrazne skráti čas potrebný na dobitie elektrických vozidiel (kdekoľvek). 30 minút až 24 hodín).
Hyundai Nexo
Cena:TBC
V súčasnosti je k dispozícii len na prenájom v Austrálii - vláda ACT už zakúpila 20 vozidiel ako vozový park - Hyundai Nexo je úplne prvý FCEV dostupný na jazdu po austrálskych cestách, aj keď nie je veľa miest, kde to môžete urobiť. naplňte ho (v ACT je čerpacia stanica vodíka, ako aj stanica v centrále Hyundai v Sydney).
Neexistuje žiadna maloobchodná cena, pretože ešte nie je k dispozícii na súkromný predaj, ale v Kórei, kde je k dispozícii od roku 2018, sa predáva za ekvivalent 84,000 XNUMX AU $.
Palubný zásobník vodíka pojme 156.5 litra, čo poskytuje dojazd viac ako 660 km.
Toyota Miray
náklady: 63,000 XNUMX dolárov za trojročné obdobie prenájmu
Pokiaľ ide o vozidlá s vodíkovými palivovými článkami, o prvenstvo v austrálskej mene súperia len dva modely: Nexo a Toyota Mirai druhej generácie, z ktorých 20 bolo v rámci testov prenajatých viktoriánskej vláde.
Pre pohon Mirai vybudovala Toyota vodíkové centrum v Altone na západe Melbourne a plánuje vybudovať ďalšie vodíkové stanice po celej Austrálii (trojročný prenájom Mirai zahŕňa aj náklady na tankovanie).
Rovnako ako Hyundai, aj Toyota dúfa, že sa dostane do bodu, keď infraštruktúra dobehne a bude môcť predávať svoje vodíkové autá v Austrálii, a Mirai bude mať pôsobivé špecifikácie (výkon 134 kW/300 Nm, 141 litrov palubného zásobníka vodíka a nárokované rozsah). dojazd 650 km).
H2X Varrego
náklady: Od 189,000 XNUMX dolárov plus cestovné náklady
Nejaká hrdosť na domácu krajinu by mala byť vyhradená pre nový vodíkový pohon Warrego ute, ktorý pochádza od austrálskeho startupu H2X Global na vodíkový pohon FCEV.
Akokoľvek je ute drahá (189,000 66 USD za Warrego 235,000, 90 USD za Warrego 250,000 a 90 250 USD za Warrego XR 62.5, všetko plus cestovné náklady), zdá sa to byť hit: globálne objednávky presiahli XNUMX, čím sa tržby pohybujú okolo XNUMX milióna dolárov.
Pokiaľ ide o množstvo vodíka, ktoré nesie ute, existujú dve možnosti: 6.2 kg palubná nádrž, ktorá poskytuje dojazd 500 km, alebo väčšia nádrž s hmotnosťou 9.3 kg, ktorá poskytuje dojazd 750 km.
Dodávky sa majú začať v apríli 2022.
Ineos Grenader
náklady: TBC
Britská spoločnosť Ineos Automotive podpísala v roku 2020 dohodu s Hyundai o spoločnom vývoji technológie vodíkových palivových článkov – investície do vodíkovej technológie dosiahli ohromných 3.13 miliardy austrálskych dolárov – takže nikoho neprekvapí, že začne experimentovať s vodíkovou verziou. svojho SUV Grenadier 4×4 do konca roka 2022.
Land Rover Defender
náklady: TBC
Jaguar Land Rover tiež hovoril o vodíkovej rakete a oznámil plány na vývoj vodíkovej verzie FCEV svojho ikonického Land Roveru Defender.
A rok 2036 je rokom, kedy sa spoločnosť snaží dosiahnuť nulové emisie výfukových plynov, pričom vodíkový Defender sa vyvíja ako súčasť inžinierskeho projektu s názvom Project Zeus.
Stále sa testuje, takže nečakajte, že ho uvidíte skôr ako v roku 2023.
