Piati bratia z Francúzska časť 2
Piati bratia z Francúzska. Potápajúca sa bojová loď „Bouvet“ na obraze Diyarbakirilia Tahsin Bey. V pozadí je bojová loď Gaulois.
História lodí v predvojnovom období bola málo zaujímavá a pozostávala najmä z účasti na každoročných manévroch flotily a častých presunoch lodí medzi silami v Stredozemnom mori a Severnou eskadrou (so základňami v Breste a Cherbourgu) na pôsobenie v r. prípad vojny proti Veľkej Británii. Z piatich opísaných bojových lodí zostali dve v prevádzke až do vypuknutia prvej svetovej vojny – Bouvet a Joregiberri. Zvyšok, ktorý Brennus objavil o niečo skôr, bol stiahnutý 1. apríla 1914, keď bolo rozhodnuté odzbrojiť Massenu, Carnota a Charlesa Martela.
Servisné záznamy Charlesa Martela
Charles Martel začal testovať telocvičňu 28. mája 1895, kedy boli kotly prvýkrát spálené, hoci kolaudačná komisia začala pracovať už vo februári toho roku. Prvé pripútané testy sa uskutočnili koncom septembra. Trvali do mája budúceho roka. 21. mája sa „Charles Martel“ prvýkrát vydal na more. Pre francúzsku flotilu boli delostrelecké skúšky najdôležitejšie, pretože práve dátum ich ukončenia znamenal prijatie lode do prevádzky. Charles Martel bol testovaný najprv so 47 mm kanónmi, potom s 305 mm kanónmi v provových a zadných vežiach. Nakoniec sa testovalo 274 mm a stredné delostrelectvo. Delostrelecké skúšky boli oficiálne spustené 10. januára 1896. Boli nevyhovujúce najmä pre nízku rýchlosť streľby 305 mm kanónov a nedostatočné vetranie, čo sťažovalo bojovú službu. Medzitým sa bojová loď, ktorá ešte nebola oficiálne zaradená do služby, zúčastnila 5. – 15. októbra 1896 v Cherbourgu námornej prehliadky v rámci cára Mikuláša II.
Počas testov neďaleko Brestu koncom roka bojová loď havarovala a 21. decembra narazila na plytčinu. V trupe nedošlo k žiadnemu úniku, ale loď potrebovala vizuálnu kontrolu a kotvenie. Skončil som s niekoľkými priehlbinami. 5. marca nasledujúceho roku Charles Martel narazil nosom do kameňa v dôsledku zlyhania riadenia. Ohnutý zobák opravili v Toulone začiatkom mája.
Nakoniec 2. augusta 1897 bol Charles Martel, aj keď s istými delostreleckými výhradami, zaradený do služby a stal sa súčasťou stredomorskej eskadry, presnejšie 3. eskadry, spolu s bojovými loďami Marceau a Neptune. Charles Martel sa stal vlajkovou loďou a v tejto úlohe nahradil bojovú loď Magenta, ktorá bola práve odoslaná späť na opravu a veľkú modernizáciu.
Počas delostreleckých cvičení sa upozornilo na nesprávnu činnosť hydraulických podávačov 305 mm kanónov. Ručné zbrane boli nabité za menej ako 3 minúty. Hydraulické zariadenie zároveň vykonávalo rovnakú úlohu o viac ako 40 sekúnd dlhšie. Ďalším problémom boli práškové plyny vznikajúce po výstrele, ktoré sa hromadili v delostreleckých vežiach. Pri kotvení v Toulone silný vietor zlomil hrot (neskôr bol nahradený kratším).
Medzi 14. a 16. aprílom 1898 cestoval na palube Martel prezident republiky F. F. Faure. Okrem toho sa bojová loď zúčastnila výcvikových kampaní samostatne aj ako súčasť celej letky. V období od 11. októbra do 21. decembra 1899 sa lode eskadry plavili do levantských prístavov a zastavovali sa v gréckych, tureckých a egyptských prístavoch.
Charles Martel vošiel do histórie ako prvá bojová loď torpédovaná (samozrejme v rámci cvičení) ponorkou. Incident sa odohral 3. júla 1901 počas manévrov v Ajacciu na Korzike. Martell bola napadnutá úplne novou ponorkou Gustave Zédé (v prevádzke od roku 1900). Účinnosť útoku dokázala poškodená hlavica cvičného torpéda. Joregiberri takmer vrazil Gustava Sedeho, ktorý bol ďalším v poradí na bojovej lodi. O útoku sa vo veľkej miere informovalo vo francúzskej a zahraničnej tlači, najmä v britskej.
