Cestovné kone, historické autoprepravníky Porsche

Ak je pravda, že na to, aby ste vyhrali preteky po celom svete, potrebujete predovšetkým dobré auto a až potom dobrého jazdca, potom je rovnako pravda to, na čom skutočne záleží. organizácia и tímová logistika za hlavnými postavami je to auto a  pilot.

V priebehu rokov, ako sa svet pretekov vyvíja, ovládanie boxu, equipaggiamenti diely, pneumatiky a ktovie čo ešte, to naozaj začalo zosobňovať rozdiel medzi víťazstvom a prehrou.

Sú tam staré fotky biely čierny v ktorom tímy mechanikov nakladajú alebo vykladajú legendárne autá z moderných kamiónov na tú dobu, ale do ktorých dnes nebudeme môcť naložiť moped. A tieto nákladné autá nielenže prevážali autá, pneumatiky a diely, ale boli skutočné a vlastné dielne a domy pre mechanikov.

Kvalita a spoľahlivosť

O transportéroch Mercedes a Maserati sme už hovorili, tentokrát je reč o ďalšej ikone vo svete motoršportu – Porsche.

Nikdy nepredvádzalo futuristické autá ako Mercedes s Renntransporterom, aerodynamickým „Blue Portento“ v XNUMX, Porsche vždy venovalo osobitnú pozornosť. kvalita, spoľahlivosť a dôslednosť medzi vozidlom a zamýšľaným použitím. Stačí povedať, že firemný vozový park sa stal zrozumiteľným až v súvislosti s rozšírením oficiálnych športových aktivít. dva alebo viac autoprepravníkov.

Červené šesťdesiate roky   

Prvý fotografický dôkaz pochádza z r šesťdesiate rokykeď dominantná farba na vozidlách - aspoň na niekoľkých farebných obrázkoch tej doby - je červený (s nápisom Porsche v bielej farbe), napriek potrebe poznamenať, že oficiálne autá boli takmer vždy v strieborno-sivej farbe Strieborný šíp.

V skutočnosti je to farba, ktorú používajú nemecké pretekárske autá už od zlatých rokov. Auto Union a Mercedes Formula 1nikdy skutočne opustené.  Jedným z prvých vozidiel, ktoré sa použili, ako ukazujú fotografie z roku 1960, bol Opel Blitz 1,75 t Curmudgeon, špeciálne vybavený na umiestnenie dvoch alebo troch jednomiestnych vozidiel a dielenského vybavenia vo vnútri veľkej zadnej dodávky.

Bisarchia "Mástrata" 

Opel Blitz bol často sprevádzaný dvojposchodovým „otvoreným“ prepravníkom áut. autotelaio MAN 635 Diesel schopný niesť tri pretekárske autá. Všimnite si malú oblasť náradia medzi kabínou vodiča a nakladacou plochou.

Ďalšia čiernobiela fotografia ukazuje, ako Drykantschaber odchádza z Nemecka na Targa Florio z roku 1962, ale dá sa len hádať, že ide o ten istý kamión, ktorý preberá kvôli tvaru karosérie. dvere kokpitu, zostal otvorený, kým si fotograf pripomenul operáciu nahrávania.

Vozidlá Mercedes Renntransporter     

O šesť rokov neskôr debutuje nový Renntransporter, ešte viac. oddaný... Toto je nákladné auto Mercedes-Benz s kompletným prispôsobením na prepravu pretekárskych áut. Ha dve poschodia, s mobilnými nakladacími rampami a veľkou dielňou.

Poskytuje optimálne denné osvetlenie, svetlíky vytvorené v pavilóne, a výkonný osvetľovací systém umožnil osvetliť interiér pre nočnú prácu. Aspoň boli postavené dve vzorkyumožniť Porsche riadiť pohyb veľkého počtu pretekárskych áut, dokonca aj do rôznych destinácií.

Martini pretekárske obdobie

kedy Martini a Rossi vstúpil do Porsche ako sponzor športového podujatia (1971) všetkými prostriedkami Cavalliny. boli premaľované na klasiku strieborná farba, s červenými a modrými pruhmi Martini Racing. Na niektorých fotografiách z rokov 1973 a 1976 sú však tie isté autá z rokov 1966 a 1970 (dva autoprepravníky Mercedes-Benz a aerodynamická dodávka Mercedes-Benz 809), navonok osviežené novým lakom.

V prvej časti osemdesiate roky Porsche prešlo na väčšie a ešte špecializovanejšie vozidlá: kĺbové návesy vybavené ako autoprepravník, dielňa alebo pojazdný dom pre európske a americké preteky.. Ide hlavne o fondy Mercedes-Benz, aj keď v určitom okamihu dôjde k prvým zradám, čo potvrdzuje aj prechod na ťahače Renault, MAN a pre americké súťaže (Porsche sa zúčastnilo aj Formuly Indy, ale to je už iný príbeh), Peterbilt "Dománik skončil."