Prejazdnosť auta závisí od vodiča!?
Poviem vám malý príbeh, z ktorého mnohí majitelia áut usúdia, že v skutočnosti priechodnosť auta závisí predovšetkým od vodiča tohto auta. O tomto presvedčení som sa niekoľkokrát presvedčil a zakaždým sa mi to v praxi potvrdilo.
Stalo sa to pred niekoľkými rokmi, v prudkej zime som musel každý deň chodiť za svojou priateľkou do susednej farmy. Cesta, ak sa to tak dá vôbec nazvať, prechádzala poľom, nebol tam asfalt ani iný povrch, rozbitá ruská poľná cesta. Bol tiež pevne pokrytý snehom, prirodzene, nikto ho nikdy nečistil, keďže na farme bolo len pár dvorov. Takže som musel každý večer preraziť cestu vo svojom VAZ 2112 1,5 16-ventil.
Najprv som jazdil sám vo svojej dvenashke, cesta na farme mala mierny sklon a bolo ľahšie sa tam dostať ako odísť. Keď som zišiel na farmu po zasneženej ceste, sneh z môjho prielomu odletel niekoľko metrov od auta rôznymi smermi. Cestu obvykle prerážal vysokou rýchlosťou, najmä preto, že to VAZ 2112 so 16-ventilovým motorom umožňoval, na treťom prevodovom stupni si vyrazil cestu nadol, aby sa mohol nejako vrátiť dolu kopcom. A nebol ani jeden prípad, že by som sa po dvanástej nevrátil, nie vždy od prvého, niekedy som sa musel vrátiť, ale od druhého či tretieho som vždy vyskočil.
O pár týždňov začal môj priateľ so mnou chodiť na tú istú farmu k svojej priateľke, na aute VAZ 2114. Pre mňa som rozdiel medzi našimi autami nevidel a vôbec nebol. Ale z nejakého dôvodu sa chlapcovi dokonca podarilo uviaznuť na trati, ktorú som zdolal. A potom som musel cúvať a tlačiť ho, aby pokračoval v ceste za mnou. A toto sa dialo každý večer a obzvlášť dobre si pamätám jeden prípad. Bola veľmi silná fujavica a opäť sme sa ako vždy vybrali na farmu. Šiel som dopredu, aby som prelomil pole zasnežené vpredu, áno, áno, pole, keďže už nebolo vidieť cestu. Nejako sme zišli, hoci kamarátovi na VAZ 2114 sa na jednom z najjednoduchších miest podarilo zaseknúť, vytlačili sme ho, obišiel som pole a išiel dopredu. Ale späť to bolo zábavnejšie. Prirodzene som išiel prvý, okamžite som zrýchlil a zaradil dvojku, keďže v hlbokom snehu bolo nebezpečné pohybovať sa na prvom prevodovom stupni, pri nízkej rýchlosti sa dalo ľahko sedieť na dne. Šoféroval som, volant som takmer nedržal v rukách, auto sa unášalo do strán a aj tak som sa pozeral do zrkadla. Keď som začal jazdiť na viac-menej prejazdný úsek cesty, videl som, že kamarát ako vždy zostal zaseknutý vzadu. Zastavil som, utopil auto a išiel mu na pomoc. Počujem, ako motor práve praská, spod kapoty sa valí para. Podídem k autu, otvorím dvere a vidím, že teplota motora je už maximálne 130 stupňov. Bol som len šokovaný. Kamarátovi povedal, že je úplný hlupák, že vykúril auto na takú teplotu a ešte aj zobral a vypol motor. Potom som sa už len zbláznil, lebo pri tejto teplote sa motor nedá vypnúť, môže sa zaseknúť, treba počkať na voľnobeh motora a vychladnutie z ventilátora na normálnu teplotu.
Skrátka som ho odkopol spoza volantu, sadol a naštartoval jeho auto, počkal kým motor dosiahne prevádzkovú teplotu a rozhodol som sa odísť bez pomoci. Pomaly, najskôr švihom, dopredu a dozadu, začal s autom kolísať a akonáhle cítil, že auto pomaly vylieza zo snehu, pridal otáčky a VAZ 2114 akoby odlomil. reťazou a ponáhľal sa, akoby nebol sneh. A ak mám byť úprimný, nevšimol som si rozdiel medzi mojím VAZ 2112 a autom môjho kamaráta VAZ 2114. A raz dokonca z kopca, keď som predsa len pustil kamaráta dopredu na jeho štrnástke, musel som ho v teréne obísť. ako sa zasekol. Vtedy si konečne uvedomil, že nevie šoférovať, aj keď uviazol tam, kde som ho dokázal obísť v poli dole kopcom po zasneženej ceste.
Takýchto príbehov sa za celú zimu nahromadilo asi 100, kým ležal sneh, príbeh pokračoval každý deň a každý deň som musel buď tlačiť jeho auto, alebo sa prezliekať za volantom, aby som odišiel. A každý deň som sa presviedčal, že priechodnosť auta závisí v prvom rade od vodiča, keďže som bez problémov jazdil aj na kamarátovom aute, kde sa prehrieval motor VAZ 2114 na teplotu VAZ 2114. A tu je ešte jedna zaujímavosť, na kamarátkinom aute boli obuté zimné pneumatiky Continental a dvanástku som dal na bežné pneumatiky Amtel - a tie najlacnejšie.
