Čo si vybrať: variátor alebo automatický
Obsah
Automatickú prevodovku môže predstavovať robotická prevodovka, klasický automat a variátor. Pri kúpe automobilu si automobilový nadšenec premyslí, ktorej prevodovke dá prednosť; čo je lepšie: variátor alebo automatická prevodovka. Pri výbere medzi variátorom a automatom musíte vedieť, ako sa líšia, vziať do úvahy ich výhody a nevýhody a tiež pochopiť, ktoré zo zariadení je spoľahlivejšie.
Prevodovka CVT
Ako každý iný prevod, aj variátor je zariadenie, ktoré prevádza krútiaci moment z motora na kolesá. Prenos krútiaceho momentu sa uskutočňuje plynulo v určitom regulačnom rozsahu. Docela často je variátor označený skratkou „CVT“ (Continuously Variable Transmission), čo v preklade z angličtiny znamená „prevodovka s plynulo sa meniacim krútiacim momentom“.
Typy CVT
V závislosti od zariadenia sa rozlišujú nasledujúce hlavné typy variátorov:
- reťaz;
- Klinový remeň;
- toroidný.
Najbežnejšie používaný klinový remeň CVT.
Klinový remeň CVT sa skladá z klinového remeňa umiestneného medzi dvoma posuvnými remenicami. V procese pohybu automobilu sú kladky stlačené, potom roztiahnuté, čo vedie k zmene prevodového pomeru. Hlavným účelom CVT je zabezpečiť plynulú a plynulú zmenu krútiaceho momentu. Platí to pre automobily, skútre, snežné skútre a ďalšie vybavenie.
Vo variátore reťaze CVT je sila prenášaná skosenými koncami článkov reťaze a ťažná sila reťazou.
V toroidných variátoroch sa namiesto kladiek používajú kužeľové disky, namiesto pásu valčeky. Sú schopné prenášať väčší krútiaci moment. Na výrobu dielov pre tento typ CVT je potrebná vysokopevnostná oceľ, čo v konečnom dôsledku ovplyvňuje jej náklady.
Výhody a nevýhody CVT
Hlavnou výhodou prevodovky CVT je schopnosť zabezpečiť nepretržitú zmenu krútiaceho momentu. To umožňuje lepšiu spotrebu paliva a dynamiku vozidla.
Medzi nevýhody variátora patria:
- Neschopnosť inštalovať ho do automobilov so silným motorom.
- Maximálne zaťaženie, odťahovanie alebo systematická jazda pri vysokých otáčkach povedú k rýchlemu opotrebeniu pásu variátora a podľa toho k poruche CVT.
Automatická prevodovka
Automatická prevodovka sa ovláda voličom radenia umiestneným na stredovom tuneli alebo na stĺpiku riadenia (v amerických automobiloch). Presunutím voliča do určitej polohy môžete zvoliť požadovaný jazdný režim. Ďalej je možné zvoliť špeciálne prevádzkové režimy automatickej prevodovky: zimné, športové, ekonomické. Rozdiel v spotrebe paliva medzi normálnym, športovým a ekonomickým režimom je jasný.
Klasická automatická prevodovka sa skladá z planétovej prevodovky, riadiaceho systému a meniča krútiaceho momentu. Stroj je možné použiť v osobných, nákladných a autobusových vozidlách.
Menič krútiaceho momentu pozostáva z čerpadla a turbínových kolies s reaktorom umiestneným medzi nimi. Koleso čerpadla je spojené s kľukovým hriadeľom motora, koleso turbíny je spojené s hriadeľom prevodovky. Reaktor sa podľa prevádzkového režimu voľne otáča alebo je blokovaný pomocou jednosmernej spojky.
K prenosu krútiaceho momentu z motora na prevodovku dochádza prúdením kvapaliny (oleja) emitovanej lopatkami obežného kolesa na lopatkách turbíny. Medzery medzi obežným kolesom a turbínou sú minimálne a ich lopatky majú špecifický tvar, ktorý vytvára súvislý kruh cirkulácie oleja. Medzi motorom a prevodovkou teda neexistuje pevné spojenie, ktoré prispieva k hladkému prenosu hnacej sily.
Menič krútiaceho momentu prevádza otáčky a prenášaný krútiaci moment v obmedzenom rozsahu, preto je k nemu pripevnená viacstupňová planétová prevodovka. Poskytuje tiež spätný pohyb.
Radenie prevodových stupňov sa deje pod tlakom oleja pomocou trecích spojok. Tlak medzi spojkami sa podľa prevádzkového algoritmu prevodovky rozdeľuje pomocou systému elektromagnetických ventilov (solenoidov) pod kontrolou riadiacej jednotky.
Nevýhodou automatickej prevodovky sú jej vysoké náklady a tiež zvýšená spotreba paliva.
Porovnávacia charakteristika dvoch typov prevodoviek
Ktoré zariadenie je lepšie: variátor alebo automat? Vytvorme komparatívnu charakteristiku, ktorá vám umožní identifikovať rozdiely a určiť, ktoré z políčok je lepšie a spoľahlivejšie.
Rozdiel medzi variátorom a automatom z ekonomického hľadiska
Ktorá prevodovka je z hľadiska prevádzkových nákladov lepšia: CVT alebo automatická? Porovnajme niektoré ukazovatele.
- Prevodová kvapalina. Výmena oleja v prevodovke CVT je častejšia a nákladnejšia.
- Spotreba paliva. Palivo v automobile vybavenom variátorom je ekonomickejšie.
- Repair. Údržba a opravy variátora sú oveľa nákladnejšie ako prevádzka stroja. CVT je pomerne zložitý a citlivý mechanizmus.
Aj keď je údržba CVT nákladnejšia, samotná skrinka je lacnejšia ako stroj. A pri správnom používaní krabice to môže trvať dlho a bez opravy.
Ktoré zariadenie je z hľadiska spoľahlivosti lepšie
Na určenie stupňa spoľahlivosti zariadení sme nastavili niekoľko zložitých podmienok:
- možnosť odtiahnutia;
- mimo cesty;
- vysoké rýchlosti;
- športové jazdenie.
Variátor si nevie rady s náročnými podmienkami. Jeho opasok stres nevydrží. Tu bude guľomet lepší. Uvoľnenie CVT - plynulý pohyb bez prudkej akcelerácie.
Ako zistiť, ktoré zariadenie je nainštalované v automobile
- Je potrebné preštudovať technickú dokumentáciu stroja. Označenie variátora je CVT, automatický stroj je AT.
- Vyskúšajte. Ak je nainštalovaný variátor, nebudete cítiť zmeny prevodových stupňov. Stroj je možné „počúvať“ a monitorovať tachometer. CVT funguje v jednom kľúči, merané. Je však možné, že existuje špeciálny režim, ktorý simuluje radenie rýchlostí a umožňuje vodičovi cítiť ich radenie.
Aby sme to zhrnuli
Dnes sú automatické prevodovky oveľa bežnejšie ako prevodovky CVT. Ale to druhé má veľký potenciál. Automatická prevodovka je bezpečnejšia pre použitie vo vozidlách s vysokým výkonom a ťahaným prívesom. Z hľadiska ekonomiky vyzerá variátor výhodnejšie.
CVT alebo automatické? Výber je na tebe. A bude to závisieť od charakteristík zariadení, ktoré sú vašou prioritou. Máte radi plynulú jazdu v meste v malom osobnom automobile? Váš výber je CVT. Ak dávate prednosť športovej jazde alebo často používate príves, potom je pre vás lepší automatický stroj.
