Prompt. Experimentálna "spievajúca fregata"

Agile, testovacia loď projektu 61E, námorné skúšky po prestavbe, 1976 Autorská zbierka

Veľké lode Project 61 CHOP boli prvé veľké sériové lode na svete poháňané výlučne motormi s plynovou turbínou, a teda boli skutočným technickým prelomom, najmä pre priemysel ZSSR. Po stretnutiach v Stredozemnom mori ich americkí námorníci prezývali „spievajúce fregaty“. Jeho zdrojom bol charakteristický zvuk motorov s plynovou turbínou. Tretia zo série „spievajúcich fregát“ bola kuriózne prerobená na testovaciu loď pre nový lodný protilietadlový systém.

Výskyt veľkých lodí projektu PDO 61 v sovietskom námorníctve bol spôsobený zmenou medzinárodnej situácie, zvýšenou konfrontáciou na línii východ-západ a pokrokom v oblasti námornej výzbroje potenciálneho nepriateľa, najmä vznikom tzv. vysokorýchlostné jadrové lode, ponorky s balistickými raketami . Na vzniku „šesťdesiatok“ sa koncom 50. rokov podieľali desiatky firiem a výskumných centier a ich podoba bola pre WMF skutočným kvalitatívnym skokom.

Konštrukcia a testovanie

Technický projekt 61 (hlavný konštruktér B.I. Kupenský) bol schválený spoločným rozhodnutím námorníctva a Štátneho výboru pre stavbu lodí pri Rade ministrov ZSSR 15. augusta 1958.

Sériová výstavba projektu 61 BOD sa začala v závode č. 445 (Závod na stavbu lodí pomenovaný po 61 Kommunar v Nikolajeve Ukrajinskej SSR, teraz Mikolajov na Ukrajine), kde bola v januári 1959 spracovaná prvá várka plechov na výrobu experimentálneho trupová časť. začala.

Vstup do tejto časti, ktorou bola SKR-25 (číslo budovy C-1701, budúci „Komsomolec Ukrajiny“), sa uskutočnil 15. septembra 1959 na sklze č. 2 (tzv. Aleksandrovskaja). Montáž trupu prebehla rýchlo, aj keď nie bez problémov a zdržaní, a tak bol 31. decembra 1960 slávnostne spustený a odtiahnutý na vystrojovacie mólo. 20. júla tr. Na sklze č.1 bol položený kýl prvej sériovej lode SKR-44 (S-1702, budúci Smart) a 10. februára 1961 aj druhej SKR-37 (S-1703, budúci Agile) ( takzvaný Marián). Tu by sa malo objasniť, že továreň na stavbu lodí Nikolaev, jedna z dvoch v tomto meste, bola v tom čase preťažená objednávkami a okrem vedúcich projektu 61 pokračovala vo výstavbe lodí iných projektov na všetkých troch sklzoch: veľká raketa lode projektu 57bis, lode radarového sledovania projektu 62, záchranné projekty 527 a 530, ako aj lode veľrybárskej základne projektu 393 a chladničky projektu 569A. Uskutočnili sa aj plánované a záručné opravy predtým vyrobených jednotiek, ako aj modernizácia torpédoborcov na základe projektov 31, 56K a 56A.

Oblasť najväčších zásob - č. 1 a 2, postavená v rokoch 1911-1912 počas výstavby lodenice Russud špeciálne pre bojové lode (odtiaľ neoficiálne, málo známe staré mená na počesť prvých bojových lodí, ktoré tam boli postavené - Impieratrica Marija a Impierator Alexander III), umožnilo súčasne postaviť dve alebo viac budov na každej z nich, v závislosti od ich veľkosti. Navyše špeciálne navrhnuté

v lodenici technika umožnila po spustení plavidla posunúť časti trupu ďalšieho bližšie k prahu sklzu. V tomto čase mohol byť na uvoľnený povrch na začiatku rampy položený ďalší kýl. Boli použité aj iné techniky. Kýly lodí boli umiestnené na rôznych platniach tej istej rampy a hneď ako boli pripravené, boli spustené do vody - to bolo zabezpečené významnou šírkou rámp „bojovej lode“ a prítomnosťou 4 spúšťacích dosiek. .