Kontrola opotrebovania podvozku motocykla
Opotrebenie má vplyv na podvozok: brzdové kotúče alebo strmene, trubice vidlice, ložiská dvoch kolies a stĺpika riadenia, krúžky výkyvných ramien alebo klietky ihiel. Tu je návod, ako zhodnotiť únavu podvozka ... a s akými opravami počítať.
Obtiažna úroveň:
jednoduchý
Оборудование
– Zdvihák na auto alebo dielenský stojan na motorku bez stredového stojana.
– Mazivo v plechovke, tube alebo aerosóle.
– Bombový/penetračný/vodoodpudivý lubrikant ako WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 alebo Bardhal’s viacúčelový lubrikant.
1- Skontrolujte stĺpik riadenia
Keď stojíte, zdvihnite predné koleso zo zeme a zatraste nohami vidlice (foto A). Spolu je to jednoduchšie. Bez bočného stredového stojana zdvihnite predné koleso pomocou automobilového zdviháka pod rámom vpredu vpravo. Keď dáte ruku na trojitú svorku, ucítite vôľu, ktorá je cítiť aj pri jazde, na brzde: cítite prudké cvaknutie volantu. Túto vôľu by malo odstrániť dotiahnutie matíc stĺpika riadenia. Uistite sa, že riadenie neobsahuje body prichytenia (foto B). Jazdiť je jednoduchšie, ak zdvihnete predné koleso zo zeme. Vidlica sa musí voľne otáčať, čo sa nestane, ak sú obežné dráhy guličiek alebo valčekov na puzdrách označené. Hovoríme, že riadenie je „vyhodené do vzduchu“ a zostáva len vymeniť ložiská. Každý vie, že olejové tesnenia vidlice môžu pretekať, ale len málo ľudí vie, že trubica vidlice (foto C) sa opotrebováva hromadením kilometrov. Je pravda, že ide o pomalý jav, ale z dobrého dôvodu má väčšina vidlíc v nohách vodiace krúžky, ktoré sa pri nosení vymieňajú.
2- Skontrolujte ložiská kolies
Nastavovanie vôle ložísk zadných kolies nie je luxus, najmä na silnom športovom aute. Unaviť sa môžu už od 40 000 km. Predné koleso nie je ovplyvnené ťažnou silou motora, ale vôle sa nakoniec vyskytnú. Držte dlahu oboma rukami (foto A), jednou hore a druhou dole. So stredovým stojanom je to jednoduchšie. Ťahajte na jednej strane, tlačte na druhú stranu kolmo na koleso, obrátenú silu. Ak sú v dobrom stave, hra je neviditeľná. Ak cítite akúkoľvek vôľu, musíte vymeniť ložiská, aby ste vyriešili problémy s pohybom. Ak budete meškať, stane sa to bezpečnostný problém. Pre istotu odoberieme koleso, ručne skontrolujeme ložiská: ak je potrebné ich vymeniť, určite sa „chytia“ a neotáčajú sa.
3- Skontrolujte vôľu kyvného ramena.
Jednou rukou pevne uchopte zadné koleso a druhou ho umiestnite medzi opierku nôh spolujazdca a kyvnú vidlicu. Dôrazne pretrepte. Ak cítite akúkoľvek vôľu, znížte zadné koleso a oboma rukami uchopte kyvnú vidlicu, aby ste ňou zatriasli. Potom sa budete cítiť skvele, ak sa bude pohybovať okolo svojej osi. Vôľa v osi kyvného ramena je veľmi zlá na manipuláciu. Namontované na krúžkových alebo ihlových ložiskách, oprava nie je ľahká úloha. Nie je ťažké odstrániť nápravu, ak nie je zadretá. Najväčší problém spočíva v odstránení krúžkov alebo klietok ihlových ložísk namontovaných v ramene.
4- Skontrolujte brzdy
Každý vie, že brzdové doštičky sa opotrebúvajú a je potrebné ich vymeniť. Existuje aj opotrebovanie brzdových kotúčov, aj keď je pomalšie. Disky sú duté a po určitej hrúbke sa musia z bezpečnostných dôvodov vymeniť. Minimálnu hrúbku obvykle udáva výrobca. Ak idete príliš ďaleko, z ventilačných otvorov sa môžu objaviť praskliny (foto 4 a naopak). Je to tam úplne nebezpečné. Predstavte si, že sa kotúč rozbije, keď prudko zabrzdíte! Správnu údržbu si vyžadujú aj brzdové strmene. Pri tlačení piestov späť na inštaláciu nových doštičiek je potrebné ich vyčistiť. V opačnom prípade sa piesty zaseknú, nepohnú sa späť. Rukou zatlačte na motorku, zabrzdite a potom uvoľnite, ak stále spomaľuje, je to kvôli zaseknutým strmeňom (foto 4b nižšie).
5- Zabráňte zaseknutiu
Fenomén lepenia skrutiek a matíc, náprav kolies, náprav motora, potrubných tvaroviek a výfukových potrubí je pre domácich majstrov pomerne neznámy. Odstrániť zaseknutú nápravu však nie je smutné. Niekedy nie je operácia ani možná. Keď sami robíte servis na motocykli, na ktorom idete, za každého počasia, opatrenia sú jednoduché. Na všetkých demontovaných skrutkách a na všetkých nápravách sa odstránia stopy oxidácie pomocou kefy na sviečky a železnej vlny. Pred montážou naneste tenkú vrstvu maziva alebo spreja, ako napríklad WD 40, Motul's Muttiprotect, Ipone Protector 3 alebo Bardhal Multi-Purpose Grease.
Оборудование
– Zdvihák na auto alebo dielenský stojan na motorku bez stredového stojana.
– Mazivo v plechovke, tube alebo aerosóle.
– Bombový/penetračný/vodoodpudivý lubrikant ako WD 40, Motul’s Multiprotect, Ipone’s Protector 3 alebo Bardhal’s viacúčelový lubrikant.
etiketa
– Pokračujte v jazde s ložiskami kolesa HS: ak sa klietka guľôčky zlomí, koleso sa zadrie a spadne.
– Prasknutý brzdový kotúč nevymieňajte.
